Mon Dax 1900 Km à 1837 €.

Mdr

très beau post,pour celui ou celle qui souhaite faire l'acquisition d'une replique
c'est bien détaillé,mis à jour...continue comme ça

freddy2nimes a écrit:

à vouloir faire des économies.....
je déconseille de faire ce genre d'affaire et etre emmerdé constamment, pas profité d'un engin neuf, pfff...déconcertant!

Salut.
L'idée c'est pas forcément de faire des économies... c'est de faire avec les moyens financiers que j'ai !!!

Pour ce qui est de la panne électrik', c'est tout con... faisceau électrik' trop tendu. Du coup ca m'a débranché mon régulateur et ca a pété mes ampoules...

• (Ampoules 10 €)

Pour les clignos c'est plus vicieux... j'ai mis des ampoules de 21 W alors qu'il faut 2x10W max... Au passage le schéma électrik fournit est blindé d'erreures !!! CA c'est déconcertant.

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

Change de moto...ça ira plus vitte ....lol ...

Mouai....c'est une idée
Plus sérieusement... je vais changer ce que j'ai a changer pour faire un truc qui me fasse plaisir... tout en douceur...pneux, Filtres... tout ca c'est prévu...doucement...

@+ Raff

Prix du Dax 892 €

Je suis tout fait d'accord avec toi Raff!!!!
j'attend le mien dans la semaine....voir peut être aujourd'hui
André

C'est vrai que c'est un bon post

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Pour la suite.

J'ai 200 Km au compteur.
Aujourdhui 2 Nouveaux problèmes.

1- Ma mobe ce mettait à klaxoner à chaque bosses... au départ ca fait peur, puis ca fait rire, puis ca fait vite CHI..R.
Bref démontage du commodo Gauche.
/!\ ATTENTION Niveau 7 en Lego obligatoire pour ne pas tout perdre /!\



Effectivement le petit ressort du bouton poussoir ne remplit plus ca fonction.
Bien sure quand j'ai voulu le re-bander il a pété... Obligé de récupérer un ressort de blocage de roue de VTT (on en parlait y'a pas si longtemps Patt ). Un coup de pince coupante et Hop on remonte ... Coup 0€ mais 25 minutes de galère quand on a de gros doigts boudinnés.



2- Les anti-Chinois vont se déchainer...
Pour un look Ultra-Racing (mdr) je me suis dis que j'allais virer ma béquille centrale.
Ca c'est pas compliqué.
LE truc c'est qu'une fois sur le banc je me suis rendu compte qu'il y avait un fil (contacteur de béquille latérale) qui pendouillait...



Je me suis dit "C'est pas nikel ca... en plus y'a un bout de scorch tout pourrit...mon Raff fait un truc propre...".
Du coup je retire le scotch et là les fils sont juste scotchés entre eux... rien pas un connecteur... rien juste du scotch ... re-



... et ouai... quand on est payé 1€ de l'heure on fait un boulot dégueulasse...
C'est dommage vu que 4cm plus haut, dans le cadre, y'a un joli connecteur...



Bref j'ai tout viré... comme ca en plus je peux mettre en route et laissé chauffer sur la béquille latérale...

Voili voilou...
@+ Raff

ce post va finir par etre epinglé en haut de 1ere page
au moins,toutes les bidouilles,astuces seront listées ici,et ça sera plus simple pour celui qui souhaite acheter un dax,plus besoin de trifouiller le forum pendant des heures
continue comme ça
et faut que ça roule

Pour répondre à des MPs concernant les branchements du feux arrières et des clignos et de l'optique avant...

1- A l'arrière:
Faisceau Principal ---> Brachements feu arr.

Noir ---> Cligno Gauche
Vert clair ---> Cligno Droit

Noir & Blanc (Masse) ---> Vert + 1 cligo G et 1 cligno Droit

Gris ---> Marron (Lumière)

Bleu & Blanc ---> Jaune & Vert (Stop)


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2- A l'avant:

Faisceau Principal ---> Brachements feu arr.
Phare: Changement de couleur dans le connecteur.
Jaune ---> Jaune (Plein Phare)
Rose ---> Rose (Feu de position)
Gris ---> Marron/Blanc (Stop Lamp= code)
Noir/Blanc --->Vert (Masse)

Commodo Droit
Orange ---> Noir(Alim. Commande de stop)
Bleu/Blanc ---> Jaune / Vert (retour commande de stop)
Rouge/Noir ---> Marron (Demarreur)
Sur le connecteur du commodo Droit pas de changement de couleur.

