probleme de reglage

Salut
Bon voila mon engin,un pbr 125 avec carbu kehin pe 24 avec gicleur 40/105 ,un cornet et une ligne faddy bike de chez christian !
Mon probleme,impossible de regler la carburation!Le moteur demarre bien,mais il regule en permanence,le compte tour bouge entre 1500 et 4000 tr/m sans toucher a l'accelerateur quand il est a 1500,la moto est limite de caler et elle repart dans les tours avec une fumee noire jusqu'a 4000 et rechute!
Le fait de toucher a la vis de richesse n'a aucun effetsi ce n'est de faire caler le moteur quand elle est completement visse,seul la vis du ralentit fait monter plus haut dans les tours !
Peut etre faut il toucher a l'aiguille ,a quel cran faut'il la mettre en partant du haut ?
Derniere chose ,en tirant sur le starter,le moteur calle si il est a 1500 tr/m et rien ne se passe quand le moteur est dans les tours !
Au secour !!!!!!!!!

Bonjour,
Symtome d'un mélange trop riche ...
As tu penser a baisser ton aiguille d'un ou deux crans ? ...

@+

Bon je viens de baisser mon aiguille,elle est maintemant au plus bas ;le moteur regule beaucoup moins,le ralenti est a peu pres stable a 1500tr/m en dessous ca cale !par contre quand j'accelere si je maintiens un regime a 5000- 6000tr/m j'ai des flamme qui sorte du pot et le moteur petarade !!!!

Re,
Tu dois avoir les deux gicleurs trop gros ...
Je ne sais plus ou, mais il a plein de posts a ce sujet sur le PE24
et il y en a qui donnent la taille des gicleurs ... pour un bon réglage.

@+

Ok, mais d'apres ce que j'ai pu lire sur tous les posts,il faut des gicleurs de 40/105 et se sont ceux que j'ai monte !
je ne sais plus quoi y faire !!!

Salut je suis pas un pro du pe 24 mais je monterais du 35/100 et si ca va mieux tu profine ton aiguille et ta vis de richesse .Daprès ce que tu nous dit je confirme tu est trop riche et tu doit payer beaucoup d impot lol....

salut
oui, sur un moteur de skyteam 125 ce sont bien des gicleurs de 40/105
en général le réglage de la vis de richesse c'est un tour un quart et l'aiguille est sur le cran du milieu
ça a l'air de convenir à tout le monde
tu n'aurais pas une prise d'air au niveau de la pipe?
à+

Bravo christian j'avais une prise d'air au niveau d'une des entre de depression du carbu,j'avais mal bouche !
J'ai remis l'aiguille sur le cran du milieu,le moteur tourne bien rond mais j'ai du mal a regler le ralenti,a conbien doit touner le moteur au ralenti ?
Bon je terminerais de regler tout ca demain
merci a tous

Alors voila la suite des evenements mon ralenti est ok,la moto marche au top mais a 5- 6000tr/m elle broute grave !j'ai tout essayer,descendre ou monter l'aiguille a tous les cran il y a peut etre un lege mieux quand l'aiguile est au plus bas(clips au cran du haut)
J'ai meme monte le gicleur d'origine (112) c'est exactement pareil !!!
Il n'y a pourtant plus de prise d'air,alors ben je sais plus !
A vous ... ... ...

salut
t'as bien bouché les deux reniflards de part et d'autre de l'admission?
tu pourrais eventuellement poser la question à zento, il avait monté un kit carbu PE24 lui aussi
à+

J'y ai mis un bout de durite avec une grosse vis dedans !

Le ralenti c'est 1800 tours.
Avec les gicleurs d'origine (40/105), ca tournait au poil sur le mien avec le même kit carbu et pot. la seule différence c'est le filtra à air, j'avais un gros mousse takegawa. Donc certainement une différence de richesse entre les deux. Ta bougie est quelle couleur ? Car ratatouille à chaud en haut régime, c'est que tu es trop riche.

Salut zento
Pour la bougie,elle est plus blancche que noire,pour moi elle a la bonne couleur!
Actuellement j'ai remis le gicleur 112,et l'aiguille est au cran le plus haut
Mon probleme le moteur arrive a 5-6000 tours en roulant cool et sans ouvrir a fond sinon passe ce regime moteur elle fait comme si elle tombait en panne d'essence !J'ai meme supprime le filtre a essence pour avoir une entree directe dans le carbu,rien n'y fait !

Si elle est blanche, ca ne va pas. Tu as roulé combien de temps avant de regarder sa couleur ?

Zento a écrit:

Si elle est blanche, ca ne va pas. Tu as roulé combien de temps avant de regarder sa couleur ?

C'est bien le probleme,elle me parait un peu blanche ce qui voudrait dire manque de richesse ! pourtant il y a un gicleur de 112 et l'aiguille a le clip sur le cran le plus haut!

le diametre de la pipe a t il son importance car ma pipe a un diametre superieur a celui du carbu c'est une pipe entierement en caoutchoutdiametre 28 je crois

Une pipe entièrement en caoutchouc ?
t'as une photo ?
Évidemment que le diamètre compte...

voila les tofs j'ai pas reduis !

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T'as bouche le trou de l'autre cotes aussi !!a+

Yes!

Bon alors personne connais ce modele de pipe ?

salut
perso je n'en ai jamais vu
tu n'aurais pas un problème d'étancheité entre la pipe et la culasse?
à+

jE VAIS Y METTRE UN JOINT PAPIER POUR VOIR SI CA ARRANGE QUELQUE CHOSE §

Bon le problem viendrait d'une prise d'ai entre la pipe etla culasse en y agoutant un joint papier c'est mieux,mais c'est pas encore au top
A suivre !

Voila les news,j'ai change de modele de pipe,et la c'est ok,juste quelques rate quand le moteur est en pleine acceleration en seconde et troisiemme !Peut etre un manque de richesse mais en jouant sur la vis de richesse,rien ne change !??? quand pense vous ?reglage de l'aiguille?