probléme réglage dax st70

voila avec un pote actuellement on vien de remettre en etat de marche son dax st70 , mais je rencontre un petit soucie au niveau du réglage !

le dax tien bien le ralenti au démarage et il marche nikel mais des qu'il chauffe un peu il cale a chaque fois qu'on s'arrete et a un peu de mal a redemarer au kick , mais une fois redemarer il marche bien , il broute pas , il coupe pas a fond , mais a chaque fois des qu'on ralentit pour s'arreter il cale des fois méme avant d'etre a l'arret !

d'aprés vous d'ou cela peu t-il venir ?

merci

Regarde ton bouchon d'essence , la mise a l'air libre doit deconner .

homer13 a écrit:

Regarde ton bouchon d'essence , la mise a l'air libre doit deconner .

il faut que je regarde quoi exactement ?

sur le bouchon ya 2 position on et off , je supose que off sert juste pour le transport , donc je roule sur on !

merci

bon aprés plusieur tentative de reglage (ralentie ,richesse air,bouchon de reservoir ,aiguille, niveau de cuve) le probléme persiste et en plus maintenan il broute et a du mal a redemarer quand il cale , en plus il cale tous le temps !

j'ai méme essayer de remettre tous les reglage carburation d'origine ! je me demande si il est pas trop pauvre , j'ai regarder la couleur de la bougie et elle est noir crasse autour et sur la partie haute elle est un peu blanche !

j'ai essayer de changer la position de l'aiguille pour l'enrichir mais sa change rien ! pourtan il est entierrement d'origine !

quelqu'un a une idée pour m'aider ?

merci

Salut,
Quel type de dax 6 ou12V????
Quel type de bougie tu as?.............
Quel type d'antiparasite????
Si c"est un 6V............Condo et rupteur neuf???
Tu nous dis pas la vérité comme dirais le Dc HOUSE!!!!!!............
Il nous faut les antécédents du patients pour faire un diagnostique.....

Elios a écrit:

Salut,
Quel type de dax 6 ou12V????
Quel type de bougie tu as?.............
Quel type d'antiparasite????
Si c"est un 6V............Condo et rupteur neuf???
Tu nous dis pas la vérité comme dirais le Dc HOUSE!!!!!!............
Il nous faut les antécédents du patients pour faire un diagnostique.....

alors

dax 6 volt , bougie ngk cr7hsa , antiparasite nishiwa , et non le rupteur et condo ne sont pas neuf

merci

Alors moi je dirais...........(je ne suis pas le Dc House)..........Tu n'as pas respecté ton DAX!!!.........Un dax qui à dormis trop longtemps dans un coin sans tourner, il faut lui injecter un rupteur et condo direct dans le plateau (quelques euros pour une nouvelle santé....). Ensuite je dirais un antiparasite NGK, voir mieux en silicone!!!!....Attention à la résistance intégré ou pas à l'antiparasite (ne dois pas excéder 5Kohm). Si résistance dans l'antiparasite mettre une bougie C7HSA (sans le R de résistance). Si antiparasite sans résistance garde ta bougie actuelle!
Tout ça pour garantir une étincelle franche et virile.......Et tout ça sans VIAGRA!!!
Bon courage et bon rétablissement

ok merci pour ton aides elios !

heuu je vien de capter que sur mon dax il n'y avais pas de joint entre la pipe d'admission et le cylindre !! y'en a t-il 1 normalement ? et penser vous que cela puisse provoquer une legere prise d'air ?

oui normalement tu as un joint

et c'est sans doute de la que ca vient , avec la chaleur la fuite doit augmenter

zmax83 a écrit:

oui normalement tu as un joint

et c'est sans doute de la que ca vient , avec la chaleur la fuite doit augmenter

je te remercie de ta reponse

j'ai remis un joint entre la pipe et le cylindre et malheuresement le probleme perciste , le dax demare nikel a froid il marche bien sur quelques métre puis il fini par s'ettouffer et cale et apres il a du mal a redemarer !

j'ai regarder la couleur de la bougie et elle est toujour assez blanche , j'ai tenter de regler l'aiguille aussi pour enrichir mais rien n'y fait !!


je récapitule ce qui a etait fait:

-nettoyage carbu
-jeu au soupapes
-diversse tentative de reglage de la vis de richesse et de l'aiguille
-changement joint de cuve
-reservoir neuf , bouchon de mise a l'air controler

pourriez vous essayer de m'aider car la je sais plus trop sa fait plus d'une semaine que je me prend la téte et je commence a desesperer !