Commodo Gauche
Vert clair ---> Cligno Droit
Noir ---> Cligno Gauche
Noir & Blanc Masse pour les clignos.
Sur le connecteur du commodo Gauche pas de changement de couleur.

Compteur.
Sur le connecteur du compteur, pas de changement de couleur.
Noir et Vert Clair: Signaleur de clignotant.
Jaune/Blanc et Noir/Blanc: Signaleur de Plein Phare.
Vert/Blanc et Orange: Signaleur de point mort.
Noir/Blanc et gris: Eclairage tableau de bord.

J'éspère être assez clair et que ca répondra à la question posée... si j'ai le temps je reposterrais un shéma avec ce que j'ai put voir comme erreures...

@+ Raff

bravo pour ce post raffmax, je le trouve vraiment sympa et utile, sympa car on voit l evolution de ton dax et les problemes que tu rencontres et donc utile pour ceux ou celles qui achetent chinois et qui ont eux aussi des questions sans reponses, merci et longue vie a toi et a ta machine

Super post! Tout en image, bravo!

Bravo et continu ton post
il va gravement me servir
j'attends mon sky demain ou apres demain

Super ton post bravo , grace toi je me suis payé un ptit skyteam au meme endroit.

Je suis avec attention tes modifs.

donc chez eux c'est des modeles 2008 euro 3 cad couronnes boulonné , carbu 26 chinois et bougie ngk.
Pas d'amorto 6 positions , pas de cage a aiguille , et de fourche en 30.

fabien60250 a écrit:

Super ton post bravo , grace toi je me suis payé un ptit skyteam au meme endroit.

Je suis avec attention tes modifs.

donc chez eux c'est des modeles 2008 euro 3 cad couronnes boulonné , carbu 26 chinois et bougie ngk.
Pas d'amorto 6 positions , pas de cage a aiguille , et de fourche en 30.

salut moi aussi j'ai pri mon dax chez BM auto ,c'est normal que mon carbu soit un mukini avec inscrit deçu japan ?
ou c'est le carbu mukini que tu appel carbu chinois ?

Bonjour,,

Oui c'est le mikuni d'origine qui est une copie chinoise ;-)

Je ne vais pas rouvrir un un post Raffmax , donc je m'incruste ici .
J'ai fait tes differentes modifs.

+ demontage reservoir , nettoyage complet et passaged'une couche d'apret dessus car il ont peint direct dessus et en l'inserant on le mets a nu.
+ pendant que le reservoir etait demonté passage de dinitrol dans tout le cadre c'est un inhibiteur d'humidité
+ Mise de toutes les vis en inox MERCI pour ton filon , moi j'avais trois vis qui n'allait et je me suit servit de celle qui allait pour la pipe du carbu pour different carter.
+ nettoyage des chromes avec un polish protecteur et passage de dinitrol sur la partie basse.
+antiparasite ngk
+ Pignons 16 gcraft deporté car j'attends un bras +6
+ graissage des cable et ebavurage des boule de retenu
+ petit trou de 2mm sur le bouchon de reservoir
+ graissage des differents cahoutchou
+ polish du cadre complet pour enlever la caca et les differente petit point de rouille .

!le reste a suivre quand j'aurais recu mes pieces

450 Km... il s'agit de grandir un peu maintenant...

Ce Week End Débridage...
Petit pas à pas tout en photos...

1- Ca c'est au départ. Avec la grosse boite à air (Photo 1) et l'antipolution (Photo 2)





Alors on commence par retirer tout ca qu'on y voit plus clair.
Du coup la patte de fixation (photo 3) ne sert plus à rien.
Une rondelle de chaque coté, un nylstop et on refixe le robinet d'essence.





2- LA Pipe d'admission.

Faut commencer par la dévisser.
Pour ca faut un outil très étrange, Torx creux...

Cout: 3,20€ à M. Bricoltout.




Ensuite on redécoupe le joint papier (qui fait 22 mm de diam interne) qui va entre la culasse qui fait un peu plus de 24 mm et la sortie de pipe qui fait 25mm



Pour ca c'est super simple.
On fixe le joint papier bien a plat (perso j'ai mis 2 grosses rondelles photo 9) sur la culasse et on tapote tout au tour avec un gros tourne vis par exemple... ca se découpe tout seul !!!





Ensuite faut s'occuper de la pipe même... donc on continue à remonter de la culasse et on tombe sur les 2 prises d'antipolution.
J'ai opté pour un bouchage à la BTR.
On commence par dévisser les 2 tétinnes avec une pince.



Après il ne reste plus qu'a reboucher les trous avec des petites vis coupées et "colées" au loctite




3- LA jonction Pipe / Carbu... LE DEBRIDAGE...

