Demontage / remontage volant magnetique skyeam 125

Bonsoir a tous,

J'ai plusieurs problèmes pour démonter/remonter mon volant magnétique car ca fait plusieurs mois que j'ai une fuite au niveau du trop plein et je suppose que j'ai un joint qui doit avoir bougé derrière le volant.

voici mes questions:

1) démontage volant:
comment peut on bloquer en rotation le volant car comme il tourne des que j'essaye de démonter l'ecrou centrale, le volant tourne avec... ca m'énerve....

2) Remontage volant:
Au démontage, il y a une pièce en plastique genre guide chaine qui est tombé. Ou faut il la remettre??


cette piece ressemble bcp a celle deja présente ici:


Peu etre se met elle quelque part la dedans?



3) Joint:
Au démontage mon joint qui fait le tour du plan de joint du carter s'est sectionné a deux endroits. Faut il le changer ou je peux le remonter comme ca?


merci d'avance de vos réponses je suis un peu désespéré...

A+
Mathieu

A mon avis, le petit "guide-chaîne" est un guide de faisceau électrique... Sur les Honda en tout cas il ressemble beaucoup..

Pour l'écrou de volant: une clé à pipe, un bon coup de petit marteau pour faire tourner la clef, l'inertie empêche le volant de tourner..
Une sangle (ou une ceinture) passée sous le volant et au-dessus du cadre est efficace pour l'immobiliser..
Ou la même sangle, dans une pince-étau pour faire poignée, permet d'improviser une très correcte clef dite "à sangle"..

Joint ? L'idéal serait de le changer.. Un papier fort, une petite cuillère pour découper, une bille pour les trous.
Voir le site "motos anglaises classiques", je n'ai pas l'onglet exact en tête.

Au faite, une dernière question. Je trouve qu'il y a énorme de mou dans la chaine. Regardez la photo 2, je touche la chaine avec un tournevis et on voit bien que je peux la tendre pas mal.... Est ce normal?

monkey a écrit:

A mon avis, le petit "guide-chaîne" est un guide de faisceau électrique... Sur les Honda en tout cas il ressemble beaucoup..

Pour l'écrou de volant: une clé à pipe, un bon coup de petit marteau pour faire tourner la clef, l'inertie empêche le volant de tourner..
Une sangle (ou une ceinture) passée sous le volant et au-dessus du cadre est efficace pour l'immobiliser..
Ou la même sangle, dans une pince-étau pour faire poignée, permet d'improviser une très correcte clef dite "à sangle"..

Joint ? L'idéal serait de le changer.. Un papier fort, une petite cuillère pour découper, une bille pour les trous.
Voir le site "motos anglaises classiques", je n'ai pas l'onglet exact en tête.

Merci pour ces infos!
Pour le guide faisceau je ne sais toujours pas trop ou le mettre.
Pour le volant je vais essayer de le bloquer avec une sangle car même avec un petit coup de marteau sur la pipe ca n'a pas marché hier soir....
Pour le joint je vais en chercher un autre sur le net!

Si d'autres personnes ont des infos je suis preneur!

A tous,

je continue petit a petit:

Écrou de volant: Avec une sangle pour bloquer et de leger coups de marteaux sur la cle a pipe ca a marché nickel

Arrache volant:
J'ai un peu bourriné pour sortir le volant mais ca a marché! Par contre pour le remettre je sens que je vais en...

Guide chaine:
La pièce plastique noir est donc bien en deuxième guide chaine qui vient la j'ai mon tournevis rouge sur ma photo ci dessus! Merci pour l'info!

Fuite huile / joint spy:
Pour résoudre mon problème de fuite d'huile par le trop plein, je ne sais pas quel joint je dois nettoyer et coller a la glue.

Celui en vert sur la photo ci-dessous ou celui derrière la roue dentelée? Si c'est derrière la roue, comment enlever on la chaine pour déposer la roue dentelée??



merci d'avance!!

Bonsoir,
Tu as un clips sur le pignon du démareur ...
Comme ça tu peux enlever la chaine facilement ...

Le joint spi est celui qui est derrière la roue dentée ...

A la limite tu enlève tout le démareur electrique ....
et la chaine et les pignons
tu gagneras en fiabilité ... et en puissance ...
et tu risqueras moins de casse ...

@+

Merci bcp MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x!

Tu vas me prendre pour un naze mais si j'ai pas de pince a circlips, y a t'il une méthode pas trop dévastatrice pour enlever le circlips???

Quand j'aurai fini, je vous promet de faire un tuto tout en image pour que tous le monde qui a se problème de fuite puisse résoudre son problème!

sans pince c'est un peut la misère et débrouille avec 2 tournevis.. Pour le remettre à la limite c'est pas super chiant mais pour l'enlevé.......... Après je pense que certain qui on le tour de main doivent le faire tranquilement mais si tu la jamais fait je te conseil d'acheter une pince à circlips. Elle poura toujours te servir dans d'autres cas.
a+

ballack a écrit:

sans pince c'est un peut la misère et débrouille avec 2 tournevis.. Pour le remettre à la limite c'est pas super chiant mais pour l'enlevé.......... Après je pense que certain qui on le tour de main doivent le faire tranquilement mais si tu la jamais fait je te conseil d'acheter une pince à circlips. Elle poura toujours te servir dans d'autres cas.
a+

Ok merci je vais m'affairer a trouver une pince a circlips dans mon village!

