J'ai enfin mon SPIGAOU 125 !!!!

Après quelques mois d'attente, le voici arrivé à Big Store (que je harcèle depuis le mois de novembre avec mon "dax orange") à Aubagne.
Je me pointe donc à l'ouverture (13h30) pour prendre livraison "du monstre". Le vendeur me règle le ralenti et m'explique qu'il a du mal a démarrer à cause du froid et aussi parce-qu'il est neuf, et qu'il faut que j'y aille doucement pendant le rodage, bref les recommandations habituelles.
Après quelque tours sur le parking et dans les rues environnantes je le passe a mon pote Mickaël, que je vois partir un peu trop loin jusqu'à le perdre de vu!!
Une fois de retour, on ce décide à le mettre dans le break pour effectuer la vingtaine de km nous séparant d'allauch (et oui vu que mon expérience de motard se limite qu'a quelques tours de mon lotissement en 103).

Au moment de replier le guidon je remarque que le guidon droit n'est pas aussi bien usiner que celui de gauche et de ce fait je suis obligé de demander au vendeur de me le décoincer (vive la Chine ).
Mickaël est obliger de rester dans le coffre pour retenir le Dax dans les rond-points.

En arrivant sur ma commune je croise des collègues de travail en camion qui me téléphoné aussitôt pour me demander des nouvelles du bébé.
Mais pris dans la conversation je n'entend pas Mickaël crier "Raccroche y'a les baroins!!!" Trop tard ils ont déjà mis le sirène.

Mickaël me rappelle par compation, que je téléphone en conduisant et que j'ai une personne non attacher dans la malle qui tien une moto, dont on va surement m'accuser du vol (même si elles est en ww).

Mais il se trouve que l'un des baroins est un de mes voisins qui a mal tournés. Donc il me dit que sa ira pour cette fois. OUF!!!

En arrivant à la maison je vide vite deux bouteilles d'eau minérale et par en voiture faire de l'essence.

Au retour je fait le plein, en vérifiant que le réservoir fait bien 3.5l et j'en profite pour enlever la bavette en métal ce trouvant sous la plaque.

Au moment de démarrer: rien!! J'avais oublier la béquille lol!!
Et c'est parti, je commence par prendre des petits chemins champêtres afin de m'habituer à la bête sans me soucier de la circulation.
La boite est dure et il n'est pas facile d'éviter les a coups au rétrogradage.
Je trouve aussi que l'accélérateur n'est pas précis, mais il doit y avoir des réglages à effectuer. Au retour mes rétros se devises, un coup de clé et c'est reparti. Cette fois je prend la route; Dans le chemin des Rascous, le moteur n'apprécies pas la cote de 12% et au feu rouge suivant il cale. (désoler je le ferai plus). Ensuite je me fait doubler par plusieurs voitures, en espèrent que le rodage dévoilera le potentiel du moteur, d'ailleurs dans la ligne droite de la verte (ou je prend facilement 110 en voiture) je me tient a 60 (au compteur) en essayent de pas trop le pousser.

il est 17h30 et je décide de rentrer car je commence à me les geler.

Voila mes 16 premiers km de Daxeur.

Quelques photos j'en ferais d'autre se week end





Comment faire pour lever les truc réfléchissant se trouvant sur le côté de la fourche sans les casser?

TERRIBLE !!! ce spigaou
jolis coloris

Merci, merci. C'est les deniers sorti avec les amortisseurs réglables, cage a aiguille dans le bras ossillant, reservoir de 3,5l, ressort de fourche renforcé etc...

En tous cas cette couleur je l'ai attendu longtemps.

Très jolie ! Super couleur !

Pour les petits rond réfléchissants sur la fourche ils se dévissent je crois, mais les coups de pieds marchent bien aussi. ^^

Félicitation, très original au niveau de la couleur

Merci les gars, effectivement sa change du noir ou du blanc lol, et puis je ne passe pas inaperçue d'ailleurs je suis aller travailler avec et j'avais 50 personnes agglutiner autour sur le parking!!!

Je vais essayer de régler un peu le carbu, car j'ai caler 2 fois aujourd'hui quant il était froid.

c'est clair...il est super joli en orange métallique (montpellier comprendra)
pour tes catadioptres...+1 avec socrate
si tu peux pas les devisser...une seule chose a faire

Merci Patt.