merci a vous

Vérifie que tu as une durite sur ta purge du carbu.. Sinon poses-en une assez longue.
Fais-la donner dans une bouteille propre;
Ouvre la mise à l'air du réservoir, ouvre le robinet d'essence, attends un momet..
Puis ouvre la pruge de cuve du carbu (grosse molette à droite) et regarde comment ça coule..
Si ça pisse à plein tuyau, puis que le débit ralentit jusqu'à simplement goutter, referme la purge, va faire un tour à pied.
A ton retour, rouvre la purge: si ça fait pareil (plein tuyau puis presque rien) tema malheurs viennent d'une cuve qui se remplit trop lentement..
Souvent, ce sont des saletés quelque part dans le circuit, parfois dans les points bas des durites..
Les filtres n'y font rien: si ça fait un bouchon presque étanche, rien n'arrive au filtre qui reste propre et tu crois que c'est bon entre réservoir et carbu..
Parade?
- vidanger correctement le réservir
- débrancher les durites l'une après l'autre
- y passer un câble de frein de vélo, ou un fil électrique
- rincer à l'essence filtrée 3-4 fois
Ou mieux sortir réservoir et durites, et passer au post "comment nettoyer son alimentation"..
Parce que "réservoir neuf" ne veut pas forcément dire "réservoir propre" (surtout si c'est de la pièce chinoise)..

Ou alors, si tu es vraiment désespéré, je peux t'aider..
Tu prends une caisse, tu y mets le Dax et tu l'envoies à ma fille avec papiers et certificat de vente..
Elle louche sur le mien, et je ne compte pas le lui laisser avant 2 ans, ça la ferait patienter..

P.S.: méfie-toi des mises à l'air.. Sur le mien, la mise à l'air est bonne, mais il y a un sens pour monter le bouchon..
Le petit triangle vers l'avant.. 1 chance sur 2 d'erreur, et j'avais des fausses pannes sèches.

monkey a écrit:

Vérifie que tu as une durite sur ta purge du carbu.. Sinon poses-en une assez longue.
Fais-la donner dans une bouteille propre;
Ouvre la mise à l'air du réservoir, ouvre le robinet d'essence, attends un momet..
Puis ouvre la pruge de cuve du carbu (grosse molette à droite) et regarde comment ça coule..
Si ça pisse à plein tuyau, puis que le débit ralentit jusqu'à simplement goutter, referme la purge, va faire un tour à pied.
A ton retour, rouvre la purge: si ça fait pareil (plein tuyau puis presque rien) tema malheurs viennent d'une cuve qui se remplit trop lentement..
Souvent, ce sont des saletés quelque part dans le circuit, parfois dans les points bas des durites..
Les filtres n'y font rien: si ça fait un bouchon presque étanche, rien n'arrive au filtre qui reste propre et tu crois que c'est bon entre réservoir et carbu..
Parade?
- vidanger correctement le réservir
- débrancher les durites l'une après l'autre
- y passer un câble de frein de vélo, ou un fil électrique
- rincer à l'essence filtrée 3-4 fois
Ou mieux sortir réservoir et durites, et passer au post "comment nettoyer son alimentation"..
Parce que "réservoir neuf" ne veut pas forcément dire "réservoir propre" (surtout si c'est de la pièce chinoise)..

Ou alors, si tu es vraiment désespéré, je peux t'aider..
Tu prends une caisse, tu y mets le Dax et tu l'envoies à ma fille avec papiers et certificat de vente..
Elle louche sur le mien, et je ne compte pas le lui laisser avant 2 ans, ça la ferait patienter..

P.S.: méfie-toi des mises à l'air.. Sur le mien, la mise à l'air est bonne, mais il y a un sens pour monter le bouchon..
Le petit triangle vers l'avant.. 1 chance sur 2 d'erreur, et j'avais des fausses pannes sèches.

merci beaucoup pour tous ça

juste pour info le reservoir ces pas un chinois

je regarde tous ça demain et je vous tien au courant , bon par contre je pense pas le vendre dessuite

zzk31 a écrit:

juste pour info le reservoir ces pas un chinois

Le mien aussi était neuf et propre, de réservoir (nettoyé par moi, donc je suis sûr du résultat).
Mais il y a peut-être 1 an, j'ai eu des gros chagrins avec la réserve: ça ne coulait plus que goutte à goutte.
Siphonnage, aspiration, j'ai trouvé dans les fonds une sorte de, disons "morvelle", comme du blanc d'oeuf.
D'où ça venait, aucune idée, sans doute des dépôts arrivés au fil des pleins..
Depuis, je fais mon essence dans un jerrycan, et quand je tombe en réserve le remplis une bouteille en filtrant.
Puis je re-verse, toujours à travers un filtre, la bouteille dans le réservoir..
Et de temps en temps, je secoue le filtre (filtre à café en plastique) à l'envers.. Pas mal ce que j'en sors, dans le genre "méduse séchée".
Alors j'imagine ce que ça donnerait dans le filtre d'origine, ou dans les gicleurs...
Et ce n'est pas galère, le coup du jerrycan.. Moins contraignant au bout du compte.
Je vais à la station seulement tous les 10€ d'essence, soit environ tous les 5 passages en réserve.
Et quelle que soit l'heure où je tombe en réserve, je n'ai pas à aller loin pour nourrir le cheval.

ok je te remercie monkey je vais verrifier tous ça , j'ai deja regarder le bouchn il etait en effet a l'envers mais sa ne venai apparement pas de la !

es ce que vous pensez que sa pourrai aussi venir d'un probleme d'allumage ?