pauvre, riche, je m'en sors plus la...

bonsoir!

voila, es ce que par la il y aurais quelqu'un qui saurait ce que m'indique la couleurs de cette bougie...

melange trop pauvre?

melange trop riche?




perso je pense que c'est trop pauvre, mais mon carbu keihin/kitaco pc20 aime bien fonctionner ainsi... quand je met un plus gros gicleurs, il aime pas bien... (config actuelle, gicleur 86, -3/4 de tour de richesse, aiguille 2nd cran en partant du bas, sur un 50cc je sais je sais c'est trop gros pour un 50cc)

merci!

beu???????????????????????
je crois que tu as raison ça a l'air pauvre tout ça

3/4 de tour ???
devisses d'un tour et demi après avoir visser à fond, ca ira mieux. (oui c'est très pauvre là...)

+1 trop pauvre

merci pour vos réponse
>zento

sur le pc20 la richesse est placé juste après le filtre a air, donc si je dessere je fait entrer plus d'air... c'est bien ça?

(je deviens complètement débile depuis que je règle ce carbu, je sais plus dans quel sens tourne les truc et tout! y'en a marre...)

Bonjour , ' lukalafaget ' je te rassure moi c'est pareil que toi !!!

- je devient complètement fou avec mon réglage carbu

- enfin je croit qu'il faut être patient et trés pointilleux....

- je te souhaite bon courage ; à +

lukalafaget a écrit:

merci pour vos réponse
>zento

sur le pc20 la richesse est placé juste après le filtre a air, donc si je dessere je fait entrer plus d'air... c'est bien ça?

(je deviens complètement débile depuis que je règle ce carbu, je sais plus dans quel sens tourne les truc et tout! y'en a marre...)

tu es sur de cà? car normalement quand on dessere, on enrichis...

pour l'eternel probleme je devisse et ca fait quoi une solution,tu devisse ta vis de richesse jusqu'a l'enlever tu laisse brancher l'essence,si ca coule parle le trou de la richesse tu enrichi en devissant,sinon,c'est le contraire.voila

oui oui donc c'est bien ça! quand je devisse je fait entrer plus d'air... donc faut revisser pour etre plus riche...

j'ai changé de gicleur pour un 88 et desseré de 1/2 tout de richesse (a partir de serré a fond) ça a l'air d'aller en roulant mais je ne sais pas si ça sera assez riche... je vais faire un tour et et faire un arret carburation on verra bien...

Plus tu devisses, plus tu enrichis normalement. Sinon comment tu peux regler precisemment en vissant ???
Je comprends pas ta phrase, la vis est placé après le filtre à air ?!
Tu touche bien à la petite or a gauche, la grosse acier du milieu étant le ralenti.

oui oui c'est bien la vis or que je touche (l'autre c'est le ralentit), cette petite vis or fait rentrer de l'air et non de l'essence, donc forcement plus je la ressere, moins il y a d'air plus mon mélange est riche... c'est ça?

>alfred c'est ce que j'ai fait, j'ai enlevé la vis de richesse et rien qui coule c'est completement sec... donc c'est bien une vis qui sert a regler l'air entrant dans le carbu

la vis dorée sert pour la richesse d'air et l'argentée pour l'arrivée d'essence qi je me trompe pas

>billetboule:

non l'argenté c'est le ralentit... (enfin je crois bien ça fait depuis décembre que je réglé le machin et je suis plus sur de rien...

sinon après un nouvel arrêt carburation (après avoir changé le gicleur pour un 88, a mis -3/4 de tour a partir de " a fond", toujours l'aiguille a deux en partant du bas)... ça tire un peu plus, mais c'est pas énorme et ya quelques trous, surtout sur les 1/3 d'ouverture de la poignée ( pour ça c'est surement l'aiguille qui en cause car c'est elle qui agit dans les 1/3 d'ouverture). voila la gueule de la bougie:



c'est plus gras au culot et même quand je devisse ça coulisse mieux (preuve que c'est moins sec...), mais bon c'est toujours bien blanc. a savoir que la bougie (ngk cr7HSA) n'est pas très vieille (genre 1 mois).

