bee bad Estrada

cocaurel a écrit:

Salut Flo 06; comme tu le dis cela n'engage que toi, il en faut pour tout les gouts (heureusement).C'est l'avantage des répliques il y en a de toutes sortes le principal est que chacun si retrouve non? Le mérite du Bee Bad (pour moi) c'est que de série on a un dax vraiment original sans avoir trop de modifs à faire sois meme; aprés c'est sur certains préfèrent les faires eux meme!
@+

Salut; effectivement de ce point de vue, ce dax est un bon compromis.

En plus je trouve les couleurs vraiment sympas (Bi tons magnifiques), mais l'esthétique reste très discutable...

Tu as raison, c'est une affaire de goûts ! @+

slt...chacun ses gouts moi je l adore ma bee-bad hier je me suis fait arreter par les policiers pour me demander c etait quoi comme moto habitant dans le nord (douai)il n y a que moi qui roule en dax....petite question ou se trouve le starter est que c est la tirette noir....cdlt

Salut, effectivement c'est la tirette noire sur la gauche du carbu. De mon coté c'est pareil on ne doit pas etre nombreux en dax chez moi ca attire la curiosité

slt merci cocaurel il faut tirez a fond a demarrage a froid c est ca et pour les clignotants leds j ai les 4 qui s allume enmeme temps pense tu que c est le relais...cdlt

il en faut pour tous les gouts et toutes les bourses les jeunes

perso je respect le taff effectué sur cette machine

Oui c'est ta central cligno

slt,merci a min4tss.tk je vais acheter une centrale pour clignotant leds....bonne route..

Purée ce soir impossible de le démarrer, cela vous le fait parfois ? Avec le starter il monte super haut dans les tours, trop d'ailleurs et puis si on pousse la tirette même en essayant de rester accélérer ça cale directe ?
Vous faites comment ?

Flo 06 a écrit:

Bonjour à tous,

desolé car ma remarque ne sert à rien, car pas du tout constructive; mais ça me démange depuis un moment: Je trouve ce dax sérieusement IMMONDE !

Cette grosse fourche inversée, ces grandes jantes, ce garde-boue avant monté version "supermot"... CE GUIDON !!!! Cela va très bien sur une moto, mais sur un dax !?!?

C'est quand même un engin devenu mythique, surtout grace à son esthétique si particulier. Je trouve ce bee bad (Il porte bien son nom...) vraiment déconner... Pourtant je ne suis pas un puriste du dax, et j'aime les belles mécaniques (Je suis possesseur de plusieurs motos et d'une réplique de dax). Voilà, je reconnais que cela n'engage que moi. Salut amis daxeurs, et bon ride à tous! (Même aux bee bad:D )

Moi aussi je le trouve pas ... top. Je préfère un simple Skyteam importé par Queen Garden dax SE. Ça reste plus dans l'esprit dax original. Après les gouts et les couleurs

sweet a écrit:

Flo 06 a écrit:

Bonjour à tous,

desolé car ma remarque ne sert à rien, car pas du tout constructive; mais ça me démange depuis un moment: Je trouve ce dax sérieusement IMMONDE !

Cette grosse fourche inversée, ces grandes jantes, ce garde-boue avant monté version "supermot"... CE GUIDON !!!! Cela va très bien sur une moto, mais sur un dax !?!?

C'est quand même un engin devenu mythique, surtout grace à son esthétique si particulier. Je trouve ce bee bad (Il porte bien son nom...) vraiment déconner... Pourtant je ne suis pas un puriste du dax, et j'aime les belles mécaniques (Je suis possesseur de plusieurs motos et d'une réplique de dax). Voilà, je reconnais que cela n'engage que moi. Salut amis daxeurs, et bon ride à tous! (Même aux bee bad:D )

Moi aussi je le trouve pas ... top. Je préfère un simple Skyteam importé par Queen Garden importé par Queen Garden dax SE. Ça reste plus dans l'esprit dax original. Après les gouts et les couleurs

Bonjour,

De toute façon ... tout le monde est daccord pour reconnaitre que ce n'est pas un dax .....

c'est tout simplement un "BeeBad" .... une pale copie de plus ....

du vrais Dax H.o.n.d.a ....



@+

Niko80 a écrit:

Purée ce soir impossible de le démarrer, cela vous le fait parfois ? Avec le starter il monte super haut dans les tours, trop d'ailleurs et puis si on pousse la tirette même en essayant de rester accélérer ça cale directe ?
Vous faites comment ?

J'ai pas eu ce problème encore! Tu as essayé au kick et au démarreur éléctrique? Pour le starter il faut le laisser un bon moment, le temps qu'il chauffe surtout si il y a un petit moment qu'il n'a pas tourné.

Merci cocaurel de recentrer le sujet, j'ai finalement eu l'explication : réservoir vide ... C'est couillon de le se faire siphonner dans son propre parking mais bon ça arrive surement ...

