Pignon 16 ou 17 sur 125cc Skyteam d'origine

non du tout

Nickel merci pour la réponse ^^ je vais surement acheter un pot sur ton monkey tuning il me faudra un nouveau réglage tu penses? Là j ai le pot double alu et je voudrais prendre un NHRC passage haut

ça devrait passer sans réglage

retour d'expérience sur les réglages successifs :

sur 1 125cc Sky d'origine, gros pb de configuration, c'est pourquoi presque tt le monde change les mêmes pièces...
> machine limite dangereuse qui cabre au feu rouge quand tu démarre en 1ere et chasse du Q quand tu rétrograde en 2eme...

Donc pour moi, c'est pignon de 17 et couronne de 30, plus de pb !

Pour la patate, je viens d'en reprendre une belle louche en changeant le carbu d'origine pour un VM 24 et c'est le jour et la nuit. Et en vitesse max , c'est le petit plus qu'il me manquait.

ENORME ton commentaire car c'est exactement ça pour la 1ère roue en l'air et le dérapage "contrôlé" pour le retrogradage !!!!

j ai mis un pignon de 16 et une couronne 32 on va voir ce que cela donne...

bonjour,

sur un moteur d'origine dax chinois, on conseille souvent un 16 je suis d'accord mais lequel?
le pignon 16dents/420 (17mm) ou le pignon 16dents /420 (20mm) ?

merçi

Bonjour moi sur mon skyteam 125 qui a l'air tout d'origine je suis en 16/32 j'ai changé la taille des pneus d'origine par 120/10/70 (metzeler)a l'arriere donc j'ai perdu en pointe et bizarrement en nervosite (mais tellement gagner en tenu de route) je compte mettre un pignon de 17

philfree64 a écrit:

Bonjour moi sur mon skyteam 125 qui a l'air tout d'origine je suis en 16/32 j'ai changé la taille des pneus d'origine par 120/10/70 (metzeler)a l'arriere donc j'ai perdu en pointe et bizarrement en nervosite (mais tellement gagner en tenu de route) je compte mettre un pignon de 17

pour info je prends 100 compteur chinois sur le plat je prenais 105 avec les ancien pneus je precise que j'ai debridé le pot.elargie l:entretoise noir entre carbu et pipe et fais sauté l'antipollution

quel est le gain en km/h environ pour un pignon de 16 et 17 ?

Le gain de vitesse est logiquement de de 1 pour 16, donc 2 pour 32, 3 pour 48, 4 pour 64 et 5 pour 80, 6 pour 96. Autrement dit si tu roulez à 80 avec ton pignon de 16 en passant avec le 17 tu iras à 80+5 = 85 km/h si ton moteur est suffisamment puissant...

ok merci je ferais un essai quand j'aurais fini de roder avec du 16 car tout d'origine le moteur est un lifan 125 et je trouve les rapports 3 et 4 assez long

Perso je me suis fait un petit tableau excell pour tout calculer.
De mon expérience avec un 125 SKyteam chaussé en 130 michelin S1 avec une couronne de 32 le 16 tire un peu court et le 17 un peu long tout dépend de ce que tu cherches et surtout si ton moteur est un peu poussé. SI tu es full stock je pense que le 16 est le meilleur compromis, pour le 17 il faut VM24 + bon échappement au moins.

En cette période remise de prix des Nobel, moi je vote pour que Hugolin soit lauréat du Nobel du Dax !