aillé un peu de pitié pour un jeune débutant !

Salut ! J'ai voulu nettoyé mon carbu (pbr 50cc) pasqu'il était bouché et que l'escence ne passé plus. Suite au conseil d'un ami j'ai voulu viré la bride de "la pipe" (je suis pas sur du nom) mais pas moyen de l'enlever. Je les marteler pendant 1 heure mais elle c'est juste enfoncer d'un millimètre !! J'ai bien agrandi le trou mais pas completement ! HELP ME

J'ai pensais a changé de pipe d'admissions étan donner que j'arrive pas du tout a enlever la bride et que j'ai bien marteler la pièce ! Quesqui serais le mieux ?

salut
le mieux c'est de mettre une pipe de carbu de 16, je pense que l'écartement est le même
à+

Je dois forcement chercher un pipe "pour pbr" ? Sa va chercher dans les combien $ ?

J'ai réussis a l'enlever la bride avec une perceuse. Ensuite j'ai bien poli la bride avec une fraise de façon a se qu'elle sois bien lisse a l'intérieur. Je m'attaque se soir au dérbidage de la boite a air. Auriez vous des conseils svp ?


MErci d'avance

J'ai fais mon débridage de la boite a air et de la pipe. Mais je n'arrive pas a remettre le carbu ! Je ne sais pas quel durite mettre avec quel emboute et tout ! Et je ne trouve pas de site qui l'explique ! Qunlqun peut il m'aidé ?

Me semble que tu dois avoir que 2 durites à mettre: L'huile et l'essence. Me semble que l'essence c'est l'embout qui est en haut de ton carbu et l'huile c'est la durite qui est sur le coté de ton carbu. De toute façon les durites sont de taille différente, non ?

Zinzin34400 a écrit:

Me semble que tu dois avoir que 2 durites à mettre: L'huile et l'essence.
Me semble que l'essence c'est l'embout qui est en haut de ton carbu et l'huile c'est la durite qui est sur le coté de ton carbu.
De toute façon les durites sont de taille différente, non ?

Bonjour,
Tu peux nous expliquer a quoi va servir la durite pour l'huile ? ....
je ne comprends pas tout ... surtout sur un 4 temps .....

@+

J'ai pas encore touché à mon Dax, j'essayais juste de l'aider en pensant au carbu de mon ancien 50. Qui ne tente rien n'a rien

Zinzin34400 a écrit:

Qui ne tente rien n'a rien

Re,
La mécanique, c'est pas comme le pocker ...ça ne marche pas au "petit bonheur la chance " ....

@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

Zinzin34400 a écrit:

Qui ne tente rien n'a rien

Re,
La mécanique, c'est pas comme le pocker ...ça ne marche pas au "petit bonheur la chance " ....

@+

+1

C'est dailleurs pour ca que des gens font des etudes pour etre mecanicien .
On ne deviens pas mecanicien en 2 jours en regardant les astuces sur un forum .
Le coup de l'huile dans le carbu sur un 4t on ne me l'avais jamais fais, pas mal .

@+

dh-rider a écrit:

Le coup de l'huile dans le carbu sur un 4t on ne me l'avais jamais fais, pas mal . @+

faut pas croire ... il y a des balaizes .... qui donnent des conseils .... sur les forums

@+

Ce n'est pas un conseil que j'ai donné, mais une supposition

Zinzin34400 a écrit:

Ce n'est pas un conseil que j'ai donné, mais une supposition

Avant de balancerdes suppo-sitions recherche sur gogol le principe de fonctionnement du 2 et 4 temps!!!!

Sa vole haut...Sinon l'auteur a réussi a brancher son carbu ?

Zinzin34400 a écrit:

Sa vole haut...

Pourquoi ? ... c'est toi le "chef d'éscadrille" ? ....

