ma replique...

Merci de tes explications
C'est marrant, dans la même configuration mes clignos touchent le support clignos de l'arceau... je vais tenter les clignos à l'intérieur, c'est une bonne idée que tu as eu

et bien, je viens de recevoir clignos et demi-guidons honda ce matin....
(note : à 20 € le demi guidon honda sur bike parts, ça vaut le coup de monter des accessoires de qualité)

Montage ce week end mais après examen des pièces, la qualité n'a rien à voir, les soudures du guidon ne sont même pas comparables et la qualité des clignos non plus...

bref, si ça continue, à part le cadre et le moteur, il ne va plus me rester grand chose de chinois...

salut
t'es sur que ce sont bien des demi guidons honda? le prix chez bike parts est de 43,96€ TTC/pièce en promo et je les vends moi même 38,50€ HT
http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-3986-1312612-ST70L-1990-F__0301-.html
les demi guidons en V pour 12V, j'en ai vendu une paire il n'y a pas longtemps
si t'as un plan pour des demi guidons honda à 20€ je t'en prends une dizaine de paires
à+

jumpi a écrit:

et bien, je viens de recevoir clignos et demi-guidons honda ce matin....
(note : à 20 € le demi guidon honda sur bike parts, ça vaut le coup de monter des accessoires de qualité)

MOntage ce week end mais après examen des pièces, la qualité n'a rien à voir, les dsoudures du guidon ne sont meêm pas comparables et la qualité des clignos non plus...

bref, si ça continue, à part le cadre et le moteur, il ne va plus me rester grand chose de chinois...

Tu loes a touchés a 20€ tes demis guidons?

J'avais été voir, c'etait plus 40€... Promo?

il me semble que sur bike parts ce sont des demi guidons pour dax 6v : ils ont quelque chose de différent ?

@+
Marchi

ben 20€ en promo suivant les modeles... mais ce sont bien des 12v que j'ai entre les mains, les 6v ont la patte de frein me semble t il....

http://www.bike-parts.fr/promo.php?pageNum_david=2&totalRows_david=68&num_moto=3996&reference_vue=13GANN41&annee=1996&modele=ST70T&page=marque&liste=FRANCE&appelation_commerciale=

items 2 et 3 en stop affaire, il me semble bien que ce sont des 12v, par contre, je ne sais pas le stock qu'ils ont...

salut
on ne peut pas dire qu'ils le crient sur les toits, il faut cliquer sur le bouton stop affaire pour savoir qu'il y a une promo sur les guidons
à+

à priori, il n'en reste plus qu'un en stock donc c'est pas la folie non plus....

jumpi a écrit:

concernant les masses, je lis ça à peu près partout mais vu mon qi d'huitre en ce qui concerne l'elec, je me demande comment faire, le cadre n'est il pas déjà à la masse ?
donc je branche un + sur les fils des clignos mais le 2eme qui arrive du faisceau, j'en fais quoi ?

Concernant les 1eres modifs : vidange et pose d'un bouchon de vidange magnetique, graissage de la chaine, changement du pot, pose d'un cornet, resserages en tous genres. Bref, ça reste encore sommaire pour l'instant, je viens de recevoir mes pneus et j'attends un colis de corse demain matin, donc le gros taf va commencer ce week end...

puis je avoir moi aussi la reference du bouchon magnétique? merçi

takegawa, je l'ai acheté chez christian ;

et pour info je suis à l'instant en train de faire ma vidange (Dax skyteam 125) :
voilà ce que le bouchon magnétique a récupéré en même pas 200 bornes : (compteur entre 250 kms et 440 Kms; huile activa 7000 10w40) :





@+
Marchi

et oui, c'est vraiment quelque chose qui n'est pas qu'un gadget....

Rocky, tu peux demander à Christian, il en a...

Vous conseillez de faire la 1ère vidange à combien ?
J'ai monté le bouchn magnétique.
J'envisageais à 300k. J'ai bon ?

Moi aussi je comptais la faire à 300 , je pense que c'est pas mal

marchi a écrit:

takegawa, je l'ai acheté chez christian ;

et pour info je suis à l'instant en train de faire ma vidange (Dax skyteam 125) :
voilà ce que le bouchon magnétique a récupéré en même pas 200 bornes : (compteur entre 250 kms et 440 Kms; huile activa 7000 10w40) :





@+
Marchi

Ah ouais quand même !

bon toujours empétré dans mes réglages, quoique ça a bien avancé depuis la semaine passée... Avec peut être une nouvelle piste, le diametre de mes durites, à voir... je vous tiens au courant...

jumpi a écrit:

bon toujours empétré dans mes réglages, quoique ça a bien avancé depuis la semaine passée... Avec peut être une nouvelle piste, le diametre de mes durites, à voir... je vous tiens au courant...

J'y crois pas trop. Un pote sur son 600 qui fait du 7 litres au 100 a des durits dediamètre identique aux mienne . Il consomme 2 fois plus, donc deux fois plus de demande sur une durit identique. Ton problème c'est pa la durit. Sauf si un est obstruée ?

de toutes façons, j'en ai marre donc je vais tout refaire du reservoir à la culasse comme ça au moins, je serai tranquille !

salut
à ta place je reviendrais aux réglages initiaux, quite à remettre l'horrible filtre à air en biais, partant de là tu refais les modifs au fur et à mesure pour voir quelles incidences elles ont par rapport à l'origine
à+

ben comme j'ai fait des modifs au fur et à mesure, je sais que ça a commencé à le faire après la pose du cornet, tout le reste était d'origine côté moteur... faudrait que je reesaie maintenant avec la boite à air

salut
oui, c'est bien ce que je pense, un carbu honda t'arrives même à le régler sans filtre à air, sur un chinois c'est une autre histoire
déjà il est sous dimensionné au départ, alors si en plus tu le gaves d'air en mettant un kn c'est la panique
à+

éh ben il sont bien capricieux vos moteurs ^^

c'est la ggalere effectivement parce que si je fais un reglage "couleur bougie" meme combat (clair ou noir, ça petarade plus ou moins), par contre, ça petarade moins quand il est vraiment bien chaud, sans ouvrir la poignée des gaz à donf d'un coup, si je l'ouvre à donf, c'est une mitraillette...

salut
t'aurais pas un faux contact au niveau de ton régulateur aussi? j'ai déjà vu ça sur un chinois
aux niveau symptômes ça ressemble un peu à un problème de carbu et ça induit souvent en erreur
à+

merci pour l'info, je vais regarder ça....