DAX S 50 CC SPIGAOU semi-auto enfin arrivé !!

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J'ai donc récupéré mon SPIGAOU SEMI AUTO 50 S , rien à redire.
Après avoir posé les autocollants, une nouvelle selle et l'anti parasite NGK ( les pneus METZELER à venir) , je souhaite mettre le pot FADDYBIKE passage haut et le filtre à air TAKEGAWA.
Plusieurs questions :

- le changement du pot nécessite il obligatoirement le changement du filtre à air d'origine? par celui en ma possession ou le pot FADDYBIKE peut il fonctionner avec le filtre à air d'origine?
-j'ai déjà posé le pot FADDYBIKE avant de remettre celui d'origine juste pour le son ( magnifique d'ailleurs) et étant un passage haut le bout du pot touche les clignos...j'en déduis donc qu'il faut changer les clignos de place...??(par des pattes métalliques pour les descendre au niveau de la plaque d'immat par exemple?

Merci de vos réponses.

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Salut,
super mais des photos du pot et cornet monté

Ma joie aura été de courte durée...je n'ai rien touché excepté l'antiparasite , première ballade..avortée,il a demarré je l'ai laissé tourner starter à fond 30 sec puis a moitié 30 sec et sans(comme le manuel l'indique) , et en accélérant il a toussé et calé puis après plus rien, il ne veut même plus démrarrer.Youpi !!
.Je ne vois pas d'ou ca peut venir...carbu? prise d'air?

Si une âme charitable avait des infos..merci

PS: je n'ai rien tapé dans la recherche car je ne connais pas le problème donc je ne peux m'aider d'un ancien sujet.

problème d'arrivée d'essence à 99 pourcent...
Vérifies en ouvrant la purge du carbu ...si ya rien qui coule c'est ça ...

Je viens de vérifier et c'est le 1 pour cent restant qui a eu raison c'est les grandes eaux donc pas ça.Par ailleurs il y a un bruit comme un métronome quand je bouge un peu le dax( qui n'existait pas au départ )dans le réservoir d'essence, il doit donc s'agir du flotteur...bizarre

si c'est pas l'essence c'est l’allumage.
Démontes la bougie, tu la colles branchée contre le cylindre pour la masse et tu doit voir l'étincelle quand tu démares.

Ca y' est test effectué il y a bien une étincelle mais le bout de la bougie était déja bien sale ( noir) ..ce qui est curieux il a seulement 1,5 km.Quoi qu'il en soit merci de ton aide fasty.Si tu as d'autres propositions.

Je l'ai donc laissé se reposer un peu..quelques coups de kick il a démarré, tenu 15 sec mais sans avoir un bruit régulier et normal comme s'il toussait.Dois je le reporter là ou je l'ai acheté?

tu est sur que tu utilises le starter dans le bon sens ?

Oui, par contre à force de creuser j'ai trouvé un sujet sur les bougies.la bonne couleur est chocolat .La mienne étant noire charbon ,et celle du membre était également de la meme couleur;on lui a conseillé de resserrer légèrement la vis de richesse car il y avait trop d'essence qui arrivait.Une piste à suivre...

c'est sur que ton melange est trop riche , de là à ne pas marcher du tout...
tu as une photo de ton carbu pour voir si c'est le même que le mien.
C'est important car si c'est le cas ce sont des carbus dont la vis de richesse fonctinne à l'envers de tout les autres carbus.
Après tu ne risque rien à essayer demi-tour par demi-tour dans un sens et dans l'autre.

Pas de photo pour le moment mais la marque DE*NI 17SB10 JAPAN.
Il a encore une fois démarré mais donne l'impression de tourner au ralenti et dès que j'actionne la poignée d'accélérateur il s'étouffe ou donne l'impression de s'obstruer et cale..puis ne redémarre plus...

C'est le même...c'est bien comme ça que l'on le règle.
Appauvri par demi-tour
Si ça marche pas ben ramènes-le au magasin.
Si c'est des guignols ou que c'est pas possible , on finira par trouver ou ça coince.
Au fait tu as débridé ta pipe ?

Oui lorsque je l'ai récupéré Jeudi , le meccano de la concession me l'a agrandie dixit le vendeur .
Ce qui est terrible c'est qu'il fonctionnait parfaitement hier après midi , je l'avais démarré pour le laisser tourner je n'avais pas le temps d'aller faire un tour et aujourd'hui..rien
Je précise aussi qu'au moment ou il fonctionnait au démarrage ( il y a 1h et 30min ) c'est juste d'actionner la poignée d'accélerateur qui l'a fait tousser/obstruer et caler.
Rageant...!!!

C'est surement une connerie dans le carbu; un gicleur bouché ou un flotteur coincé.
Tu n'as rien modifié ?
Désolé pour toi en tout cas

Ton robinet est sur quel position ? Au cas ou ^^

Des nouvelles, ça ne vient pas du robinet.J'ai kické quelques coups hier et réussi à le redémarrer puis je me suis penché sur le réglage carbu (vis de richesse dévissée de 3/4 de tour et ralenti 1/4 de tour), j'approche petit à petit du bon réglage, j'ai roulé une 10aine de km et aujourd'hui j'ai regardé la couleur de la bougie moins grasse mais toujours noire comme de la suie, je pense que je vais donc dévisser à nouveau un peu la richesse ...je dis bien dévisser car à priori mon carbu fonctionne à l'envers des autres carbus au niveau de la visse (dévisse=appauvri au lieu de enrichir).


En tout cas un vrai plaisir de rouler avec