bonjour, la vis dont vous parlez est bien pour le mélange air essence, toutefois cette vis ne sert que pour la plage du premier tier de la poignée de gaz, ensuite c'est la hauteur de l'aiguille qui prend le relais, puis quand tu es à fond c'est le diametre du gicleur principale,
Un bon réglage c'est un mélange des 3 paramètres (vis air/essence -hauteur aiguille - gicleur)

comment peux tu etre sur que en devissant, çà appauvrit le mélange, car normalement c l'inverse/....

Je comprends pas comment tu peux regler un carbu en vissant pour enrichir, enfin bref...

je n'en suis pas sur a 100% mais d'habitude:

vis de richesse placé entre le filtre a air et le carbu= + tu serre - ya d'air

vis de richesse placé entre la pipe et le carbu= + tu serre - ya d'essence

bref le premier fait varier l'air, le deuxieme l'essence...

ensuite chose qui me conforte dans cette idée: ma vis de richesse je la vois quand j'enlève le filtre a air (elle est en bas au fond d'un ptit trous) et plus je la devisse plus elle laisse passer d'air, de plus elle est complètement sèche et a aucun moment elle ne laisse couler d'essence comme le soulignait "alfred", après je peut me gourer, car autant en partie cycle je me débrouille, mais alors en moteur je suis un blaireau complet (mais je me soigne)

merci a tous en tout cas pour vos réponses, j'espère qu'on va trouver la soluce!

Le plus simple , tu visses la vis de richesse à fond et ensuite tu la dévisses pour régler !!!!!

propre .

lemerou83 a écrit:

Le plus simple , tu visses la vis de richesse à fond et ensuite tu la dévisses pour régler !!!!!

propre .

c'est ce que je fait a chaque fois...

Donc fais-le ^^
tu visses à fond puis tu devisses d'un tour et demi, ensuite tu regles ton ralenti si nécessaire puis tu roules une demie heure et enfin tu regardes la couleur de ta bougie. Et si dans ce cas de figure elle est encore blanche, tu devisses encore par demi tour et tu retestes jusqu'à ce que ca soit couleur brique. Si tu vois que tu as beaucoup dévisser avant d'arriver a la bonne couleur ou que ca ratatouille sur une certaine plage de régime, ca vaudra ptet le coup de remonter l'aiguille d'un cran et de regler à nouveau.
C'est vraie que c'est pas en 5mn que ca se fait mais c'est quand un organe vital du moteur et faut le faire correctement si tu veux pas être emmerdé.
a+

ok, merci zento! je vais essayer ça ce soir pour rentrer chez moi... je vous tient au jus...

Bonsoir,
Tu peux aussi simplement remonter d'un cran ton aiguille ....
on l'oublie souvent celle la ... car il faut démonter .... (2 minutes) ... lol ...

@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

Bonsoir,
Tu peux aussi simplement remonter d'un cran ton aiguille ....
on l'oublie souvent celle la ... car il faut démonter .... (2 minutes) ... lol ...

@+

a ça c'est déjà fait, mon aiguille est sur le 2nd cran en partant du bas, il y a donc plus d'essence qui sort (mon aiguille compte 5 cran), j'en suis pas a mon coup d'essai j'ai deja tout demonté de long en large et tout traficoté!

Bonsoir,
Je viens de tout relire .... lol ...
C'est normal ... un carbu de 20 sur un 50cc ... c'est trop gros ... c'est tout
Tu vas chercher un bon moment ... remets un carbu plus petit c'est tout ...

Au fait !, as tu mesurer le diamètre d'entrée (admission) sur la culasse ? ...
ton carbu doit faire le même diamètre maxi .... lol ... ne cherche pas plus loin ...!

@+

lol

ha! mais avant avec le keihin 24 ça marchait pas mal, mais c'etait vraiment trop riche... je me suis dit qu'avec un 20 ça serait mieux... même si je sais que c'est trop gros!