Huile spigaou 125 SEMI AUTOMATIQUE

Bonjour,

J'ai un spigaou 125 SEMI AUTOMATIQUE de 2010. Quelle huile doit-on mettre dedans ?

On m'a dit que l'huile à mettre n'était pas la même que sur une boite manuelle.

Connaissez vous le contenance du carter ? Je n'ai pas de manuel technique de l'engin.

Merci pour vos retours à venir.

Guillaume.

Salut,


Je vois pas pourquoi on t'as dit qu'huille n'est pas la même entre un embrayage semi et manuel

Il te faut de l'huile semi synthése 10W40 , pas la peine d'acheter une marque à 9 € le litre ...
Pour la contenance d'est 900 ML de mémoire !


Ciao !

Loïc 13 a écrit:

Salut,
Il te faut de l'huile semi synthése 10W40

Heu.. Non.

L'huile minérale spéciale motos 4t est préférable. Et dans une région ou il fait tounera pas par -10 en hiver, la 15w50 c'est encore mieux.

De nombreux sujets ont déjà évoqué l'huile recommandable.. qui est la même que ce soit à embrayage auto ou pas. L'important c'est carter humide ou carter sec

Salut,

Heu bah non jamais d'huille 100 % minéral ou 100 % synthése de mon côté

Avec l'ancienne réplique 50 cc j'ai fait plus de 6000 bornes en vidangeant tout les 500 Km avec de l'huille pour moto 10w40 semi synthése Casino pas chére et R A S .

Avec le YX 150 je vidangé aussi souvent mais avec de la Motul, toujours en semi synthése. J'ai cependant pété l'arbre de Kick

Mon Pére à fait que 1000 km avec son Newteam Loncin 125 et toujours pas soucis, par contre le coup de l'huille 15w40 c'est pas con, il habite ou il fait froid et ça peu être utile ...

De mon côté avec le nouveau moteur Lifan 125cc j'arive à la fin du Rodage et toujours avec de la semi synthése, je pense pas être le seul "con" à utiliser ce genre d'huille


Cordialement,


Loïc .

Jamais d'huile minéral, y'a rien de pire pour un moteur !!!

Semi-synthèse ou (et c'est même mieux) 100% synthèse en 10w40.

Steffcz a écrit:

Jamais d'huile minéral, y'a rien de pire pour un moteur !!!

Semi-synthèse ou (et c'est même mieux) 100% synthèse en 10w40.

Pour un moteur à refroidissement liquide oui.

Ici, le refroidissement est assuré par l'air, l'huile servant de caloporteur au sein de toutes les parties mobiles plus ou moins échauffées du moteur. Or, l'huile de synthèse est athermique, elle ne participe pas à ce refroidissement, d'où formation de points chauds préjudiciables pour le moteur.

Sans parler des additifs dont certains, en technologie de synthèse, sont corrosifs pour les joints chinois, évidemment pas conçus pour celle-ci.

Vous faites comme vous voulez... un moteur de 6000km sur de la synthèse qui n'a pas encore connu de souci, c'est pas une preuve. 6000km... c'est encore un moteur neuf.

Demande a tout bon mécanos qui se respect ils te diront le contraire,

l'huile minérale à des propriétés de lubrification bien inférieur aux huiles des synthèses, tu parles d'additifs mais là ou il y en a le plus c'est dans les huiles minérales qui sont issues de la distillation du pétrole, où l'ont utilise plus d'additif pour augmenter leur "pouvoir" lubrifiant

C'est simple pour les moteur disons tracteur qui prennent pas de beaucoup de tour tu prends de la minérale
Pour les moteur normaux (disons que la plupart des gens on ici sur leur dax et Cie) de la semi-synthèse
Pour les moteurs poussé qui tourne haut de la 100%

Un petit lien fort intéressant pour appuyer mes thèses :
http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=84
(tu noteras ce qu'il est dit à propos de la minéral)

Tres intéressant ce qui est dit pour l' huile minérale, déconseillée pour les petits moteurs modernes ....

... ça tombe bien, nos moteurs, même neufs, sont anciens par conception.

Arf, le mieux à mon avis est de suivre les préconisations constructeurs.

Salut,


Le manuel en Anglais fournis par Newteam préconise de la 10w40 SAE sans plus de précision ...
Quand les brelles étaient encore sous garanties les gars du garage vidangé avec de la Yacco 10w40 semi synthése .