A+
Mathieu

Slt,
Tu peux très bien le faire avec une pince a becs très fins ...
ou a becs ronds.


@+

j'ai le meme probleme avec mon skydax 125cc fuites d'huiles persistantes par le carter d'allumage..j'ai supose un join spi.je vois que je n'ai peut etre pas tord.
mais impossible d'arracher le volant!!j'ai un arrache roulements a 3 griffes mais ca marche pas.il me faudrai un arrache volant M28*1 avec le filetage a l'interieur. =introuvable!!! merci les chinois.
si vous avez une idee n'ehsitez pas

Sur tes photos( exelentes par ailleur) on voit le même type de bossage de part et d'autre de la chaine du démareur, on peut donc en déduire, qu'il y a là, un logement pour le deuxième patin tombé au démontage, afin de limiter le jeu dans la chaine

il y a matière à faire un tuto, joint spy allumage skyteam là non ???

Oups! j'avais mal lu le post, l'emplacement du deuxième patin avait été trouvé , désolé : )

nidjostyle: J'ai commandé un arrache volant takegawa a Christian pour mon skydax 125cc et ca amrche nickel. je te le prendrai en photo si tuveux avec la ref.

marco83: merci de ton aide également. je fais un joli tuto quand j'aurai fini la manip!

A+

alors j'ai recu les joins aujourdhui.je les ai installés et j'ai commencé a tout remonter.seul hic : le volant d'allumage ne rentre pas mem en forcant..doisje lubrifier un peu ou pas? ca peut aider!?

nidjostyle,

Moi le volant rentrait nickel sans forcer... Tu as un meplat sur l'arbre du volant. L'as tu bien aligné?

A+
Mathieu

A tous,

je suis encore et toujours dans la caca... Apres remontage, plus de fuite, le dax marche nickel sauf que:

- pendant que je roulais, une des 3 vis du volant s'est dévissée...


- après démontage voila le résultat sur le stator....


- Pensez vous qu'il faut le changer ou bien je peux essayer de remonter comme ca?
- Si je dois ne acheter un autre, faut il prendre celui d'origine ou puis je en acheter un de meilleure qualité?
- Rassurez moi, a part changer la pièce il n'y a pas de réglage particulier a faire genre recalage d'allumage?

Quand je vois qu'un 125cc LIFAN est a 200€ ca me fait chier de mettre 25€ dans un stator....

Merci d'avance.

Mathieu

salut

ha ben la il faut changer... c'est vrai que quite a mettre des sous autant les mettre dans un moteur, tu aura le volant dans l'autre sens et plus de démarreur électrique!

Effectivement j'ai essayé tout a l'heure de remonter dans l'état et le dax ne démarre pas dutout!

Je ne sais pas ce que je vais faire.... changer de moteur ou ne pas changer

pour info, j'ai change les deux joints spi du vilebrequin sur mon dax et le moteur pisse encore l'huile.
mon pere dit que ca lui rappelle les anglaises de sa jeunesse (les motos , pas les nanas) dont on etait sur de la provenance a la flaque d'huile laissée en dessous.
d'apres son experience de la mecanique c'est que le moteur chinois que j'ai est tres mal concu et les pieces en se dilatant a la chaleur creent des fuites.

merci les noichs!!!je sens que je vais m'orienter vers un vrai moteur...mais lequel pour pas cher!!

le moins cher pas chinois... c'est le daytona 150cc=1000€...

euh....alors juste un 125 fiable...je veux pas une bete de course..juste un truc qui pisse pas l'huile de partout...j'envisageais plus qqch comme 200€ moi ..lol
je n'y connias rien en moteurs mais j'ai pu voir juste au dessus un "lifan" 125. c'est bien ca?

oui mais les skyteam, lifan et autres moteurs de "dirtbike" on presque tous la même conception et sortent presque tous de même usine... en fait ce qu'il faudrait faire c'est a la réception, démonter le moteur complet, changer tous les joints, les disques d'embrayage (autant le faire tout de suite), les ressorts de soupapes, la chaine de distrib'... ensuite ne pas oublier que sur un moteur chinois en 125 étant donné la mauvaise qualité des alliages, un refroidissement s'impose (sur les gros moteur jap' aussi mais pas pour les mêmes raisons), ça évitera un peu la dilatation, etc... mais pour 200€ de moteur ce sera raté... ou alors sinon tu le laisse stock et ce sera 200€ de moteur tout les 6 mois et le risque de se s'eclater lors de sa casse (surtout si tu roule a fond)

ah bah meeeeeeeeeeer******
euh sinon il n'y a vraiment de fiable entre 200€ et1000€
desole je crois qu'on est en train de pourir le post.je vais aller utiliser la magique fonction recherche.!merci pour les infos en tout cas.

je pense que les plus fiable en chinois sont les jialing