Débridage d'un 50cc skyteam en images ! ! !

bonjour
je vais avoir mon dax d'ici peux et j'aimerais savoir s'il faut le débrider avant ou après le rodage
Et imaginons que tu es un accident avec ton dax modifié, on verrait les modification si l'assurance vérifie la machine?

merci

alors salut bien deja bon choix de prendre un dax ^^
ensuite oui c apres le rodage ...
et pour ta derniere question si accident grave et demontage du vehicule a moin que le mek ne regarde que le n° des piece la ton assurance acceptera mais sa n'existe pas si chek up il y a le mek verra que le pipe a été usiné ....
mes modif sont juste faite pour que un policiers qui t'arrete dans la rue te laisse repartir sans te convoqué pour un demontage et verrification du vehicule ...

ok
et si j'achète une pipe sans bride c'est mieux? ^^
sinon si je change la taille de mon pneu arrière (prendre du 9") je vais perdre beaucoup? En fait je me demandait si ce serait pas sympa d'avoir un pneu arrière plus petit que l'avant mais c'est ptet chaud

non car le n° de la pipe n'est pas celui d'origine ^^
et changé de pneu tu est fouuuuUUUUUUUUUUU
attend deja de voir les roue mini que sa a si tu veut encore les raptisire bien heuu *comment etre polit* mais t fouu
deja un ptti gravillon tu le sens passé sout ta roue c limite si sa block mais toi sa sera les grains de sable qui te feron bloké xD jte conseillerai plutot d'en avoir des plus gros c plus stylé et tu gagne en vitesse max ^^

ouais je crois que je me rend pas bien compte ^^'
on va voir tout ça quand je l'aurais^^

tu pense l'avoir quand ??

le machin devrait être au magasin aujourd'hui ou lundi mais les papiers arriveront quand ils arriveront, comme j'ai lu ici que y'avait parfois pas mal de retard (ce qui m'ennuie beaucoup vu que j'en ai vite besoin :/)

lundi passé alors ? tu la pris ?

(moi mes stikers sont censéé arrivé cette aprem j'espere qu'il arriveron et qu'il seron comme sur l'image^^°

il est au magasin mais je dois attendre tous les papiers pour le faire assuré :/

moi mes stikers sont arrivé mon dax boir a des flames bleu (un peu tribal) c sublime
maintenant me reste plus que débridé le pot d'echapement (une question obligatoire ou je n'ai pas de reponce) est t'il en fer ??? sinon si je le sie je ne pourrai pas le ressoudé en fait .....(resoudage a baguette)

vivement les photos^^

voila bon les couleur donne pas vraiment sur les tof en vrai c sublime se noir et se bleu <3 <3 <3 <3


la les couleurs sont a peu pres realiste


la image d'ensemble mais couleur pas joli (soleil de caca )

joli
j'ai récupéré mon dax aujourd'hui même et j'apprends à ne pas trop le casser trop vite pour le moment

cool pour ton dax des que tu a fait tes 700bornes a la vitesse de l'escargot se port te sera enfin utille xD

bon j'aimerai que quelqun quui a débridé son pot d'échapement d'orugine me dise clairement se q'uil faut faire please je veut le faire des que j'ai passé mon bac français orale

Bonsoir,

Cet aprem, j'ai bien suivi tous vos conseils pour débrider le moteur. Je reste cependant confronté à un pépin..., comment fait-on pour régler le carburateur. Quelle visse et comment procéder ?

J'attends votre réponse avec impatience...

Merci bien

Supergilou

salut supergilou mets avant tous tu devrais passer par la case "presentation" à+ ludovic

Euh... Ok ! Si on veut... Elle est où...?

ça va beaucoup aider

Ok ! Je vais aller voir ça... Déjà un grand merci...

Bonjour,

merci pour le tutorial, cela m'a fait gagner pas mal de temps.

sur mon 50 : vidange de l'huile de friture d'origine à 3kms (il fallait bien enlever les plus grosses limailles lors d'un petit galop d'essai ) pour une huile 10w40 elf.
rodage ( pas de pleines charges, ni de longs trajets , contrôle fréquent du niveau d'huile , pas de rétrogradages violents) moteur d'origine jusqu'à 460 kms.
vidange à nouveau ( pas un luxe, huile opaque et "métallisée") avec 5w40 elf.