Non j'ai pas réussis :O Je les pas devant moi mais il me semble que y'a

une prise en haut (pour le cable d'accelerateur sa c'est bon j'ai brancher)
mais ensuite y'a celle pour le robinet d'escence, celle qui doit aller dans le vide et d'autre mais je ne sais plus ou sa se branche.

HELP ME mais comment font les gens pour marcher toute l'année ????

Help me mlerci d'avance

Les gens pour marcher 1ls mettent 1 pied devant l'autre et ils avancent!!!!!!!!
Il y a 1 post sur le remontage du carbu et ça va jusqu'a la poignée d'accelerateur!!!!!!!

J'ai tout bien remonter mais elle démarre toujours pas !! Sa me rend fou et je sais même pas d'où vient le problème !

Bonsoir ,

Bon si tu as juste toucher à ton carburateur pour le néttoyer :

-Branche la durite d'arrivée d'essence sur le haut de ton carbu; les sorties au cul du carbu et sur le côté ne servent qu'à évacuer le trop plein d'essence si c'est un mikuni.
-Vérifie que ton boisseau est bien en place,pas bloqué et qu'il descend bien jusque en bas.Normalement tu met d'abord le boisseau puis l'aiguille,le cir clip et la gaine du cable d'accélération doit être à l'intérieur du ressort.
Tu as pas de blocage quand tu mets ta poignée dans l'angle?
Si ça bloque pas :
-bouche l'arrivée d'air avec la pomme de ta main (enléve ton filtre à air) et mets le contact, kick et met les gaz si tu as de la compression et si ta main est pleine d'éssence quand tu met le starter y'a deux solutions:

Soit tu révise ton réglage richesse car l'essence arrive bel et bien mais ton mélange est trop pauvre.Ta bougie était de quelle couleur avant que ça caca?

Si non je vois qu'un probléme électrique,as tu une étincelle à l'extrémité de l'antiparasite quand tu enclenche le démareur électrique?
Dans ce cas la bobinne sous ta selle,y'a peux être une cosse de débrancher, peux être une piste...



Avant toute chose si ta brelle est une chinoiserie, ne jamai oublié: la béquille latérale coupe le contact et un réservoire à moitié vide est souvent synonyme d'enmerdes!


Bon Courage! En éspérant t'avoir aidé.


Loïc.

Merci Loic tu gère. J'éssaye tout sa des que je rentre sur Marseille !

Et ma bougie était normale juste le bout était bien noir mais je les changé façon !

Jamoule a écrit:

Et ma bougie était normale juste le bout était bien noir mais je les changé façon !

Le fait de la changer ne changera rien !!! Bougie noire = trop d'essence !!! Regle ton carbu.

Salut!



Comme l'a dis Lafouf, le probléme ne doit probablement pas venir de ta bougie (ça sert à rien de la changer si tu as pas de problémes ou si elle est cassée,elle doit tenir pour 5000 km normalement ...).


Si elle était toute noir ton mélange est trop riche (C'est à dire que 'tu as trop d'essence par rapport à l'air' dans ton mélange).
Sur le côtés droit du carbuarateur tu as une vis de ralenti/ventilation et au cul du carburateur tu as la vis de richesse si c'est un Mikuni (VM 18/22 et 26 pour ce que j'ai vu.Je supose que c'est un carburateur de ce type sur ton Dax)


Tiens lis un peu ça : http://125dtf.chez-alice.fr/Eclatees/Mikuni_VM.pdf

Ce dossier PDF devrai t'aider à comprendre comment fonctionne un carburateur, avant de vouloir le régler ça peux être une bonne idée de lire tout ça

A part ton carburateur je vois pas vraiment d'ou peux venir le probléme!
Encore une fois vérifie tes durites,tes branchements de ton faisceau si l'arrivé d'essence est ok.
J'éspere que tu va vite refaire rouler ta brelle,c'est jamais marrant de redevenir piéton ^^

Bon moi je vais skier,
Bonne vacance à vous tous


Loïc.