Problème électrique

bonjour,

Petit souci aujourd'hui avec mon Dax Skyteam de 7000kms.

Je mets le contact nickel, mon compte tour s'allume, mon temoin de point mort aussi, je démarre au démarreur électrique tout va bien!!
Quelques kms après mon départ, je m'aperçois que à l'arrêt, au ralenti ( 1500tr/min ), je distingue mal mon témoin de point mort ainsi que mes clignotants. J'accélère dans le vide et là les clignotants reprennent de leurs vigueurs ainsi que le témoin. Les feux font bien entendu de même.

Je coup mon contact, le remet et là plus rien, plus de compte tour ni de voyant, plus de démarreur! je démarre donc au kick et toujours peu d'électricité au ralenti.

Ma batterie est relativement récente, de plus je roule quasiment tous les jours avec.

Pensez-vous qu'il ne s'agisse simplement de la batterie ( ce qui n'explique pas à mon avis le problème au ralenti ) ou bien mon volant magnétique commence à fatigué? ou autre chose?
Comment puis-je voir si ma batterie est bien rechargée par le magnéto lorsque le moteur tourne avec un multimètre?Juste en prenant la tension de la batterie moteur en marche?

merci pour votre aide

pas d'électricien sur le forum?

J'ai testé la batterie à l'arrêt = 12.5V
moteur en marche = 12.5V

le problème ne vient donc pas de la batterie.

Je résume le problème:

rien ne se passe lorsque je mets le contact. ( aucun voyant ne s'allume, le démarreur ne tourne pas du tout )
Je démarre au kick, ensuite j'ai de l'électricité normale avec l'intensité qui monte avec le régime moteur.

une idée????

Je vais dire une bétise , le fusible sortie batterie est-il bon ?

LOL je viens juste de voir sur le schéma élec qu'il y avait un fusible de 10A entre le contact clé et la batterie!!

sais tu où il se trouve ce fusible?

Sur mon 125 Skyteam il se trouve à 10 cm sur le départ de la batterie ( à coté ) le mien est dans un un plastique rouge .

Merci je vais le testé ce soir ou demain en espérant que ce soit ça.
merci

c'était bien le fusible de 10A!!

très agréablement surpris d'en trouver un de rechange à côté de celui en service!!

merci EDOUARD Jean!!
a+

Eh hop......2ème fusible de 10A grillé en 2 jours!!!!

après avoir changé mon premier fusible, je démarre et file au boulo sans souci.
Je démarre à l'électrique pour repartir et au bout de 4km plus d'élec..... fusible grillé.

Qu'est ce qui me peut me créer une surintensité comme ça?

merci pour votre aide

Qui dit fusible qui grille => surintensité sur le circuit .
- peut être , un fil en contant avec la masse ( cadre ) mais là fusion presque instantanée , suivre tout le faiseau , une grande partie sous le réservoir .
- ................que le démareur continue à tourner ( consomateur de courrant ) pour une raison anormale , tu devrai l' entendre tourner , change le fusible et démarre au kick et regarde si ça tient .
Je n' en vois pas d'autres pour le moment , peut être que des forumeurs on connus ce cas .

un problème avec le magnéto ou encore le rectifier est-il possible?

ta un compte tour? c'est toi qui a du le brancher. peut être une fausse manip ou un faux contact dans le circuit.
débranche ton compte tour et remet un fusible neuf, ensuite test.
Moi j'ai même problème mais c'est pas mon compte tour

merci mais ce n'est pas mon compte tour! il est là depuis le début et très bien branché!
merci quand même

et bien dans ce cas la vérifie les fils qui passent sous le reservoir, parfois avec les vibration il coupe les fils.
et je veux bien que tu me donnes tes branchements pour le compte tour, moi je galère a trouver la bonne broche du CDI

houla je me souvient plus trop, je crois que je me suis branché sur le capteur PMH. je te confirmerai ça et te ferai une photo dès que j'aurais un moment.