Le débridage donc: toutes les pièces sont restées d'origine, seule la pipe a reçu un traitement " mécanique " pour optimiser l'écoulement de la veine gazeuse. en clair tout mis au diamètre du carbu , pas plus.
faire trop large ne sert à rien , le diamètre de l'admission dans la culasse devenant l'élément bridant.



coté carbu , aucun changement de gicleur à prévoir , le moteur se révélant relativement souple à l'usage. il tourne très bien au ralenti et je n'ai aucun trou à l'accélération.

Pignon de 15 monté, avec le 13 la chaine mordait l'attache du pignon.

En montant le pignon de 15 en place du 13, le moteur tourne moins vite à vitesse identique ( consommation plus faible et le moteur mouline moins sur les intermédiaires) et il va plus vite en pointe.

je n'ai rien fait au pot, cela ne se justifie pas avant la fin du rodage que j'estime à 2000 kms . Et je ne suis pas sur que le résultat soit probant ( à part du bruit bien sur )

Déjà entre 0 et 500 kms on sent le moteur se libérer, la boite devenir plus douce, moins bruyante et le point mort plus facile à trouver .

Tout cela fait, on gagne en vitesse ( un bon 65 kms juste pour tester) , mais surtout en agrément de conduite ( véhicule plus coupleux) ce qui rend la conduite plus fluide, plus coulée, bref tout cela contribue au rodage.
On continue à faire des bordées maxi à 50 km/h jusqu'à la prochaine vidange ( à 1000 kms) .

quelques infos techniques :
- la pastille en plastique noire avant la pipe d'admission est un isolant. elle évite que la chaleur du moteur, qui remonte par conduction dans la pipe d'admission n'arrive au carbu. si l'essence dans la cuve est trop chaude , elle passe à l'état de vapeur et plus rien ne marche ! bref à ne pas supprimer !

- coté carbu , s'il est utile de d'enlever le bouchon en amont du filtre ( occulte un tube sur 3 ) il est inutile d'enlever la petite plaque sur la grille du filtre placée juste avant le carbu. celle ci en fait protège la mousse des retours d'essence.

-durant le rodage surveillez fréquemment le niveau d'huile, le moteur en bouffe un peu le temps que la calamine se fasse autour du piston, au dessus des segments et jointe bien.

- un moteur 4 temps ne serre pas sur un défaut de réglage de carbu ! cela n'arrive que sur les 2 temps. mais s'il n'y a plus d'huile dans le moteur là ça peut le faire...

- lors de la vidange kickez au moins 5 fois pour évacuer l'huile dans les canalisations en aval de la pompe à huile.( pas la peine de démonter la bougie vue la faible résistance du moteur )

tout a fait d'accord sur la pastille noir (carbu pipe pipe moteur ) faut pas l'enlevé enpeche surchauffe des partir carbu qui sertai dangeureux
pastille de l'interieur du filtre a air empeche peut etre les retour s'essence mais elle blok une tres grosse partie de surface de la grille donc a enlevé surtout que retour d'essence c'est extremement rare ^^°

janusette a écrit:

seule la pipe a reçu un traitement " mécanique " pour optimiser l'écoulement de la veine gazeuse. en clair tout mis au diamètre du carbu , pas plus.
faire trop large ne sert à rien , le diamètre de l'admission dans la culasse devenant l'élément bridant.

Bonjour,

Merci pour les précisions. J'envisage de faire la même chose sur mon Spigaou 50, mais je ne suis pas très aguerri sur ce genre de manips. Une fois effectué, y a t il des réglages supplémentaires à refaire, ou c'est effectif tout de suite ?

janusette a écrit:

- coté carbu , s'il est utile de d'enlever le bouchon en amont du filtre ( occulte un tube sur 3 )

Je ne vois pas trop où se situe ce bouchon, faut-il démonter le filtre à air ?

Merci pour les conseils

Guillaume

oui tu demonde le filtra air (tu le sur du cadre en fait)
c le tuyaux sepraé en pettit d'ou l'air rentre dans le filtre a air un est bouché