Vitesse max avec un nouveau carbut et un bloc moteur ?

Bonjours je vais installé dans 2 semaines sur ma Dax 50 (débrider usine) un nouveau carbu (celui avec le robinet incastrer dedans ) et un block moteur .. Quelle sera ma vitesse max vous croyer ? en sachan que la je monte a 60 65.. ? merci a vous

depend du moteur cc ??

bin ma dax c'est une 50 .. le bloc moteur c mon garagiste qui ma dit sur c t un block moteur avec l'ouverture qui est au dessu ouverte au maximum .. le bloc vau 130euro .. donc je c pas trop ce que c'est .. :s

Mon pere me la monter !

Je prend 110-120 km/h A fond en descente Couché et un coussin sur le guidon pour la tete
si tu as une combi de plongée de tape les 122 km/h Facile !
Non mais la on comprend vraiment rien

Deja un Bloc Moteur pour moi c'est tout le Moulin ! Donc un Moulin a 130 € Hum Hum

puis on ne connais pas le "bloc" que s'est ni les cm3 !

Donc on peut rien te dire de plus !

A+

bin si tu as le bloc moteur avec l'ouverture qui est dessus ouverte au maximum et en plus le carbu avec le robinet incastrer dedans normalement tu devrais allez pas loin des 110km/h........................... Après si tu met un tirage rapide et une attache rapide à la chaine tu risque de froller les 120km/h............ regle le jeu aux durites du réservoir par contre c'est important pour les grosses prépa comme la tienne.
a+

MDR!

ballack a écrit:

bin si tu as le bloc moteur avec l'ouverture qui est dessus ouverte au maximum et en plus le carbu avec le robinet incastrer dedans normalement tu devrais allez pas loin des 110km/h........................... Après si tu met un tirage rapide et une attache rapide à la chaine tu risque de froller les 120km/h............ regle le jeu aux durites du réservoir par contre c'est important pour les grosses prépa comme la tienne.
a+

Si tu fais le reglage durite sans avoir fait le réglage des carters, t'es bon pour faire une vidange de CDI, tout le monde ne le fait pas c'est vrai, mais bon faudra pas s'étonne de peté un réservoir.

Sinon Thibb tu as fais sauter le blocage d'allumage rapproché ? 65 ça me parait peu pour un sky débridé usine, tu devrais prendre un bon 80 compteur de voiture. A moins que tu ais l'allumage dit "a l'irlandaise" ?

n'importe quoi!!!!

faut juste débrider le faisseau , puis ressérer le piston d'1/4 de tour et s'est tout.....

Arrêtez de dire n'importe quoi le réglage des durites ne sert que si on supprime le flotteur du carbu...

je pense qu'une mise à l'air du reservoir d'essence ameliorerait encore les perfs surtout si on réduit le debattement du levier d'embrayage. je pense aussi qu'un allumage à rotor de tronconneuse externe et l'ouverture augmentée des soupapes du filtre à air permettrait un gain important à haut régime mais il faudra affiner le reglage des molettes du guidon reglés en bas pour un meilleur cX.
Les pieds sur la selle en descente apporterait également un gros plus.
n'empeche une dax 50 débridée usine, ca laisse reveur...

sa c'est du post dis donc, je finis encore d'essayer de tous décrypté

Vous avez oublié l'essentiel jeunes préparateurs foufous !

Avant de vous attaquer à une méchante préparation, il faut d'abord regarder sous la selle pour s'apercevoir qu'il s'agit d'un dax femelle ( plus répandu en Belgique qu'en France ) et là vous avez compris l'astuce :

Tu lui greffes une bonne paire de burnes à ta dax et là tu vas prendre 250 km/h !!!...sans même toucher aux durites !

@+ les dingos

mdrrr... sans déconner je crois que l'ami thibbb est une bille en meca' (faut bien commencer ce n'est pas grave) par contre son garageux, j'ai bien peur qu'il fasse un peu a l'envers!

Zento a écrit:

je pense qu'une mise à l'air du reservoir d'essence ameliorerait encore les perfs surtout si on réduit le debattement du levier d'embrayage. je pense aussi qu'un allumage à rotor de tronconneuse externe et l'ouverture augmentée des soupapes du filtre à air permettrait un gain important à haut régime mais il faudra affiner le reglage des molettes du guidon reglés en bas pour un meilleur cX.
Les pieds sur la selle en descente apporterait également un gros plus.
n'empeche une dax 50 débridée usine, ca laisse reveur...

J'ai voulu installer l'allumage à rotor de tronconneuse, mais ils sont fabriqué que sur demande. De toute façon j'aurai du changer l'axe des soufflets de pont... Un bras !!

Met des durites vertes, ca accélère le flux d'essence, et tu peux tapper un bon 160/170 en descente aussi...
Pose un kit 30cc aussi, c'est un kit avec piston a très très haute compression, tu vas arriver a la hauteur des perfs d'un Také 124 par exemple...
Et pour finir, oublie pas la goutte de Ricard dans ton reservoir, tu vas cracher des flammes quand tu accéléreras, ca te fera la meme impression que si tu conduisais un dragster..

mdr...

aller,
++
Cyril

Je pense que la modification la plus adéquate, serait de changer ton variateur et ta boite à clapets...

Tu tappes dans le 1000 si tu fais cela...

le vrai probleme se trouve entre le guidon et la selle je pense!!

On me lavait deja sorti celle la

Si tu veux avoir un super bruit sur ton zinc, t'a qu'a mettre un moteur de tondeuse a gazon, pas besoin de pot Yosh ou Over !!

vous êtes vraiment nuls ... vous connaissez rien à la mécanique ... comment voulez vous ques des durites vertes ou la mise à l'air d'un réservoir serve à quelque chose sur un moteur ?

... ces gens qui ne connaissent rien ...

L'idéal cher ami, pour gagner des perfs sur ton moteur, est, sans conteste, de mettre un moteur en étoile V8 6 cylindres en ligne culbuté en tête DOHC avec distribution par cascade de pignons, soupapes lattérales (9 soupapes pars culasse) avec un vilbrequin alléger en Sagex trempé au sirop de fraise.

Quand au reste, un échapement qui s'échape, et un bon caru qui carbure pis t'es paré pour les compétitions

achete toi une moto pas un dax si tu veux de la perf
prends une R1 et en 1ere tu iras a 130 soit plus vite qu'un dax d'origine