C'est hyper simple. Il y a une cale de bridage (en NOIR) et un système "Vortex" censé amélioré le mélange air/essence (Merci Boulette pour l'info).
J'ai remplacé la cale de bridage avec un diamètre interne de 20.5 mm par une kit à 4,5€ sur poto.fr.
Pour le "Vortex" c'est a essayer. Perso j'ai l'impression que c'est un poil mieux avec que sans mais bon c'est pas très sensible...






Voilà y'a plus qu'a remonter.
Pensez à remplir votre cuve de carbu avant de mettre en route.
Pour ca, il faut ouvrir la vis jusqu'a ce que ca coule dans le le tuyaut transparent d'origine que j'ai viré.



Au passage j'ai changé ma boite à air par un filtre connique à 18€

Les règlages.
Coté règlages, j'ai essayé pas mal de truc.
A commencé par le gicleur principale. D'origine c'est un 95. En changeant le filtre à air, j'ai forcément apauvri mon mélange. Donc j'ai essayé un 105 et un 110.
- 110 c'est trop gros c'est sûre. Plein gaz, dans les tours, ca coupe.
- 105 c'est mieux, ca prend un peu plus de tours qu'avec le 95 mais à plein régime, fond de 4 quand je coupe et que je remets les gaz, j'ai un trou...
- Il me reste le 100 à essayer... mardi. Bah oui c'est fermé le dimanche et le Lundi !!!
Pour le coup j'ai remis le 95 d'origine.
Cela dit, pour limiter ce TROU à la remise de gaz, j'ai remonter mon aiguille... et ca le fait pas mal.
Sur l'aiguille, il y a 5 crans.
D'origine, le clip est sur celui du milieu... moi je l'ai mis sur le 1er... J'ai essayé et c'est beaucoup mieux.




J'ai profité de la manip pour changer mes durites par des jaunes... histoire d'aller avec ma déco.
1m de durite 6 mm 10€

Voili voilou... GAZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
@+ les Daxeurs....



Dax 450 Km cout: 924 €

Salut

de la boulette atomique ton post tout en image ;-)

J'ai bien fait d'acheter mon daxou 15 jours apres toi , comme ca tu fait les modifs , donne les conseils et apres je FAIT ;-)

Continue !!!

Joli boulot encore une fois!
Et merci de prendre le temps de faire tes reportages photos, ça aide beaucoup de monde (moi le premier).
Bonne route!

)

fabien60250 a écrit:

Salut...de la boulette atomique ton post tout en image ;-)...Continue !!!

MethodMan a écrit:

Joli boulot encore une fois!
Et merci de prendre le temps de faire tes reportages photos, ça aide beaucoup de monde (moi le premier).
Bonne route!

Merci les gas... ca fait plaisir et c'est fait pour ca...

Ca matin j'ai oublié de parler de ce PUT...N de bruit de casserole au niveau de l'échappement... au départ je pensait que c'était la chicanne à l'intérieur qui vibrait et résonnait de manière fort désagréable... je m'inquiétait pas plus que ca vu que je comptais changer l'achappement rapidos... puis je me suis penché un peu plus sur le sujet.
En fait l'échappement est trop collé à l'amortisseur (il le touche même ) et fait vibré le ressort. Du coup on à un bruit tout moche quand ca monte en régime.... solution: 2 rondelles pour écarter le pot et Hop ... plus de bruit...



@+ Raff

je trouve ton post super et pour le pot j'ai fai la même et mon dax m'en a remercier ,plus de vibration,c'est tout de même plus agréable!

Ouaw, j'viens d'en apprendre là, merci raff, vraiment !

Vivement la suite

Salut, ce que tu dis etre un bridage (n°2) sur le carbu est en faites un systeme dit "vortex" qui est cense ameliore le melange air /essence,moi une fois enleve le dax ratatouille a mort !!!donc il ne faut l'enlever obligatoirement,sinon ton post est tres bien fait !!a+

boulette a écrit:

Salut, ce que tu dis etre un bridage (n°2) sur le carbu est en faites un systeme dit "vortex" qui est cense ameliore le melange air /essence...

Haha... j'emmène mon gamin à l'école et j'essaie de suite...
Merci pour l'info.

@+ Raff

moi je les enlevés et pas de probleme

Super ton post ! Et surtout tes "reportages" !

Petit a petit le prix monte..

Salut,

Je t'encourage à continuer aussi. Merci. Tes photos sont de bonne qualité également, de même que les légendes (flèches, mesures, etc.)

A plus.