carbu qui deconne avec un nouveau cornet

salut a tous
j ai changé le filtre a air pour un cornet sur mon skyteam 125 dax
et du coup le moteur ne prend plus les tours et broute comme quand on a plus d essence !!
help!!!!
quelqu un a un conseil pour les reglages du carbu

T'on cornet est pas trop petit

c est celui ci que j ai mis
Filtre à air 39mm carb mikuni

salut....
suite au changement de filtre, tu ameliores l'arrivée d'air,
tu dois améliorer l'arrivée d'essence....
apres demande a des personnes qui ont fait les memes modifs que toi,
leur reglages carburation....
bon courage

si tu enleves le filtre a air, qu'est ce que ca donne ?
de quelle couleur est la bougie ?

je l ai pas enlevé encore , et j ai pas vu la bougie , mais avant que je change le cornet ca marchais tres bien
ps : j ai changé le pot aussi

le pot peut etre responsable aussi
remets l'ancien filtre a air, si ça fonctionne c'est probablement le pot qui est en cause
"probablement" parce que tu as a peut être forcé en mettant le filtre et créé une prise d'air
remets comme avant, si ca fonctionne bien, test le pot
si OK passe au filtre a air

pour info moi j'ai un 110cc skyteam et avant en changeant le filtre j'ai augmenté l'arrivé d'essence pour compenser (augmenter la richesse 1/2 tour en plus) mais bon j'ai fais des essais petit a petit. c'est chiant mais apres ca marche bien

ilte faut un melange homogene air/essence alors si tu mets plus d'air ou moins d'air tu dois compenser le reglage de l'essence avec le vis de richesse
bon courage

c est lquelle la vis de richesse essence ?
je sais je suis un mecano du dimanche lool

sur mon carbu c'est vis a coté de celle du ralenti mais peut etre que la tienne est ailleurs. la vis de ralenti est motée sur un ressort et l'autre est juste a coté (mais c un carbu d'origine sur 110cc alors ... ... ) sinon fais une recherche sur le forum ou demande peut etre a christian
salut

merci pour ton aide

si tu grossi mon avatar ce sont les 2 vis cote a cote et la richesse est celle de gauche
bon courage

je vois pas en quoi le pot peut etre responsable d'un probleme de carburation.....

je crois pas que ce soit le pot moi non plus

alors si il faut que j enrichisse en essence pour equilibrer avec l air qui viens plus avec le cornet , dans quel sens je dois tourner la vis de richesse ?

salut,
la vis de richesse est une vis pointeau,
donc si tu deserres tu augmentes le passage du melange donc enrichis

alors j ai remis le filtre a air d origine et la ca marche impeccable ,le moteur reprend les tours normalement , et le pot fais un bruit de fou !! trop bon
alors il faut que je regle la vis de richesse c est la solution je pense si je veux mettre le cornet , mais alors pour l acces bonjour !! faut avoir des mains de stroumpfs !!!

non il faut travailler avec des enfants chinois (vendu sepraement de la replique) qui ont des petits doigts
oups desole je sors !!

non mais serieux je sais pas comment faire , il faut que tourne a gauche pour enrichir?

amserafino a écrit:

je vois pas en quoi le pot peut etre responsable d'un probleme de carburation.....

accord échappement/admission , c'est le B.A.BA de la mecanique
changer un échappement il est nécessaire de rééquilibrer l'échange des gaz

vulcanoide a écrit:

alors j ai remis le filtre a air d origine et la ca marche impeccable ,le moteur reprend les tours normalement , et le pot fais un bruit de fou !! trop bon
alors il faut que je regle la vis de richesse c est la solution je pense si je veux mettre le cornet , mais alors pour l acces bonjour !! faut avoir des mains de stroumpfs !!!

si tu ne testes pas sans le filtre a air tu ne sauras pas si c'est un probleme de richesse ou de filtre a air ..

tu dis rouler sans filtre a air ?

je sais plus quoi faire aucun reglages ne marche !!!!

je pense y'a deux choses à regler: le gicleur principal (à augmenter de 5 à 10 points à vue de nez) et aussi peut-etre remonter l'aiguille d'un cran voire deux.
Normalement pour regler une carb, faut d'abord determiner le gicleur principal (celui que te permet de prendre la meilleure vitesse de pointe). Si ton moteur n'accete pas d'etre à pleine charge ( poignée vissée à fond) à partir de 2/3 regime maxi (ici environ 6000 tours) c'est que ton gicleur principal est trop petit.
Une fois que tu as determiné le bon GP tu regle la hauteur d'aiguille (faudra ptet remonter), mais seuleemnt après.
Eventuellement, PROVISOIREMENT, remonte directement l'aiguille si t'as pas de gicleur en stock.
Pour d'avantage d'info, tape sur google un truc genre "reglage fcr tournay ".
T'es pas loin, courage.