Débridage d'un 50cc skyteam en images ! ! !

eric25 a écrit:

oui tu demonde le filtra air (tu le sur du cadre en fait)
c le tuyaux sepraé en pettit d'ou l'air rentre dans le filtre a air un est bouché

Ok, merci

gc

gcarlier a écrit:

janusette a écrit:

seule la pipe a reçu un traitement " mécanique " pour optimiser l'écoulement de la veine gazeuse. en clair tout mis au diamètre du carbu , pas plus.
faire trop large ne sert à rien , le diamètre de l'admission dans la culasse devenant l'élément bridant.

Bonjour,

Merci pour les précisions. J'envisage de faire la même chose sur mon Spigaou 50, mais je ne suis pas très aguerri sur ce genre de manips. Une fois effectué, y a t il des réglages supplémentaires à refaire, ou c'est effectif tout de suite ?

janusette a écrit:

- coté carbu , s'il est utile de d'enlever le bouchon en amont du filtre ( occulte un tube sur 3 )

Je ne vois pas trop où se situe ce bouchon, faut-il démonter le filtre à air ?

Merci pour les conseils

Guillaume

bonjour:

la pipe d'admission a deux " étranglements " qui restreignent le débit d'air, le reste de la pipe a un diamètre de 18 mm..
1'étranglement coté carbu doit être de l'ordre de 12 mm de diamètre et un autre coté de la culasse , plus petit que 10 mm.

il faut mettre la pipe au même diamètre que le diamètre en vis à vis. coté carbu , prendre la pièce en plastique en référence, coté culasse essayer de décalquer le contours de la canalisation de la culasse ( pas le joint , il est bien plus large ) .

Dans la foulée, vérifier qu'il ne reste pas un peu de papier alu collé coté culasse.
Ce papier sert à boucher la pipe d'admission lors du transfert du moteur vers la chaine de montage de skyteam. J'ai eu la désagréable surprise d'en trouver un bout qui obstruait une petite partie de la pipe mais surtout faisait une empreinte sur le joint ,d'où risque de prise d'air !!

un diamètre usiné trop grand ne sert à rien , au contraire c'est contre productif car cela crée des " marches " qui rendent l'air turbulent et recréent des restrictions !

Le "traitement " mécanique consiste à enlever ces étranglements avec soit une lime ronde ou une fraise à alu ( diamètre 6 mm que l'on trouve chez casto) monté en bout d'une perceuse ( il faut un peu de pratique sinon on se fait entrainer par la fraise qui " roule" sur le diamètre) . on peaufine au papier de verre gros ( 40 ou 80).

coté carbu , je n'ai rien touché et cela marche très bien comme cela ( pas de trous à l'accélération, ralenti stable, pas de surchauffe, ne cale pas à chaud ) . Bien sur dans le cadre d'un changement de pot d'échappement il faudra monter de deux ou 3 points le gicleur principal, mais là c'est une autre histoire....

Salut,

Ok merci beaucoup pour les précisions très utiles, ça va m'aider à y aller progressivement.

Guillaume

je croyait l'avoir bien expliqué ... je vais encore le refaire pour que tous le monde comprenne des le début
xD

à Eric25,

tu as fait un très très bon travail, ma contribution sert uniquement à enrichir ce qui est déjà dit.

Je n'ai pas encore tout exploré, en particulier coté échappement, car j'attends que le rodage se fasse avant d'aller fouiner autour du pot.

quitte à faire une mise à jour, un petit effort sur les conjugaisons ;o) , rendrait la lecture encore plus plaisante.

la quoi ??? xD ouai faut pas s'etonné que j'au ue 4/20a l'ecrit francais mais oui je pense refaire l'ecrit en detaillant plus entre autres avec se que tu a dit ^^ comme sa cela sera des la premiere page et pas a la 9ieme

MOI JAI UN DAX 50 AI TOUT FAIT SE QUE TA DIT SAUF LE PIGNON DE SORTIT DE BOITE EST JE MON TE A 75 MAIS MON POT AETE CHANGER

personne n'a une couronne de sortie de boite 15 dent

MERCI DE ME REPONDRE

achete en sur les site en baniere a l'entré du site ^^° et ouai la tu doit faire hurlé ton moteur ^^°
et sur le fofo on aime ceux qui se presente mette un peu d'eux sur le post car la tes 3 messages sont pas si acceuillantes

TC13 a écrit:

MERCI DE ME REPONDRE

La page présentation et Google sont tes amis

TC13 a écrit:

personne n'a une couronne de sortie de boite 15 dent

ca n'existe pas couronne de 15 dents

ludovic a écrit:

TC13 a écrit:

personne n'a une couronne de sortie de boite 15 dent

ca n'existe pas couronne de 15 dents

Slt,
Ah ...! tien ... c'est nouveau !!! ... ça vient de sortir ? ...
et depuis quand ? ....

Fait nous rire ... encore ... !

@+

salut max tu connais une couronne de 15 dents pour sortie de boite toi? MOi je connais pignon de 15 oui

ludovic a écrit:

salut max tu connais une couronne de 15 dents pour sortie de boite toi? MOi je connais pignon de 15 oui

Re ...
euh ... !! vu sous cet angle ... il a du confondre ...
et moi aussi ... je pensais pignon ... !

Pas grave .................

@+

je sais tres bien qu'il a confondu.Par contre venant de toi c'est rare lol!! à+ ludovic
"c'est la chaleur"

ludovic a écrit:

je sais tres bien qu'il a confondu.Par contre venant de toi c'est rare lol!! à+ ludovic
"c'est la chaleur"

Bon, ........................
je retourne a la sièste .................... !!!

@+

NON JE ME SUIS MAL EXPLIQUER UN PIGNON DE SORTIT DEBOIE A 15 DENTS

oki bien dans les lien a l'entré du site tu trouvera ton bonheur pour 20€ avec tranport inclut (par contre arrete les MAJUSCULEEEEEE)

merci du conseille mais tu gagne enormement de vitesse avec un pignon de 15 dents

pour ma part oui j'atait a 45 moteur a fond je suis a 70 moteur a fond ^^° (pour sa que je vais bientot changé la couronne aussi)

mais dans quel rubrique a tu trouvé ce pignon[/b]

omg *se tape le tête contre la table* bien reprenons a l'acceuille du site tu a de la pub .
clike sur la pub qui t'amenera a des sites d'achet de piece de DAX tu tripote juseque tu tombe sur pignon 15 dents ...
comprit ??

oui ok merci mais je suis inscrit au forum que depuis aujours d'hui alors je savais pas trop je n'avait pas compris merci quan meme

plutot que fraiser les joints en bakelite.
on a trouvé que la pipe d admission avec les joints (et tout de meilleures factures) etaient totalement identiques que ceux d origine d un yamaha fly 125.
plus de bricolage ds la pipe d admission en enlevant le kit euro 3, des joint parfaitement alignés et le tout pour environ 15 euros avec les joints thoriques.
voila