Mon Dax ne demarre plus :-(

Bonjour a tous,

J'ai délaissé mon Dax depuis juillet et il me le fait payer en refusant de démarrer.

Il a toussé une première fois et il a calé
Je l'ai redémarré, il a tourné pendant 10 seconde et puis plus rien.... nada....niet.....

Ok la batterie est super faible mais a la poussette il a quand même démarré deux fois...
Le plein est fait et quand je débranche la durite du haut arrivant au carbu, l'essence coule fort.
La mise a l'air du bouchon du réservoir est sur "on" donc pas en dépression.
J'ai manœuvré le robinet du reservoir sur "on" et "res" c'est pareil...
J'ai démonté la bougie et elle a l'air sèche après avoir fait beaucoup de poussettes pour démarrer.
L'etincelle se fait bien sur la bougie à la poussette...
Lorsque je tente de purger le carbu en devisant la molette coté gauche, en bas, rien ne sort... même près avoir fait de nombreuses poussettes...

Il y a un truc que je trouve bizarre :
La vis en laiton (coté arriere mais le haut de ma photo) baigne dans une espece de melasse tres épaisse et gluante....
Je me demande ce qu'est cette melasse et si il n'en a pas plein le carbu et ca bloque le passage de l'essence ?

Quels sont vos avis ? A quoi sert cette vis ?

Merci d'avance  

Bonjour,

Pas facile de retrouver ses petits avec aussi peu d'infos (marque, modèle...etc).

Avec une photo dans le bon sens (trouvée sur le net), je dirai...vis de richesse qui agit sur le débit d'air.



Par contre, très bonne méthode pour établir ton diagnostic...tu as finalement trouver ton pb (mélasse dans le carbu).
Il te reste plus qu'à le démonter et le nettoyer soigneusement en t'assurant bien qu'aucun conduit et gicleur ne soient bouché (principal et ralenti).

Avant de démonter il serait plus prudent d'acheter une pochette de joints, un nettoyant carbu en aérosol et une bombe d'air si tu n'as pas de compresseur. Attention à la position de chaque pièce (photos conseillées à chaque étape) et des ressorts "sauteurs"...

Bon courage,

Oui c'est le pb quand on laisse son essence longtemps son essence dans le carbu. L'essence s'évaporé et il reste cette melasse qui bouche tout.
Si jamais ton dax ne pas pas tourner pendant longtemps le mieux est de purger avant de le stocker. Ou de faire tourner le moteur en coupant l'arrivée d'essence jusqu'à ce qu'il cale (plus d'essence dans la cuve alors)

Désolé de ne pas avoir renseigné plus precisement mon profil. Voila qui est fait maintenant.


Merci de m'avoir conforté dans mon diagnostic et des conseils mais démonter le carbu me fait un peut peur. Je vais confier ca a un pro

Voici un photo de l'engin

salut
oui, si ta bougie est sèche après avoir insisté pour démarrer c'est que l'essence n'arrive pas, en principe elle devrait être humide.
vois toujours du côté du pointeau, il se peut qu'il soit justement bloqué.
l'encrassement du carbu doit dater de plus longtemps que le mois de juillet, je possède des modèles de collection qui ne tournent que deux fois par an et ils démarrent très bien même après 6 mois de stockage
le joint torique derrière la vis est naze, ça ne devrait pas fuir en principe
profite du démontage pour remplacer tous les joints, ça ne te ruinera pas et tu repartiras ensuite sur une bonne base
pochette 6V dispos chez moi
tiens nous au jus
à+

laurent38 a écrit:

Désolé de ne pas avoir renseigné plus precisement mon profil. Voila qui est fait maintenant.  

Merci de m'avoir conforté dans mon diagnostic et des conseils mais démonter le carbu me fait un peut peur. Je vais confier ca a un pro

Voici un photo de l'engin

Félicitations, ton Dax est superbe !

Le démontage de ton carbu est des plus basique...deux fixations du côté pipe d'admission et une côté filtre à air.

Une fois le carbu en main et une pochette de joints (voir post de Christian), tu t'installes confortablement sur un plan propre et tu commences le démontage par la cuve en l'orientant vers le haut pour que le flotteur ainsi que le pointeau reste bien en place en la retirant (prendre une photo de l'ensemble flotteur et pointeau). Le reste est sans pb particulier...s'il y a un filtre à essence interne, il faudra aussi le remplacer (il se trouve en général après le robinet d'essence).

Bon courage,
Alain