peux ton allegé un volant magetique sur un 6v

peux ton allégé un volant magnétique sur un 6v
un hitachi si oui de combien on peut l'alléger

Oui, on peut l'alléger je pense dans tous les cas d'au moins 10%, certains volants 12v sont allégés de 20% voire 30% : http://www.motor-shiftup.co.jp/products/hibrid_flywheel.html. Pour ce faire je ne connais personne en France mais il y a TJR Tuningparts et Hot Shot Monkeys en Allemagne qui proposent ce service, à condition de parler au moins anglais.

mon Hitachi 6V - 25% matiere grasse

fifou a écrit:

mon Hitachi 6V - 25% matiere grasse

sa donne quoi au bout du conte ??

Salut, je suis sur le point de faire alléger aussi mon volant, je suis intéressé d'avoir un avis sur le gain en accélération et la perte en vitesse de pointe (perte d'inertie ?). La différence est-elle flagrante avec -25% ?

A plus

je viens d'alléger mon hitachi de 6% JE NE VOULAIS PAS TROP alléger par peur de mal faire








je n ai pas vu de gain de puissance je pense qu'il faux au moins 10 a 15%

Je ne vois pas en quoi alleger un volan aumente la puissance

la rapidité de montée en régime sans doute
Un ralenti un peu moins stable peut être,
le rapport poids/puissance??(il vaut mieux faire un régime )

mais la puissance je ne vois pas

si un féru pouvait m'expliquer

salut
oui, dans le meilleur des cas ton moteur prendra plus rapidement ses tours mais sera plus creux à bas régime
à+

Merci Christian, ça rejoint l'idée que je m'en faisait

marco83 a écrit:

Je ne vois pas en quoi alleger un volan aumente la puissance
la rapidité de montée en régime sans doute
Un ralenti un peu moins stable peut être,
le rapport poids/puissance??(il vaut mieux faire un régime )
mais la puissance je ne vois pas

christian a écrit:

oui, dans le meilleur des cas ton moteur prendra plus rapidement ses tours mais sera plus creux à bas régime

L'allègement du volant ne modifiera en rien la puissance ni le couple, donc le moteur gardera exactement les mêmes caractéristiques.
La seule différence tiendra à la diminution d'inertie: montées et pertes de régime plus instantanées.
Donc moteur plus "fun", mais calant plus facilement sur un coup de piston..
Avec la puissance très limitée d'un Dax, et l'importante inertie de l'embrayage, ça n'aura de toutes façons qu'un impact marginal.
Je l'avais fait sur une voiture, là notamment sur le mouillé ça se sentait nettement.
Et j'ai eu un 90cc 2T à distributeur, allumage à rotor interne, très faible inertie: il fallait faire gaffe pour garder par terre la roue AV !

en effet, montée en regime plus franche, mais perte d'inertie. perte en confort aussi il faut bien l'avouer.