Mon Skyteam 125 et mes premières questions.

Salut,

je suis Alex, quadra, et je viens d'acheter pour pas trop cher un Dax Skyteam de 2006 en très bon état avec 750kms au compteur.
C'est une deuxième main qui va me servir en vacances en Bretagne (Belle-Ile), je ne cherche pas les performances mais plutôt la fiabilité.



J'ai enlevé les moches autocollants d'origine.
J'ai effacé le "Skyteam" inscrit sur la selle.
J'ai retendu la chaine qui avait pas mal de jeu et faisait du bruit.
J'ai fait la vidange avec une bonne huile.

J'ai lu que les Skyteam d'avant 2007 avait une faiblesse au niveau des moyeux de roues.
Comment savoir si le mien est concerné ? Quelle est cette faiblesse ?

J'ai qqs questions concernant la mécanique et le réglage de la carburation, du fait que le moteur pétarade un peu en décélération.

Sur la photo vous pouvez voir un système reliant le carburateur au pot d'échappement.

J'ai vu que ce n'était pas toujours présent sur les DAX. Est-ce nécessaire ? A quoi ça sert ?
J'aimerais en fait changer mon pot très laid pour un modèle type d'origine. Faudra-t-il aussi remonter ce système ?

La précédente propriétaire a mis un morceau de scotch sur une des prises d'air de la partie plastique noire de ce système, on lui avait conseillé ça pour éviter qu'il pétarade à la décélération ce qu'il faisait encore beaucoup quand je l'ai acheté…
La grosse durite reliant le pot à la pièce liée au carbu était fendue et faisait prise d'air, depuis que je l'ai remise correctement en place, le moteur me semble moins pétarader.

J'ai lu sur ce forum différents post de réglage carbu, et j'en ai déduis que mon réglage de carburation était trop pauvre. Au ralenti le moteur tourne parfaitement. J'ai donc déplacé le circlips de l'aiguille du carbu qui était déjà au 4ème cran en partant du haut, elle est maintenant donc au 5ème sans changement notable.

Je n'ai pas réussi à accéder à la vis de richesse de mon carbu qui est en dessous. Ce réglage peut-il régler mon soucis ?

Enfin, je n'ose pour l'instant pas dépasser le 70kmh compteur, je trouve qu'à cette vitesse le moteur commence à "grogner" bizarrement. C'est mon premier DAX, je ne sais donc pas juger si ce bruit est normal…

Merci d'avance pour vos réponses.
Alex

salut alexg et bienvenu parmi le monde du mini 4t , j'ai le meme model que toi et pour le fiabiliser je te conseil de changer amortisseur et pneu vue que tu as dejas la vidange.

la chose qui relie carbu et echapement c l'anti-polusion (tu peut le virer et si tu change le pot tu as pas a le remettre)

la vise de richesse peut regler ton probleme et pour la regler il te faut demonter le carbu de la pipe ,regler et remonter pour tester (et refaire si le reglage et pas bon )

niveau moyeux de roues j'ai juste eu un probleme a l'arriere , car j'avais une couronne a tampon et non viser (les tampon qui on casser a l'acceleration )

clone a écrit:

salut alexg et bienvenu parmi le monde du mini 4t , j'ai le meme model que toi et pour le fiabiliser je te conseil de changer amortisseur et pneu vue que tu as dejas la vidange.

la chose qui relie carbu et echapement c l'anti-polusion (tu peut le virer et si tu change le pot tu as pas a le remettre)

la vise de richesse peut regler ton probleme et pour la regler il te faut demonter le carbu de la pipe ,regler et remonter pour tester (et refaire si le reglage et pas bon )

niveau moyeux de roues j'ai juste eu un probleme a l'arriere , car j'avais une couronne a tampon et non viser (les tampon qui on casser a l'acceleration )

Salut Clone et merci pour ton accueil et tes réponses.

Si j'enlève l'anti-pollution, du coup comment je bouche les orifices au niveau carbu et pot ?

Sur ce modèle, pour enrichir le mélange, je visse ou je dévisse la vis de de réglage ?

Pour le moyeu arrière, du coup tu as du changer quoi ?

cote pot tu devise la parti grise et tu la bouche avec une plaque ou un truc dans le genre (si tu change le pot tu l'aura plus ce trou) pour le cote carbu me me souvient plus ou il etait mit (si ta une photo)

pour le moyeu arrière j'ai mis une couronne a boulon

et pour enrichir tu devise la vis de richesse (test par quart de tour)

Ok merci.
Pas d'autres photos et le DAX est maintenant trop loin.
Je ne sais pas ce qu'est la couronne mais je me pencherai sur ça si j'ai un soucis avec ces moyeux.

alexg a écrit:

Ok merci.
Pas d'autres photos et le DAX est maintenant trop loin.
Je ne sais pas ce qu'est la couronne mais je me pencherai sur ça si j'ai un soucis avec ces moyeux.

la couronne c la ou passe ta chaine 'le plateau denteler )