je veux quelque info pour une modif sport!!

bonjour a tous j ais un vieux moteur de dax st 70 e et un cadre fais maison qui dore depuis trop longtemps dans mon garage je viens de me desider a le remétre en route mais en gonflent un poil le moteur don je voudrai quelques conseille pour ne pas acheter ninporte quoi alors je sais que se moteur est un 72 cc ,le pignon est un 15 la couronne est une 32 ,le carbu est d'origines bon voila se que je sais c maigre comme indice mais un petit coup de main serais top sympa si il vous faut dotre renseignement je vous tien au ju

Salut !

C'est à dire gonflé ?

Car il y a gonfler : Kit moteur (88cc ou plus )/ gros carbu/ Pot / allumage / kit chaine / vilo et j'en passe

Sinon la petite configue qui peut suffire : Pot / Carbu 18-20/ kit chaine et ta de quoi faire un 90 a l'aise

Voilà, les deux configues non pas le même pris d'investissement ^^ C'est sur ...

A toi de voir...
Je ne sais pas trop si j'ai répondu a ta question c'est un peu flou ^^

Alors déjà ta couronne en 32 pour un 72 cc ça m'étonne mais bon. D'origine c'est une couronne de 35. Tu peux déjà faire ça.

Ensuite carbu de 18 si tu souhaites rester en 72 ensuite si kit 85 ou 88 passage en 20.

Pour ce qui est d'atteindre 90 réel avec un kit chaine/pot/carbu, faut pas non plus réver où alors sur un compteur chinois IoI. Ou alors tu passes en 17 sur le pignon mais à la moindre côté tu vas ramer sévère ...

c'est quoi ton budget ?

@+

Renaud.

c'est cool aussi de se presenter.

dany wild a écrit:

Alors déjà ta couronne en 32 pour un 72 cc ça m'étonne mais bon. D'origine c'est une couronne de 35. Tu peux déjà faire ça.@+ Renaud.

Bonsoir,
Si vous lisiez le forum correctement .... vous y appredriez que diminuer le nombre de dents de la couronne (trois dents) revient exactement au même que d'augmenter d'une a deux dents le pignon ....
Faites vous même le calcul de démultiplication .... mais la on entre dans un domaine ou il faut réfléchir et calculer avant de faire n'importe quoi... et ce n'est pas donné a tous ....!!!




@+

c'est vrais que c'est difficile pour certain de faire une division ^^

madassien a écrit:

c'est vrais que c'est difficile pour certain de faire une division ^^

Bonjour,
Surtout que tout est déja expliqué sur le forum .... mais la fonction ''recherche'' cela doit etre fatiguant .... ils veulent du tout ''cuit'' et tout ''maché'' ...
Ils aimeraient aussi que l'on fasse le boulot a leurs place et gratos en plus ....
C'est sans fin ....


@+

merci pour toute c réponses j ais un budget (dans un premier temps )de 200 euro pour se qui veule savoir je pence mètre un kit si vous avez une marque a proposer un truc costo de préférence une trensmition 16x32 un carbu de 18 pour le pot j ai un pot de mob que j ai modifier pour que il soi unique en son genres je si je monte un radiateur d huile es ce que il sera efficaces pour pour perdre quelque degrés

16x32 c'est trop long pour un 72 cc ... beaucoup trop ...

Pour un 85cc ou 88cc on met généralement du 16x35 alors du 16x32 ...

Déjà pour un carbu de 18 + pipe + filtre tu a en avoir pour une centaine d'euro (pour du matériel de bonne qualité).

Pour ce qui est de ton pot, je te déconseille de monter un pot de mob (différent dans la conception d'un pot de 4 temps).

Si ton DAX est un 6V, tu peut monter un 88cc ou un 85 si tu es en 12V. Le moins cher c'est de garder sa culasse d'origine mais il te faudra monter une pompe à huile gros débit en plus. En tout cas tu vas t'en tirer pour plus de 200 euros rien que le kit

Radiateur d'huile ne sert à rien avec un kit 88 ou 85.

Pour ce que tu veux faire, tu es un peu juste côté budget.

@+

pg33800@voila.fr a écrit:

merci pour toute c réponses j ais un budget (dans un premier temps )de 200 euro pour se qui veule savoir je pence mètre un kit si vous avez une marque a proposer un truc costo de préférence une trensmition 16x32 un carbu de 18 pour le pot j ai un pot de mob que j ai modifier pour que il soi unique en son genres je si je monte un radiateur d huile es ce que il sera efficaces pour pour perdre quelque degrés

cose toujours tu m'intéresse ....

sinon, 200 roro pour preparer un daxous, sa fera short, surtout que sur un vrai dax on ne monte pas du chinois !!!

@++

bon très bien g compris pour l info sur la trensmition j ais un carbue de17,5 de mon 103 spx fera t il la faire ou les carbu 4 temps son til différente (si je peu faire une petite économie c top )et comment sa ce voit si mon daxou est un 6v ou un12 v ?il ni a marqué dessus que hitachi ltd,f120 et c un allumage a rupteur

salut donc si c est un allumage a rupteur c est un ....6 volt

carbu de 103 ? je sais même pas si sa s'adapte mais bon prend du neuf au moins té sur

bon voila j ai reçus quelque pièces un kit 85 cc des joint en pagaille des roulement renforçait un carbu 21 mais aven de remonter je me demande si je ne doit pas commender une pompe a huile gros débit car après tous se serais con de tout pété
le pot se sera pour une une prochaine acquisition [/img]

a oui jais aussi acheter une transmition16x34 pour info merci pour tout vaux conseille

je veux mon cul sur la commode ? possible ?

Pour le carbu, ceux des 2T (clapets) ne sont pas les memes que ceux des 4T, donc oublie ça et commande toi un carbu.
En ce qui concerne la pignonerie, Dany wild a raison, car il parle de ceux d'origine, en effet les 1ers dax avaient une pignonerie de 15-38, ensuite (je sais plus à quelle date) ils sont passés en 15-35, c'est pour ça que ça l'étonne et que je pense que aussi que la couronne n'est pas d'origine.
Je pense pas qu'il voulait parler de la démultiplication.
Maintenant il est préférable pour un kit 85cc de rester en 16-35, à moins que par chez toi il n'y ait que du plat.

comme bougie vous vous métrais quoi en NGK j ai une cr7h9 et une autre c8hsa NGK aussi ????

pg33800@voila.fr a écrit:

comme bougie vous vous métrais quoi en NGK j ai une cr7h9 et une autre c8hsa NGK aussi ????

Fait un coup de fonction "recherche", toutes les réponses à tes questions y sont, notamment celle sur les bougies ...

Pour ce qui est de pompe à huile gros débit, oui il t'en faut une ...

voila j ais tout monté il ne me reste plus qu a réglé tout ça soupape allumage et a commander un carbu ,j ais des vu sur un18 mais je ne trouve pas une pipe de 18 que faire mètre une pipe d'origine ou une plus grosse ?????