probleme arriver d'essence en réserve

Bonjour,
Quand j'arrive à la fin de mon plein toujours le meme problème la moto calle, j'essaye de la démarrer en réserve mais en vain il reste de l'essence dans le réservoir mais obligé de pousser la moto jusqua la prochaine pompe c'est assez frustrant d'ailleurs , donc je penses qu'il doit avoir une m#### dans le réservoir ou dans les tuyaux allant au carbu, avez vous un tutos qui explique comment nettoyer le réservoir et les tuyaux pour vérifier qu'il n'y ai pas de m####.
cordialement jérémy

peut être un tuyau pincé...en dessous du réservoir

Sur certains dax, on ne peut pas utiliser tout
(carbu plus haut que le réservoir, ou un truc du genre)

Salut,

C'est exactement ça, le carburateur est plus haut que les sorties du réservoir donc il est imposible d'utiliser la totalité du réservoir ...Sacrées Chinoiseries
Probléme vécue avec un réservoir 3.4 l et un 5.5 l .

L'ideal est de monté une pompe à essence, Imerle avais posté un trés bon sujet qui expliqué comment tout bien faire




Si tu a des soloperie dans le cul de réservoir, tu le vidange avec de l'essence et tu met au moins un filtre à essence juste avant le carburateur .

Sinon si ton réservoir est vraiment bouffé par la rouille tu as toujours le Restom mais vu le prix du traitement ...


Ciao .

j'ai un réservoir en plastique mon dax est de 2011 mais je ne sais pas comment le démonter c'est mon probleme

Le miens et de 2008 et l'ancien était de 2010, ça doit cependant être kif kif :

Tu vide le réservoir puis tu débranche les deux durites du robinet .

Tu prend une clé de 8 et tu enléve la platine du réservoir, une fois la platine et la selle dégagée tu prend un chiffon et tu tire le réservoir vers l'arriére sans forcer comme un bourrin . Si ça coinçe tu tire et tu fais des petits mouvement de bas en haut (...) .

Quand tu remetra le réservoir pense à mettre des vrais durites et laisse une bonne longueur avant de faire les deux branchement car si elles sont trop courtes tu va galérer !


Ciao

Salut si c’est un newteam et que le réservoir est tous en plastique avec la batterie en dehors du cadre placer sur

le garde-boue arrière, tu dévissé les 2 visses de l’attache de la selle, débranche bien sûr les durites après tu as

plus que a tiré tapoté vers l’arrière pour faire sortir le réservoir.

non c'est un kor de chez jincheng je crois merci poru les astuces !

J'ai probablement le même, KorMoto de chez CDiscount pour je sais plus quel importateur dans le 76, c'est un skyteam, regarde bien les plaques.

Le réservoir sort facile, faudra débrancher les durites avant. Rince le à l'essence pour virer les micro copeaux plastiques que tu pourrais avoir, comme moi, renvoie l'essence à travers un filtre à café.

La pose d'une pompe à essence, c'est du gateau, elle remplace le bidule soit-disant anti-pollution qui ne sert à rien... mais que tu garderas au chaud au cas où il serait requis pour un contrôle technique (un projet de loi qui traine).

J'ai mis des photos et expliqué le truc ici : https://daxteam.motards.net/t26189-mon-deuxieme-dax-sa-vie-son-oeuvre mais j'ai vu plus haut qu'il y a un tuto donc va au plus simple

Ajoute aussi un filtre à essence avant le carbu ou mieux avant la pompe, tu peux choper des saloperies en faisant le plein. Ça me fait penser que le mien n'est pas à la meilleure place...

Pour info le réservoir fait en fait 3.5L, compte 130-150km d'autonomie réserve comprise selon l'usage.

Tshaw !!

Steph.

Merci beau steak tu la trouve comment ta kor de chez cdiscount ? moi je suis satisfait de mon 50 en tout cas !