Avec le manuel d'un autre Chinois pas plus de précisions (page 22) :

http://trek.keur.free.fr/mini4t/documentation/guide_dingo-monkey.pdf


Pas de précisions sur le manuel Honda sauf "4 stroke 10w40" (page 12), ça nous avance pas trop ...

http://dax.skyteam.free.fr/Doc_technique.pdf


En cherchant un peu et vu les sujets postés de nombreuses fois ici je vai continuer avec l'huile semi synthétique pas chére pour vidanger souvent et advienne que pourra !
http://www.teknilub.com/normes.html

PS : Certe 6000 bornes c'est pas beaucoup mais j'aimerai bien voir une réplique Chinoise moteur stock avec 99.999 km au compteur

pornichet44 a écrit:

Bonjour,

J'ai un spigaou 125 SEMI AUTOMATIQUE de 2010. Quelle huile doit-on mettre dedans ?

On m'a dit que l'huile à mettre n'était pas la même que sur une boite manuelle.

Connaissez vous le contenance du carter ? Je n'ai pas de manuel technique de l'engin.

Merci pour vos retours à venir.

Guillaume.

Merci de bien vouloir te présenter avant de poster ... dans la rubrique PRESENTATION

Merci

@+

iMerle a écrit:

Tres intéressant ce qui est dit pour l' huile minérale, déconseillée pour les petits moteurs modernes ....

... ça tombe bien, nos moteurs, même neufs, sont anciens par conception.

Arf, le mieux à mon avis est de suivre les préconisations constructeurs.

Certes, mais les matériaux, les techniques de fabrication ont évolués, pour ma part l'huile minérale est juste bonne pour une tondeuse.

Bonjour à tous,
Allez j'y vais de mon petit commentaire.
Pour ce qui concerne les huiles, c'est un peu comme le SP 95 ou le SP 98, ce sont toujours des choses qui font débat.
Mais essayons d'être constructif.
A une époque assez lointaine, il y avait des huiles minérales dites mono grades et puis c'est tout... Donc on avait le choix entre un grade ou un autre , et on changeait d'huile "en gros " deux fois par ana, en été et en hiver.
Ensuite sont apparues les multi grade, toujours en minérales, ce qui a bien simplifié la vie de nos motos et bagnoles...et encore après il y a eu les semi synthèse et les 100% synthèses.
Alors ce qu'il faut essentiellement retenir, c'est que dans des moteurs de conception assez anciennes, avec des jeux conséquent, il vaut mieux mettre de la minérale. De manière personnelle, je mets ça dans nos deux cox qui sont vidangées une fois l'an et ça va très bien. Par contre, et même si les moteurs chinois sont de conception ancienne, ils bénéficient tout de même de matériaux assez récents, de jeux relativement minimes, et il convient ( à mon avis bien sur !!) d'y mettre de la semi synthèse, la synthèse étant quand même un poil détergente.. ( d'où le fait qu'on ne la met pas dans des moteurs anciens.)

Alors entendons nous bien quand même, cela reste quand même une petite querelle de clocher et il y aura toujours quelqu'un qui donnera un avis contraire, et c'est bien normal.
De manière personnelle, dans mes voitures et motos "modernes" ou il y a de faibles jeux de tolérance, des vitesses de rotation également rapides et des matériaux récents, j'y colle de la 100% synthèse.

Dans le dax de 73, j'y mets de le semi synthèse, parce que je ne vidange pas souvent et que le dax roule peu....
Et dans les bécanes de trial " anciennes " qui sont chez b=nous nous y mettons de l'huile classique, parce qu'elles ont des jeux assez conséquent et qu'elles sont vidangées souvent..
Voilà, ça, c'est un pur amateur qui vous dit ça, et bien entendu, je ne jouis pas d'une aura quelconque en la matière!!!! Je ne dirais pas que chacune fait ce qu'il veut, mais plutôt bien analyser l'usage, le style de conduite, les jeux, la vieillesse ou non de conception, etc etc...
Et ensuite, vous constaterez que vous "entendrez" avec différentes sortes d'huile essayées le bruit de votre moteur qui change ( si si si!!!) et si vous avez un peu de sens mécanique, vous verrez quand ce dernier est "content" !!! sans plaisanterie aucune!!

