A tous ceux qui carburent grave!!!

Salut a tous,
Je viens dinstaller mon pe24 sur mon skyteam gogo 125
Sans rien toucher demarrage au 1er coup de kick mais ralenti un peu juste et bougie noire de chez noire.
Jai essayé de regler richesse et air mais pas de resultat satisfaisant.
Mon ralenti n est pas stable et apres une acceleration il met du temps a se remettre au minimum moteur.
Qq1 aurait uneidee du pb?
Je n ai pastouché a l aiguille
Merci

Ps je suis a 1 tour a peine en vis de richesse et bougie noire
Le pot crache tres noir aussi une acceleration sur une feuille placee devant la sortie de pot et cest noir

Bon je viens d essayer de modifier l aiguille pour modifier ma richesse et bin cest pas reglable...
Il n y a pas plusieurs cran sur mon carbu keihin honda made in thai from christian


C'est normal ca?

salut
oui, pas de réglage de hauteur d'aiguille sur ces modèles de PE24 car destinés à un seul type de véhicule, regarde si tu n'a pas de prise d'air au niveau de la pipe, en principe c'est du plug and play avec les gicleurs en 40/105
je peux t'envoyer des 95 si tu veux, j'ai peut être d'autres valeurs en stock
tiens moi au courant
à+  

Tu veux dire prise d air entre le carbu et le manchon plastique de la pipe?
Il faut bien mettre le biseau du manchon dans le drageoir du carbu ou il faut enfoncer le carbu a fond dans le manchon et serrer a donf?
Et derniere info faut il que le carbu soit completement a plat? Car sur mon gorilla je dois l incliner un peu pour que ca passe (environ 25°) cela peut il creer des pb?

Aussi mon filtre a essence est rempli a ras bord alors qu avec le carbu d origine il se remplissait aux3/4 je sais pas si ca veut dire qqch

Bon j'ai bien resserré la pipe au carbu et ca a l air plus stable au ralenti par contre ca broutait a tous les regimes.
Donc j'ai augmenté la richesse et ca ne broute plus que a haut regime.
La bougie est noire de chez noire...
Les trous a l acceleration c'est bien un manque de richesse?

HELP!!!!!

Je suis en gicleur 105 et 40

Boulococo a écrit:

Les trous a l acceleration c'est bien un manque de richesse?

Normalement oui, mais en cas de fuite je sais pas.

Des trous à l’accélération c'est assez flou en plus tu nous dis que ta bougie est noire donc tu devrais être plutôt riche. Par expérience il faut commencer par bien régler le ralenti avant de s'attaquer au reste. Donc commence par régler ta vis de richesse pour avoir le ralentis le plus bas possible ensuite tu te focalise sur la pleine charge et tu fignole avec la hauteur d'aiguille.
Pour ce qui est de la prise d'air il y a plusieurs risques : vis desserrées, manchon déchiré, joint ou portée abîmée, vis trop longue ==> pousse un fois vissée à fond ( je viens d'avoir le cas sur une machine ). Il serait peur-être préférable que tu redémonte l'ensemble de l'admission pour voir s'il les joints portent bien.

Salut merci pour les réponse
En fait j'ai essayé de régler en augmentant le régime moteur avec la vis de ralenti pour pouvoir diminuer la richesse jusqu'à ce que ça cale
Mais après d'après les divers tuto il fait ré augmenter la richesse un peu mais de combien?
Car en gros ma vis de richesse peut être descendu jusque environ 3 quarts de tour.
Mais alors la j'ai des trous à tous les régimes malgré avoir une bougie noire...
Faut il nettoyer la bougie à chaque fois et si oui on nettoie ça comment?
En gros quand faut il toucher à la vis de ralenti?

En gros quand faut il toucher à la vis de ralenti?

tu dévisse ta vis de richesse ( bougie noire = trop riche )
ton moulin accélère et tu desserre ton ralenti etc etc
si ca merdouille tjour et que ta bougie reste noire regarde ton filtre a air qui dois etre pourri sale degueu etc ...

Quand on dévisse la richesse et que le moteur accélère on RÉDUIT la richesse?

Je Précise que mes vis de réglage ne sont pas du côté filtre à air mais du côté pot d échappement
Alors je me perd un peu ds le visser dévisser

non tu descend ton ralenti

Dévisser richesse = moteur accélère = réduction de richesse. Donc on réduit le régime avec vis de ralenti c bien ça ?

