Enfin reçu !!! Spigaou 125 Evo S gris

Et voilà, j'ai ENFIN mon Spigaou Evo 2009 S 125, j'suis bien content !!! et avec ses papiers bien sûr ! ;-)

Premiers tours ce matin en revenant de chez le concessionaire, et c'est bien marrant à conduire ma foi !

Un peu surpris par la boîte semi-automatique où les vitesses sont inversées, pas facile facile au début. Et surpris aussi par le rétrogradage qui secoue un peu : si vous avez des techniques pour que ça passe en douceur, hésitez pas à m'les donner ;-)

Sinon, j'ai eu un petit moment de flip quand ça s'est mis à brouter pour caler... j'pense quelques résidus pourris dans j'sais pas quoi... J'me suis arrêté, redémarré, et c'était reparti, donc j'pense que c'est pas grand chose (du moins j'espère).

A oui : juste un souci sur le starter : j'arrive pas à savoir quand il est enclenché ou non : il est sur le guidon : pouvez vous m'dire si il est sur On ou Off quand il est poussé vers le devant et quand il est tiré vers soi ?

Merci d'avance

poussé vers l'avant ,il est ouvert me semble t'il......

J'ai vu que certains parlent de position "en haut", "milieu", "en bas"... mais là, c'est au guidon, donc j'vois pas du tout lol

Pour moi, les positions, ce serait "poussé", et "tiré vers soi" ...

salut
oui, le levier tire le cable donc tu le mets quand tu pousses, de toute façon tu t'en rends facilement compte au régime moteur
à+

Bah non justement, le régime moteur n'augmente pas du tout quand j'le tire ou le pousse...

Par contre, quand je pousse au max le levier, ça fait caler la moto (que ce soit au démarrage ou après avoir roulé)... quand il est milieu, ça démarre normalement, et quand je le tire vers moi, ça démarre tout pareil, sans régime moteur supérieur...

Un peu bizarre tout ça !

salut
regarde toujours si le câble est bien fixé sur le carbu dans ce cas, c'est bizarre ton histoire
de toute façon il faut pousser pour mettre le starter
à+

En plus du souci de starter, j'pense que mon compteur ne fonctionne pas bien... En effet, il marche bien jusqu'à 40kmh, mais a l'air de se bloquer... Great !

salut
vérifie que le cable est bien fixé au niveau de l'entraineur sur la roue, il faut également qu'il soit bien graissé car c'est en plastique
à+

C'est tout bon !
J'suis retourné au concessionaire KTM lyonnais qui distribue les Spigaou, et ils ont été super pros : ils m'ont changé le compteur qui devait être deffectueux : tout nickel maintenant !
Et pour le starter, c'est bien en poussant qu'il fonctionne... la moto calait car il fait pas assez froid quand j'le pousse à fond, du coup, faut pas y aller comme un bourrin mais le mettre tout doucement.

Je prends trop mon pied à rouler avec cette Dax !

Et surpris aussi par le rétrogradage qui secoue un peu : si vous avez des techniques pour que ça passe en douceur, hésitez pas à m'les donner ;-)

Salut,
Pour eviter les rétrogradages un peu brutale, il faut mettre un coup d'accelerateur lors du rétrogradage... tu le fais en même temps que tu tapes ton selecteur de vitesse.
Pour ma part, ca marche nikel et mes rétrogradages se font en douceur

@+

Essaye de regler un peu l'embrayage. Dessère l'écrou sur le carter coté frein arrière et dévisse la grosse vis coté selecteur. Fait quelques essais pour avoir le meilleurs compromis.

Un petit d'accélérateur au moment où on appuie ? ok... vais tester ça demain ;-)
Merci

Bonjour,

Et relache la pédale de ton sélecteur de vitesse en douceur aprés le coup de gaz. car sur un semi auto, en fait tant que tu appuies sur la pédale, l'embrayage est "décollé". (enfin si sur les répliques le fonctionnement est le même que sur les honda)...

bon week end

Denis.