Bonne soirée à toutes et tous,
Bien amicalement,
Pascal

Salut Bosco

bosco a écrit:

Par contre, et même si les moteurs chinois sont de conception ancienne, ils bénéficient tout de même de matériaux assez récents, de jeux relativement minimes,

hum.. A mon avis, c'est plutot le contraire, c'est encore pire qu'en 73!

Je partage cependant ce que tu dis, le sujet est un maronnier traditionnel. Seul un véritable expert pourrait trancher... Cela dit, en carter humide, semi-symthese ou multigrade classique permettent de moins patiner. Ca c'est sur. :p

Oui, c'est vrai, de même que certains additifs contenus dans les huiles dites spéciales motos, et anti friction.
Mais au risque de rabâcher la même chose ( c'est l'âge il a dit le monsieur..) de manière générale, les vieilles mécaniques tournent à la minérale, non pas que ce soit bien suffisant pour elles, mais surtout pour combler les jeux important et les usinages moins serrés que maintenant..
Tu crois que les mécaniques chinoises sont pire au point de vue jeu?? je ne connais pas ces mécanique je dois dire et je suis bien incapable de porter un jugement si ce n'est ce que j'en lis... Visiblement, tout n'a pas l'air au mieux dirons nous...

A bientôt,
Bien amicalement,
Pascal

Personnellement mon zongshen niveau finition il est pas dégueulasse... et c'est du chinois après les moulin d'origine ouais je demande a voir ^^

Les moulins d'origine tu veux dire Honda??
Si c'est cela, c'est du Honda, c'est sérieux, bien ajusté un peu comme toutes leur production. Maintenant, de là à dire que c'est ce qu'il y a de mieux... il y a un pas à franchir que je ne ferai bien sûr pas....
Disons que c'est de la bonne came, fiable, qui tombe assez rarement en panne. Les finitions sont très bonnes.
La production chinoise, j'avoue ne pas connaitre, donc je ne dis rien, juste ce que j'en lis à droite ou gauche.
Ca n'a pas l'air si moche que ça, et ça doit marcher quand même, sinon, on en verrait moins me semble t-il .. ?? non ???
A+
Pascal

Non non je parle des moulins d'origine chinois qui sont douteux ! (style skyteam etc...), ça marche bien mais c'est pas du honda et ça le sera jamais !

Honda c'est du sérieux et c'est quand même les précurseurs du 4 temps en moto ^^

Ah??? ok.
Ils sont douteux en fiabilité? les aciers ne sont pas à la hauteur? ou alors ils sont montés " à l'arrache " ??

comme je ne connais pas, je ne sais pas vraiment ce qui est bon, pas bon, sur les répliques.
C'est vrai que sur les posts on lis pas mal de trucs..
Mais je vais pourrir ce post, on y parlait d'huile....

je sors.... ayant donné ma modeste expérience dans ce domaine..

A+
Amitiés à toutes et tous,
Pascal

Steffcz a écrit:

Non non je parle des moulins d'origine chinois qui sont douteux ! (style skyteam etc...), ça marche bien mais c'est pas du honda et ça le sera jamais !

Honda c'est du sérieux et c'est quand même les précurseurs du 4 temps en moto ^^

Bonsoir,
Et les moteurs tournent toujours depuis 50 ans ...
J'ai un Z50M de 1967 .... moteur d'origine (44 ans)
et un P50 de 1964 (moteur dans la roue AR) (47 ans) ...
qui tournent toujours ....comme un H.O.N.D.A ... 4T ... avec de l'huile de bas de game ....
mais spéciale moto .... pour ne pas flinguer les disques d'emgrayages ...

Croyez vous qu'en Asie du sud est les 4t H.O.N.D.A tournent jusqu'a 100.000 Km
avec de l'huile a 10 €uros le litre ? .... faut pas déconner ...

@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

Bonsoir,
Et les moteurs tournent toujours depuis 50 ans ...
J'ai un Z50M de 1967 .... moteur d'origine (44 ans)
et un P50 de 1964 (moteur dans la roue AR) (47 ans) ...
qui tournent toujours ....comme un H.O.N.D.A ... 4T ...

@+

En même temps c'est du honda c'est increvable quand j'ai récupéré mon dax (d'ocas') il a squatté dans un garage 4 mois il été rouiller de partout un vrai dax ça rouille pas aussi facilement preuve que les matériaux sont de bien meilleur qualité.