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oui c'est bien ça
de toute manière a force de desserrer la visse de richesse le moteur a la place d’accélérer va brouter .. c'est la qu'il faut faire le juste milieu   

Le fait d'enrichir ou d'appauvrir quand tu visses ou dévisses dépend de la position de ta vis de réglage par rapport au boisseau. En général la vis est avant le boisseau, c'est donc un conduit d'air et quand tu dévisses tu amènes + d'air donc tu appauvris. En revanche si la vis de réglage est après le boisseau là c'est un conduit qui amène du carburant donc dévisser = + d'essence = + riche.
Voilà, à noter qu'il fait parfois donner un petit coup d’accélérateur quand tu fais le réglage car l'essence peut condenser dans la pipe ( dépression = froid ).
Pour la plage de réglage normalement il fait être entre 0,5 tour et 2,5 tour si tu sort de ces réglages il faut changer le gicleur de ralenti.

salut
pourrais tu nous dire ce que t'as comme moteur sur ton skyteam 125, les gicleurs que je t'ai envoyés correspondent à celui d'origine
pour ce qui est du montage du carbu il y a un joint papier neuf dans la pochette, le manchon est collé sur la pipe et tu fixes le carbu avec le collier, il ne rentre que dans un sens car il y a une gorge au niveau de l'admission
carbu horizontal bien sur, de toute façon il ne peut pas être monté d'une autre façon à cause de l'encoche
au niveau des réglages c'est un tour un quart en réglage de base (tu visses à fond et tu dévisses)
après tu ajustes ta richesse en te basant sur le régime moteur, réglage classique
je t'envoie d'autres gicleurs si tu veux mais détermine dans un premier temps l'origine exacte du problème sinon ça risque de ne servir à rien
tiens nous au courant
à+  

Moteur d origine 125 skyteam je l'ai eu relativement bien réglé avec carbu d'origine et cornet

Montage pipe faddy carbu pe24 et cornet neuf

Bon verdict
J augmente le ralenti au maximum avec la richesse à 1 tour et demi.
Je peux diminuer la richesse de 1 tour en + sans avoir besoin de toucher à la vis de ralenti
C bizarre non?
Résultat même à 3 tours j'ai toujours des trous à haut régime 85kmh maxi et bougie toujours noire par contre les gaz d'échappement sont moins noir en sortie de pot.
donc à mon avis je suis encore trop riche...
Le ralenti est relativement bien tenu
Lorsque j essore la poignée au point mort y'a des mégas trous
Puis dernière en date j'étais en 3ème ou 4ème et je suis repassé d'un coup au point mort sans le vouloir ça s'annonce mal ça?

ta mis de l'huile de vidange a la place d'huile 4t ??   gicleurs soupapes richesse joint de culasse ... c'est compliqué d'avoir une bonne tondeuse   

C'est un cas classique la vitesse qui saute, tu passes à la vitesse supérieur et c'est bon.

salut
je t'envoie un gicleur en 95 dans la semaine, ça fonctionne très bien avec les 105 en principe
je n'arrive pas à déterminer l'origine du problème à distance de toute façon
montre le à quelqu'un qui s'y connais si jamais, si ça se trouve c'est quelque chose d'évident
à+  

Ok merci c'est vraiment bizarre mon pb
C comme si ma vis de richesse navait aucun effet après 2 tours car je n ai pas besoin de toucher à la vis de ralenti même en allant jusqu'à 3 tours et demi de la richesse.
Comprend po...

dommage que tu sois loin c'est plus simple direct en vue moteur

Bon j ai encore fait des test aujourd'hui le meilleur reglage est a environ 3,5 tours et la bougie reste tres noire et ca pete a haut regime. Si jessorre la poignee au point mort, l'acceleration n'est pas stable du tout et a chaque fois que on entend le trou ca crache noir par le pot. HELP!!!!!!
Je precise que de 2 a 3,5 tour je n'ai pas besoin de toucher la vis de ralenti...
Christian je nai tjs pas recu ton gicleur tu m'as oublié?

C bon j'ai recu les gicleurs
Par contre mon pb peut il venir du fait que j'ai encore le pot d'origine?

Le pot d'origine n'est certainement pas top mais il n'y a pas de raison que tu n'arrive pas à faire le réglage. Penses à vérifier que toutes les vis de la pipe sont bien serrées et qu'il n'y a pas de prise d'air.