pignon et couronne sur DAX skyteam

Bonjour,
vous l'avez peut être déja remarqué
sous la selle et à droite il y a une plaque représentant un moteur (pas très ressemblant à celui qui y est ) et il y a le nombre de dents du pignon de sortie de boite et de la couronne arrière
sur le mien (un 110)
8 15012 (Z15)
9 64512-H10 (Z36)
le 'Z' est la dentition
Sonic

salut
merci pour l'info sonic, j'avais bien remarqué cette plaque mais je pensais qu'elle n'indiquait que l'ordre de passage des vitesses
à+

salut, merci de ton aide car j'avais jamais lu.
Moi j'ai un 50 et j'ai un pignon de 13 et une couronne de 42 dents, j'aurais voulu savoir se que je peux mettre pour ralonger mes rapports?

merci a+

Consulte ce post ça peut t apprendre pas mal de chose
https://daxteam.motards.net/viewtopic.forum?t=1271&highlight=

Merci de ton post je l'avais jamais croiser mes j'ai du mal a comprendre donc si quelqu'un pourrai me rendre un service en me disant se qui me faut sa serai super coule

merci d'avance a+

dax_man a écrit:

salut, merci de ton aide car j'avais jamais lu.
Moi j'ai un 50 et j'ai un pignon de 13 et une couronne de 42 dents, j'aurais voulu savoir se que je peux mettre pour ralonger mes rapports?

merci a+

soit tu monte le pignon de 1 ou 2 dents
soit tu descend ta couronne de 2 voir plus de dents
regarde le tableau tu regarde ce que tu a est tu voit
A mon avis tu met un pignon de 15 ou 16 plus tu peut pas apres sa frotte dans le carter

ok merci
a++

Est-ce que quelqu'un sait s'il est possible de remplacer la couronne d'origine sur un skyteam 110?
La mienne n'est pas boulonnée, on dirait des clips
Je suis en 17 - 36 et j'aimerai passer sur du 15 - 32 car je ne suis pas satisfait des performances

Il faut que tu passe en moyeu boulonne. C'est un des premiers moyeux que tu as, et tous les moyeux tenus par circlip finissent par casser.
Ca ne se vend plus d'ailleurs.
Change de moyeux c'est dangereux

salut
oui, il faut que tu montes un moyeu de dax, ceux des chinois sont en alu à ferrer les ânes et cassent rapidement
le principe du circlips est très bien, utilisé pendant plus de 30 ans par Honda
les couronnes boulonnées n'ont pas d'amortisseur de couple, bonjour les a coups à chaque changement de vitesses
à+