retrogradage de seconde à première

Salut,
Je me suis planté au lieu de passer la 3eme, j'ai rétrogradé en 1ere !
Grosse décélération, ça m'a tordu le poignet mais bon ça va. Par contre, le moteur a pris un sacré coup!
Sur le coup, j'avais l'impression que l'échappement faisait plus de bruit, mais le moteur avait trop de mal a entrainé la roue ( on était 2). Même tout seul ça gueulait mais pas moyen d'avancer à une vitesse correcte. J'ai finis par pousser le Dax jusqu'à chez moi.
Après démontage des caches culbuteurs et de la culasse pour vérifier les soupapes. Je me suis aperçu qu'il n'y avait plus les contres écrous sur la vis de réglage du jeu au soupape!
Pour ça que le moteur n'avait plus de patate. Bizarre quand même que cette décélération a desserré les contres écrous!
Aussi ça m'a pété un bout de la culasse au niveau de l'échappement.
J'ai recommandé les vis et les contres écrous de réglage des soupapes.
Est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Car pour l'instant j'ai pas encore ouvert le moteur !!!!
Merci de vos réponses

salut

tu possède une réplique ou un original?

un original aurait encaissé sans probleme ce sur-regime

lapincompris a écrit:

un original aurait encaissé sans probleme ce sur-regime

moué... enfin normalement ça aurait du déraper, mais c'est vrai qu'a deux

enfin, j'imagine que c'est une réplique, car c'est un embrayage manuel, disons qu'il faut relâcher l'embraye plus doucement, normalement si tu lâche doucement tu vois tout de suite que tu est a la vitesse d'en dessous!

lukalafaget a écrit:

lapincompris a écrit:

un original aurait encaissé sans probleme ce sur-regime

moué... enfin normalement ça aurait du déraper, mais c'est vrai qu'a deux

enfin, j'imagine que c'est une réplique, car c'est un embrayage manuel, disons qu'il faut relâcher l'embraye plus doucement, normalement si tu lâche doucement tu vois tout de suite que tu est a la vitesse d'en dessous!

C'est un original ! Mais il y avait un kit 85cc

"Adieu culasse je t'aimais bien,
C'est dur un sur-régime violent, tu sais.."

Mûr pour déculasser.
Mûr pour rechercher les petits bouts de vis de réglage et les écrous (parce qu'ils risquent de se balader dans la puits de chaîne et descendre dans le bas-moteur.)
Mûr pour regarder la tronche des soupapes (et leur étanchéité), elle ont dû se tordre de rire..
Mûr pour regarder la tronche du piston (coucou, une baffe aux soupapes!)

Citation :

"Quand on a les mains comme les pieds, on marche à quatre pattes."

Quand je passe du Dax (vitesses en haut) au CZ100 (vitesses en bas), il m'arrive d'avoir un doute..
Même avec l'automatisme il suffit de ne pas relâcher d'un coup le sélecteur..
D'autant plus que sur un rétrogradage avec du régime, la boîte émet déjà des protestations..

Salut Monkey,

T'as raison pour la culasse, mais j'en ai trouvé une de rechange à un bon prix.
Peut etre changer les soupapes (mais il me faut un demonte soupapes)
Quand à ouvrir le moteur, ça me fait plus peur. Je mets 4h pour tomber le moteur du Dax, l'ouvrir virer la boite 4 qui déconne, remonté la boite 3, et le remonter sur le DAX.
Mais il s'agit pas du même moteur...
Pour le piston c'est pas grave car je préfère remettre le cylindre d'origine.
Mais je crains le pire avec la boite....à vérifier

riko06 a écrit:

Quand à ouvrir le moteur, ça me fait plus peur. Je mets 4h pour tomber le moteur du Dax, l'ouvrir virer la boite 4 qui déconne, remonté la boite 3, et le remonter sur le DAX.
Mais il s'agit pas du même moteur...
Pour le piston c'est pas grave car je préfère remettre le cylindre d'origine.
Mais je crains le pire avec la boite....à vérifier

