Restauration moteur Honda dax 6V - 1974

Bonjour à tous,

voila j'ai restauré un dax de 1974 et je roule maintenant avec (avec moteur Lifan 150cc).

J'avais mis de côté le moteur d'origine car je voulais rouler rapidement, maintenant que j'ai un dax roulant j'aimerais me consacrer au moteur.

Pour le moteur d'origine : le dax dormait dehors et la rouille a attaqué le collecteur d'échappement. Du coup de l'eau est rentré dans le collecteur, et la culasse s'est remplie d'eau au fil du temps, entrainant beaucoup de rouille à l'intérieur. Le cylindre et la culasse semblent aussi attaqués.

Le moteur n'ayant que 1900km, je pense que le reste est en bon état (il faut cependant que je démonte le bas moteur "pour voir").

Donc voici mes questions :
1/ comment démonter le bas moteur proprement et vérifier que tout est en état ? (car si j'investi dans cylindre/piston/culasse et que le bas moteur est mort pour une raison quelconque, c'est dommage).
2/ que monter comme pièces sachant que je veux rester assez proche de l'origine (entre 70 et 88cc) : Cylindre / Piston / Culasse ? j'accepte du chinois si éprouvé, sinon ce sera du japonnais. Le but étant aussi d'y mettre le moins possible, sans avoir à tout changer tous les 4 matins.
3/ est-ce facile de passer à un allumage 12v ? En effet, on m'a beaucoup dit que les vis platinées (donc 6v) ce n'était vraiment pas fiable et que ça causait des pannes régulièrement.

Merci de votre aide

culasse remplie d'eau ca sent pas bon !
demontes le haut moteur (culasse, cylindre et piston) tu auras alors une visibilité sur le bas moteur, le pire a craindre etant l'embiellage.
si tout tourne parfaitement tu monter un nouveau kit cylindre/piston, pour la culasse qui rouille de l'interieur je serais curieux de voir cela

lapincompris a écrit:

culasse remplie d'eau ca sent pas bon !
demontes le haut moteur (culasse, cylindre et piston) tu auras alors une visibilité sur le bas moteur, le pire a craindre etant l'embiellage.
si tout tourne parfaitement tu monter un nouveau kit cylindre/piston, pour la culasse qui rouille de l'interieur je serais curieux de voir cela

Culasse/Cylindre/piston c'est démonté par le mécano de jour J racing! Et c'est foutu, on le sait.

Pour le bas moteur, que dois-je exactement voir ? Comment le tester ? etc..

Je mettrai des photos du massacre si tu veux

le mecano de J racing n'est pas capable de savoir si le bas moteur est bon ?
si c'est le cas je ne lui ferais pas confiance pour son diagnostique du reste !

Non non à la base j'étais allé le voir car j'avais une vis "grippée" donc il m'a aidé à démonter culasse + cylindre. Et c'est en démontant qu'il m'a dit d'office que le haut moteur était foutu (aucun doute dessus quand on voit l'état du bordel). Je lui ai donc dit qu'on arrêté le démontage là, que je partais sur un moteur chinois, et que je verrai à tête reposée pour la suite. Et pour apprendre, je veux essayer de faire la suite tout seul.

Le mécano jour J racing est très compétent, et c'est toujours avec plaisir que je discute avec lui