Merci pour ton aide, le seul truc que je trouve dommage est de ne pouvoir doser le starter comme habituellement

Ok en effet ca marche moins bien sans essence! C est pas cool en meme temps le mec se rendre voleur pour 3 litres d essence ca crain!
Par contre je crois que j ai le joint spy du selecteur de vitesse qui fuit, je vais regarder ca de plus prés, j espere que ca se change assez facilement!

bsr,petit renseignement quelqu un peut t il me dire ou se trouve le régulateur sur le beebad 125 de tension car j ai changé ma batterie pour la deuxieme fois et apres un tour je peut plus demarré avec le démarreur electrique et plus de klaxon et feux ma batterie ne tient pas en charge....cdlt

auditt59 a écrit:

bsr,petit renseignement quelqu un peut t il me dire ou se trouve le régulateur sur le beebad 125 de tension car j ai changé ma batterie pour la deuxieme fois et apres un tour je peut plus demarré avec le démarreur electrique et plus de klaxon et feux ma batterie ne tient pas en charge....cdlt

Il est fixer sur la gauche du chassis en dessous du reservoir, attention, il est specifique au bee-bad

est ce que tu as rajouté quelque chose dessus, genre une alarme ou autres???
avant de changer, teste si ca charge, moteur allumé avec un testeur.....

moi j'ai rajouté une alarme, et elle se vide sans cesse, ,je l'ai debranché, et depuis, elle tient, magie, enfin bon courage.....

Bon retour d'expérience les gars et les filles : si vous tombez en rade au bout de 40-50 km et que pourtant vous ne vous êtes pas trompé dans le sens du robinet, et bien c'est simple Inversez les durites au niveau du robinet d'essence et le défaut est corrigé Je suis passé en réserve au bout de 120 km bon par contre, je file direct à la pompe, je n'aime pas jouer avec le feu
C'est bon donc, c'est testé

Pour faire ca il faut vider le reservoir non ?
Je comprends pas. si je roule en position normalement, et a 60km je passe le robinet et j'arrive encore a avancer c'est que les branchement sont bon non ?

Mais, une fois j'ai meme en reserve ca n'avance plus et pourtant il y a encore un peu d'essence dans le reservoir. genre 1/2 litre

[quote="chiku"]Pour faire ca il faut vider le reservoir non ?[/quote ]
Tu pinces la durite sans la couper et ça suffit mais tu vas perdre juste une ou deux gouttes

chiku a écrit:

Je comprends pas. si je roule en position normalement, et a 60km je passe le robinet et j'arrive encore a avancer c'est que les branchement sont bon non ?
Mais, une fois j'ai meme en reserve ca n'avance plus et pourtant il y a encore un peu d'essence dans le reservoir. genre 1/2 litre

C'est "normal" le carbu et le réservoir sont quasiment au même niveau, la gravité a du mal à faire son boulot et le fait qu'il n'y ait plus assez d'essence ça l'empêche de se pousser vers le carbu ...
Une solution peut être de raccourcir un tout petit peu les durites car elles sont un peu longues mais jamais tu ne videras complètement le réservoir.

chiku a écrit:

Pour faire ca il faut vider le reservoir non ?
Je comprends pas. si je roule en position normalement, et a 60km je passe le robinet et j'arrive encore a avancer c'est que les branchement sont bon non ?

Mais, une fois j'ai meme en reserve ca n'avance plus et pourtant il y a encore un peu d'essence dans le reservoir. genre 1/2 litre

Tiens, un petit bricolo dont tu peux t' inspirer

https://daxteam.motards.net/t23876-vm-24-a-pression-constante

voici photo de mon dax modif plaque feu arriere garde boue couper et pot d echappement racourci....bellesima

Alors les gens ?

Alors ces Bee-Bad ça roule ?

Salut!
Eh oui ca roule toujours, un peut moins souvent faute de temps mais ca marche bien, à part mon joint spy du sélecteur qu'il me reste a changer

Et bien, après tant de moment d'bsence, me voila enfin revenu.
Je viens vous donner un peu quelques nouvelles.
Pour ma part, j'ai decider de changer un peu le look de mon bee bad. ( J'avais d'ailleurs crée un post pour avoir votre avis sur ce montage, puis mon garagiste m'as bien aidé..)
Bref. Tout cela pour vous dire que mon petit bee bad possède maintenant un pot NHRC passage bas, carbone, et un filtre a air, type cornet, ainsi qu'un pignon de 16.
Je le trouve a présent magnifique, cela change completement, meme au niveau de la conduite, beaucoup plus de couple et d'allonge, bref, une merveille.
J'essayerai de prendre quelque photos cette semaine afin de vous presenter ma petite moto, dont je suis très content
Bonne route par ce temps hivernal

ha oui vivement les photos

A plus et bonne route