Ne vire pas le moteur du cadre..
Tu déculasses, tu décylindres, et tu récupères les petits bouts de ferraille en liberté.
Puis tu fais comme pour les épaves d'avion après un crash: tu "remontes" ..
Tu verras bien si tu retrouves tous les petits bouts de vis de réglage de culbus..
S'il y a tout, c'est sûr qu'il n'y a rien en bas, tranquille..
Pour plus de sûreté, tu entraînes d'éventuels petits débris par le bouchon de vidange en versant du fuel par la jauge (entonnoir).
Après, comme ce sera décylindré, tu sors le volant, le plateau, la chaîne de distri, et tu vérifies que la boîte fait son boulot.
Si toutes les vitesses passent et qu'il n'y a pas d'à-coup sur toutes les vitesses, c'est que la pignonnerie n'a pas morflé..

Je viens d'acheter la culasse 40 euros, merci Ebay!
Plus qu' a installer mais il me faut encore un démonte soupapes !

monkey a écrit:

"Adieu culasse je t'aimais bien,
C'est dur un sur-régime violent, tu sais.."

Mûr pour déculasser.
Mûr pour rechercher les petits bouts de vis de réglage et les écrous (parce qu'ils risquent de se balader dans la puits de chaîne et descendre dans le bas-moteur.)
Mûr pour regarder la tronche des soupapes (et leur étanchéité), elle ont dû se tordre de rire..
Mûr pour regarder la tronche du piston (coucou, une baffe aux soupapes!)

trop MDR

eric25 a écrit:

monkey a écrit:

"Adieu culasse je t'aimais bien,
C'est dur un sur-régime violent, tu sais.."
Mûr pour déculasser.
Mûr pour rechercher les petits bouts de vis de réglage et les écrous (parce qu'ils risquent de se balader dans la puits de chaîne et descendre dans le bas-moteur.)
Mûr pour regarder la tronche des soupapes (et leur étanchéité), elle ont dû se tordre de rire..
Mûr pour regarder la tronche du piston (coucou, une baffe aux soupapes!)

trop MDR

Oh non, pas MDR.. Attends que ça t'arrive..
Moi, ça a été encore plus con: ratés d'allumage, j'ai oublié que j'étais sur un 4T: débrayé, grand décrassage d'un coup de gaz..
"Oh, merdre, les soupapes!" Soupape d'admission tordue.. Alors je compatis.

riko06 a écrit:

Je viens d'acheter la culasse 40 euros, merci Ebay!
Plus qu' a installer mais il me faut encore un démonte soupapes !

Si la culasse est nue, tu dois la ré-équiper. Mais il vaut mieux monter des soupapes neuves, plus petit rodage de soupapes..
Tu peux te passer de lève-soupapes (tube évidé pour presser sur la coupelle, culasse bloquée contre le pied d'un mur, chiffon dans la chambre de combustion pour empêcher la suppape de descendre).
Mais c'est tellement plus simple d'en faire un avec un serre-joint..
Regarde donc les tutos de la concurrence (Dax Toulon): "quelques outils faciles à faire"..
Et si la culasse est vendue avec ses soupapes, tu vérifies juste leur étanchéité avant de la poser..

monkey a écrit:

Et si la culasse est vendue avec ses soupapes, tu vérifies juste leur étanchéité avant de la poser..

Salut Monkey,

La culasse m'a été vendu avec ses soupapes mais le vendeur m'a conseiller de faire un rodage soupapes.
Déjà je peux la monter, puis voir comment le moteur tourne.
Je testerai ce WE

Si le vendeur lui-même t'a conseillé le rodage de soupapes, n'hésite pas, ça t'évitera un démontage..
Vérifie d'abord l'étanchéité:
- tu nettoies la chambre de combustion au trichlo ou à l'acétone (soupapes fermées)
- tu poses ta culasse admission vers le haut (position normale sur un Dax)
- tu verses dans l'admission une cuillerée à café de fuel
- s'il n'y a pas d'auréole grasse autour de la soupape, c'est bon
- tu retournes (échappement en haut)
- coup de trichlo, cuillerée de fuel..

Le rodage se fait avec pour but de faire juste un anneau brillant sur la portée, il ne faut pas tout le cône...
Et surtout: nettoyage très soigneux après.. L'abrasif te flingue un moteur en quelques minutes..

Merci Monkey pour tes conseils.
Je te tiens au courant dès que c'est fait.