Si c'est le modèle avec une vis qui bloque le piston du tendeur, ça se fait instantanément: tu desserres et tu resserres.
Si c'est le modèle sans blocage, c'est encore plus simple: ça se fait automatiquement, en marche. Rien à toucher.
Et là, quand la chaîne bat, c'est que l'ensemble est à changer (pignons, galets).
Sans oublier surtout le pignon d'entraînement de pompe à huile, derrière le plateau d'allumage..
Ce pignon est un peu chiant à changer, parce qu'il faut déposer l'allumage et l'embrayage, puis la pompe à huile.
Mais, sur un de mes moteurs, j'ai trouvé ce pignon transformé en ... poulie !
Plus de dents, la chaîne entraînait par simple frottement !
Je ne dis pas le raffût: on aurait dit un vieux diesel.. Plus de 110 000 km quand même..