Tout est dans mon post mais
Elle est parfaite pour le tarif en 125 et avec un peu de bon sens mécanique et l'aide du forum, ça roule comme une boule de billard. C'est ma 1ère moto, j'ai fait 5000 bornes en 5 mois sans gros souci, je trouve ça concluant.

J'ai un copain qui a un Spigaou, c'est sûr que c'est livré un peu plus joli (essentiellement les feux chromés) mais je suis plutôt rustique donc pas besoin de tout ça... D'ailleurs le 50 est inadapté à mon usage routier mais si j'étais en ville ou courts trajets exclusivement, ça ne me dérangerait pas... et c'est un vieux qui te le dit.

Enfin une chose est sûre, question simplicité, capital sympathie et transportabilité, on n'est pas prêt de remplacer le Dax.

Tshaw !

C'est Bmauto qui fournit Cdiscount : http://bmauto.fr/shop/catalog/browse?sessid=qT6VbftnbKT3zjR8DsMiVzzVhFtzT5hrIVMNCSps6cqwkL5a1gKl8d7TxkTBIW0U

Stapreme en démontant le réservoir je savais pas qu'il fallai enlevé les vis de support pour attaché la batterie et en tirant sa ma completement arraché mon réservoir heureusement il n'y a pas de trou pour l'instant mais sa la bien découper sur la longeur

sinon il n'y avai aucune caca dedans j'ai bien vérifier toute les durites et maintenant il n'ya plus enfin beaucoup moin de trou a l'accélération

Pierre76 a écrit:

C'est Bmauto qui fournit Cdiscount : http://bmauto.fr/shop/catalog/browse?sessid=qT6VbftnbKT3zjR8DsMiVzzVhFtzT5hrIVMNCSps6cqwkL5a1gKl8d7TxkTBIW0U

Exact, je les avais appellé avant la livraison. Maintenant ça pourrait tout aussi bien être des Shaddoks, ce serait pareil, au final ils redistribuent juste des containers de Dax envoyés de l'Empire du Milieu.

Salut jeune Padawan,

vxsmile a écrit:

Stapreme en démontant le réservoir je savais pas qu'il fallai enlevé les vis de support pour attaché la batterie et en tirant sa ma completement arraché mon réservoir heureusement il n'y a pas de trou pour l'instant mais sa la bien découper sur la longeur

Tu t'emballes, tu t'emballes et voilà le résultat, à quoi te servent tous les tutos du forum ? Si ça résiste laisse de côté la FORCE obscure, prends une masse !

vxsmile a écrit:

sinon il n'y avai aucune caca dedans j'ai bien vérifier toute les durites

Bref, finalement tout va bien, n'oublie pas le filtre à essence.

vxsmile a écrit:

et maintenant il n'ya plus enfin beaucoup moin de trou a l'accélération

Aucun problème de ce genre pour moi. Réglage ??? Attention, si tu touches quoi que ce soit sans être sûr, t'as vite fait d'aggraver le problème en ne le solutionnant pas mais en multipliant les facteurs. Donc la règle : un réglage à la fois, repère ton point de départ (pour pouvoir y revenir), vas-y très progressivement.
Sur mon Kor j'ai bidouillé un tas de trucs mais en définitive je pense que je suis toujours plus ou moins revenu au réglage initial donc c'était pas mal d'origine.
En résumé l'essentiel de ce que j'ai fait c'est : resserrer, graisser, lubrifier, vidanger et... re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-tendre la chaîne. Ah oui et aussi, j'ai beaucoup observé et réfléchi avant de faire quoi que ce soit, sauf pour la masse !

Tshaw !!

Steph.

ouai j'avai vu qu'il fallai dévisser la selle donc je les faits mais les vis sur les coté j'avais rien vu à se sujet fallai le savoir ... pour le filtre à essence jvais en installer un quand je monterai mon kit carbu et ptete une pompe a essence comme sur le tiens.