Petit problème: je viens de m'apercevoir qu'il tourné pas super bien, au ralenti le régime n'est jamais constant et il fini toujours par caler (même avec le starter). Le vendeur m'a dit de jouer sur la vis de ralenti, mais sa fait pas grand chose, et je viens de voir sur un sujet qu'il faillas d'abord régler la richesse. Donc question: où est la vis de richesse?

Salut tu as fait un très bon choix de l'acheter a big store, ils sont reglos sympa et passioné ne t'inquiete pas pour la garentie, j'ai eu quelque probleme et ils ont réglé sans pinailler. Seul conseil que je peux te confier c'est de L'ENTRETENIR pck quand tu vas le mener a la revision ca lui fait plaisir au proprio qu'il soit propre!!!

la vis de richesse est sous le carbu et inaccessible sans demonter la jonction carbu/pipe, je crois (ou au moins une vis)

salut, est ce que c'est toi que j'ai vu place delibes hier midi ( marseille )?

LordSceauBritish a écrit:

Merci Patt.

Petit problème: je viens de m'apercevoir qu'il tourné pas super bien, au ralenti le régime n'est jamais constant et il fini toujours par caler (même avec le starter). Le vendeur m'a dit de jouer sur la vis de ralenti, mais sa fait pas grand chose, et je viens de voir sur un sujet qu'il faillas d'abord régler la richesse. Donc question: où est la vis de richesse?

c'est frequent sur le spigaou, meme les concessionnaires souvent n'arrivent pas a bien le regler, en fait le problème peut venir d'un mauvais reglage du cable de la pompe du carburateur, j'avais beaucoup attenué le probleme en le reglant, mais la seule vrai solution est de remplacer le carbu (gain de puissance et souplesse notable)

amserafino a écrit:

salut, est ce que c'est toi que j'ai vu place delibes hier midi ( marseille )?

Non dsl ce n'était pas moi, car je suis sur Allauch et je vais rarement à Marseille.

lapincompris a écrit:

c'est frequent sur le spigaou, meme les concessionnaires souvent n'arrivent pas a bien le regler, en fait le problème peut venir d'un mauvais reglage du cable de la pompe du carburateur, j'avais beaucoup attenué le probleme en le reglant, mais la seule vrai solution est de remplacer le carbu (gain de puissance et souplesse notable)

En fait en démontant le filtre a air je me suis aperçu que j'avais mal compris les position du starter et que j'ai rouler deux jours avec ce dernier a fond

Donc ce matin j'ai toucher la vis du ralenti avant de partir puis j'ai rouler un 20 ène de KM (sans starter). Au début il caler mais moins vite qu'avant et une fois chaud tout avait l'ai de bien marcher.

Par contre j'ai le disque avant qui touche la plaquette (ou l'inverse) quand je freine pas d'ou un bruit suspect à partir de 50 km/h. Comment y remedier?

Pour le starter, mets le presque a fond pour démarrer et pour passer la vitesse. Dès que tu roules, ne laisses plus qu'un quart de starter. Sinon il s'étouffe et arrive pas à avancer. Enfin c'est ce qui se passe sur mon Spigaou.

LordSceauBritish a écrit:

Par contre j'ai le disque avant qui touche la plaquette (ou l'inverse) quand je freine pas d'ou un bruit suspect à partir de 50 km/h. Comment y remedier?

un classique sur le spigaou , celui de ma copine victime du meme vice a fais plusieurs allez retour chez le concessionnaire sans aucun résultat, le probleme a disparue lorsque j'ai complètement démonté et remonté la roue avant (ce que le mecano n'avait visiblement pas fait malgré les 3 visites pour ce problème), il me semble que c'était une rondelle mal positionnée

Slt,

C'est surement un probleme de plaquette sale ou mal rodée. Le plus simple est de mettre un bon coup de karcher sur les plaquettes (sans les demonter) ou de passer un coup de papier de verre tres fin pour casser les angles.

Si cela ne suffit pas, il faut peut etre demonter pour vérifier le positionnement de la machoire mais c'est tres tres rare.

A+,
Fred.

BestOfFMX a écrit:

Slt,

C'est surement un probleme de plaquette sale ou mal rodée. Le plus simple est de mettre un bon coup de karcher sur les plaquettes (sans les demonter) ou de passer un coup de papier de verre tres fin pour casser les angles.

Si cela ne suffit pas, il faut peut etre demonter pour vérifier le positionnement de la machoire mais c'est tres tres rare.

