comment remplacer le starter sur un keihin pe 24?

bonjour a tous
voila je sais en ayant epure le fofo que le sujet a ete traite mais je souhaiter me " rassurer"

j ai recu mon carbu hier et j ai commande les gicleurs 40/105 (pot faddibyke) mais je souhaitez quand meme que vous m indiquiez la designation des numeros

ce qui me fait soucis c est le reglage du ralenti et richesse

avez vous modifier la position de l aiguille dans le boisseau?sinon quelle position est elle?
faut il raccourcir le cable d accelerateur?
comment avez vous bouche les orifices qui ne servent a rien?(je n ai pas d etain comme cite au post precedent)
voila pleins de questions qui me tracasse


je suis en vacance cette semaine si qqun veut bien m aider je suis prenneur

merci a tous

bib

salut
il faut déjà monter le starter et boucher les reniflards avec des bouts de durites bouchés
pour la richessse tu mets à 1 tour un quart et tu ajustes un peu au besoin
à+

tiens j'ai une question super con a laquelle je vient de penser (vraiment désolé), mais ca expliquerait peut-être mes soucis de réglage...

quand on dit de régler la richesse a un tour et quart, il faut d'abord visser a fond et puis dévisser d'une tour et quart ou dévisser a fond et puis visser d'un tour et quart...

je vous l'avait dit, question a la con.. moi naturellement j'aurais dit visser a fond d'abord... mais bon, comme on est tous neuneu par moment

merci christian

il faut que je bouche la(3 et 7 c est la meme lol) ainsi que la 4?

je comptait mettre de la colle au bout des durites pour les boucher nan?

tu peux aussi les boucher avec de la pate à joint...

ok merci par contre faut il aussi couper le caoutchouc du cable de l accelerateur ?

non, tu relies la 4 et la 10 avec une durite.

la 7 sert si tu as une pompe par dépression, sinon tu la bouches également.

ben non, pourquoi tu voudrais le couper ?

parce qu apparament il serait plus long celui la que le mikuni mais bon.....

evilo a écrit:

tiens j'ai une question super con a laquelle je vient de penser (vraiment désolé), mais ca expliquerait peut-être mes soucis de réglage...

quand on dit de régler la richesse a un tour et quart, il faut d'abord visser a fond et puis dévisser d'une tour et quart ou dévisser a fond et puis visser d'un tour et quart...

je vous l'avait dit, question a la con.. moi naturellement j'aurais dit visser a fond d'abord... mais bon, comme on est tous neuneu par moment

je pense qu il faut visser a fond et devisser d un tour un quart

non?

Oui c'est toujours comme ca sur ce genre de carbu...
VAF (vissé a fond) et après tu ajustes...

si ca peut t aider:

[/URL
[URL=http://imageshack.us]

par contre quand je demonte le starter pour le modele "50 cm" il y a l interieur un pas de vis

comment dois je proceder pour mettre le starter modele 125 dessus?

dois je enlever le petit capuchon noir sur le starter

merci d avance

bib

personne?

moi je ne sais pas, j'ai jamais touché au starter pour être franc, et de toute façon avec ce carbu le moteur démarre très bien sans... genre starter inutile (même l'hiver). C'est effectivement la constatation que j'ai fait jusqu'à présent, et le retour de tout ceux ayant ce carbu ...

salut
oui c'est la fixation du cable de starter, tu la vires et tu la remplace par celui à tirette, c'est seulement emboité
à+

j ai pas tres bien compris christian

excuse moi mais peux tu m expliquer?

en fait


que dois faire avec le 1


dois je reutiliser la rondelle avec le starter 125 (2)

dois je enlever la protection en caoutchou (3)

merci

ca y est j ai reussi a enlever la piece 1 et je pense qu il faut mettre la rondelle mais je ne sais tjrs pas si il faut que je laisse cette petite pastille en plsatique (3) ou pas ?

personne.......

Salut !

Citation :

comment dois je proceder pour mettre le starter modele 125 dessus?

Ben, c'est assez simple : tu as démonté le mécanisme "à câble", c'est très bien. Ensuite, après avoir extrait le mécanisme "à tirette" de son sachet "Honda Genuine Part" , il suffit de l'insérer dans l'orifice adéquat avec la rondelle puis de visser. Amen !

En résumé, 2 sur 3 dans 1 .

Il n'y a plus qu'à vérifier que la tirette fonctionne bien. J'ai fait cette manip' pas plus tard qu'avant-hier car j'ai acheté le même matos que toi , plus les gicleurs qui vont bien et ai bouché à la soudure à l'étain les sorties inutiles. Mais manque de bol, il me manque les joints (non livrés avec le kit) pour pouvoir le monter .

@u plaisir

et n oublie pas les vis

les vis d origine ne sont pas assez longue

prends des 60*60 ca va impec

+++