Héhé, merci !
J'vais aller m'tester tout ça de suite !

t as pas une photo de la bête ???

J'en fait c'taprèm ;-) Promis !!!

Et voilà, les photos sont par ici !!!

https://daxteam.motards.net/photos-et-videos-f9/tom-s-dax-t17466.htm

Salut TomFrancio,

Tu peux me dire si ton réservoir est propre et si ton dax fonctionne bien quand tu es en réserve?

Merci

@+

Salut salut !
Si mon réservoir est propre, je pense pas lol : j'ai fait la première vidange en début d'aprèm, et l'huile était carrément noire : le bouchon de vidange magnétique était pété de limaille, donc ça devait être bien crade.
Pour ce qui est de la réserve, je sais pas du tout, car j'ai pas encore roulé dessus... Je sais combien de bornes j'vais pouvoir faire avec un plein, j'te dirai ça plus tard ;-)
A plouch

Salut,

Citation :

le bouchon de vidange magnétique était pété de limaille, donc ça devait être bien crade.

La limaille que tu as vu ne vient pas de ton réservoir, elle résulte du rodage de tes pièces moteur. Ton Spigaou est équipé d'un filtre à essence, aucun risque, donc, de retrouver de la limaille en provenance de ton réservoir dans ton moteur. Heureusement !

Pour répondre à Micka20, regarde plutôt à l'intérieur de ton réservoir (avec une lampe torche, pas un briquet comme le diraient certains) pour déceler s'il y a ou non des résidus.

A plus

J'avais oublié de dire que j'étais une méga-quiche en mécanique ;-)
La vidange que j'ai fait cette aprèm était ma première incursion dans ce milieu hostile lol

C'est déjà un bon début. Alors, sur la jauge, ton niveau n'est ni trop haut ni trop bas ? (à vérifier à froid après que l'huile soit bien "descendue").

A plus

Il est paaaaaaaarfait mon niveau Mônsieur ;-)

Pour répondre à Micka20, regarde plutôt à l'intérieur de ton réservoir (avec une lampe torche, pas un briquet comme le diraient certains) pour déceler s'il y a ou non des résidus.

Salut,

Oui le miens n'est pas propre, j'avais même ouvert un poste à ce propos, car le dax ne fonctionnait plus dès que j'approchais de la réserve (le nettoyage n'est prévu que pour les 1000kms).
Mais je posait cette question car on m'a dit que les dax fonctionnaient assez mal en approche de la réserve et même réservoir propre... Donc j'aimerais savoir si cela est vrai?

@+

Bon et bien quelques désillusions avec ce Spigaou...

Après un compteur défectueux (très rapidement changé chez RunShot2, le revendeur Lyonnais), me voilà à tomber en panne avec !
Je roulais tranquilement (et jusqu'à lors, j'en ai content), et tout à coup : le moteur s'étouffe, fait des à-coups, et s'arrête => de 60 km/h à 0 en 5 secondes... Ça fait un peu peur, surtout quand on est suivi par des voitures.
J'avais déjà eu cette panne 2 fois y'a 15 jours, mais rien de grave. J'avais pu redémarrer quelques secondes après.
Sauf que là, le Spi voulait pas redémarrer : ni au démarreur, ni au kick...
Du coup => retour chez RunShot2, et là, apparemment, faut démonter pour voir ce qu'il se passe parce qu'après un coup d'oeil rapide et quelques tentatives, le Spi ne voulait pas démarrer...

J'suis en train d'essayer de revendre ma Suzuki 125 DR aux alentours de 1100 euros. J'sais plus si j'me trompe pas de machine à vendre du coup... (même si j'ai toujours ce coup de coeur pour les Dax... Si elle ne fait que tomber en rade, merci bien !)

Vous pensez savoir d'où ça peut venir ?
(j'étais pas en mode réserve, et y'avait le plein d'essence)