A+,
Fred.

c'est en principe la cause, mais pour le spigaou de mon amie c'etait le disque qui frottait contre l'étrier, je l'avais signalé des le premier rdv avec le mecano mais celui ci n'en avait eu cure ..
meme apres qu'il m'ait fait démonter par moi meme l'etrier et l'ai constaté de visu..
je ne pense pas que ce soit isolé puisque j'ai quelques fois entendu ce meme bruit strident a un feux rouge, en me retournant c'etait un spigaou (125 ou 50)
le probleme a été resolu lors du montage des pneus que m'avait fournis Benoit, une rondelle est tombée de "je ne sais ou", lors du remontage je l'ai mis "logiquement" et ensuite plus aucun soucis acoustique (et mécanique)

On peut passer du papier verre sans les démonter?

Je viens de passer les 100 premier km. L'ayant quitter vers 14h, je le retrouve à 18h30, je le mes en marche avec le starter à fond, cale un première fois, puis je roule tranquille sur un parking 5 min puis je prend la route avec la position du milieu et quand je le sens chaud je lève ce dernier. Au bout d'un moment je m'aperçoit que quand j'ouvre un peu (toujours avec précaution) il ne broute plus, au contraire il y a de la puissance supplémentaire. Par contre à l'arrêt le ralenti est vachement haut (alors que je l'ai pas retoucher depuis ce matin) et il part tous seul en 1° à l'arrêt.
Est-ce une étape du rodage ou un problème?

Une fois rentrer je baisse le ralenti est ce dernier est plus stable que d'habitude (moteur chaud?) par contre quand j'accélère au point mort il n'arrive pas à stabiliser sa vitesse de ralenti. y'a-t-il un rapport avec les deux durites qui sortent de la pipe, car quand je les pinces (avec les doigts) sa ne cale plus.

Enfin dernière chose, je suis passer sur la réserve au bout de 80 km est-ce normale sa chant que j'ai rouler 31 km avec le starter.

Désoler pour toutes ses question mais je découvre tous à la fois et le moindre petit truc me fais gamberger lol.

LordSceauBritish a écrit:

On peut passer du papier verre sans les démonter?

Je viens de passer les 100 premier km. L'ayant quitter vers 14h, je le retrouve à 18h30, je le mes en marche avec le starter à fond, cale un première fois, puis je roule tranquille sur un parking 5 min puis je prend la route avec la position du milieu et quand je le sens chaud je lève ce dernier. Au bout d'un moment je m'aperçoit que quand j'ouvre un peu (toujours avec précaution) il ne broute plus, au contraire il y a de la puissance supplémentaire. Par contre à l'arrêt le ralenti est vachement haut (alors que je l'ai pas retoucher depuis ce matin) et il part tous seul en 1° à l'arrêt.
Est-ce une étape du rodage ou un problème?

Une fois rentrer je baisse le ralenti est ce dernier est plus stable que d'habitude (moteur chaud?) par contre quand j'accélère au point mort il n'arrive pas à stabiliser sa vitesse de ralenti. y'a-t-il un rapport avec les deux durites qui sortent de la pipe, car quand je les pinces (avec les doigts) sa ne cale plus.

Enfin dernière chose, je suis passer sur la réserve au bout de 80 km est-ce normale sa chant que j'ai rouler 31 km avec le starter.

Désoler pour toutes ses question mais je découvre tous à la fois et le moindre petit truc me fais gamberger lol.

Faudra refaire un plein si tu veux voir ton autonomie parce que si starter a fond ca consomme beaucoup plus ! 80km pour un reservoir 3.4 c'est light :s

Salut,

C'est surement le systeme antipollution qui fout la caca... les 2 durites qui sont sur la pipe.
Une fois le rodage fini, tu pourras enlever ces durites.

Tu devrais tenir 130 kms avec le plein car tu as un reservoir de 3,4 litres. Par contre en roulant au starter tu as du consommer ENORMEMENT !

A+,
Fred.

Ok merci sa me rassure. Le mécano le fait automatiquement où faut lui demander?

En tous cas je me régale avec, je suis même content d'aller travailler quand je le prend lol

Gros problème!!!

Suite au frottement du disque j'ai démonter la roue pour poncé les plaquettes avec du papier de verre comme me l'a suggérer BestOffmx (c'était le haut de l'étrier qui touché). ensuite j'ai galérer pour tous remonter, mais maintenant la poignée est super molle et sa freine pas bien même a 20 km/h, pourtant j'ai pas perdu de liquide. En plus maintenant c'est plus l'étrier qui touche mais la plaquette.

voila que faire

salut super la couleur