Regarde sur le site belge "daxteamducentre", il y a les éclatés.
En gros, la chaîne est tendue par une roulette, poussée par un levier lui-même pressé par un ressort juste derrière la vis "de dessous le moteur".
Et en plus, une dérivation du circuit d'huile fait avancer un piston qui complète l'action du ressort.
L'huile fait amortisseur pour éviter que la chaîne fouette, et plus le moteur tourne vite plus la chaîne est tendue.
Autrement dit: tu regardes si les dents des pignons de distri et de pompe à huile ne sont pas bouffées (100 000 km!) à part ça tu oublies ta chaîne!