PBR 150- ratatouille à 2000 tours!!!help

salut à tous,
je comprends pas.........
mon nouveau 150 lifan demarre nickel tourne impec au ralenti et jusqu'à 2000 tours mais ça ratatouille et fait comme des coupures d'allumage, ça pète, dès que je monte au dessus de 2000 tours, et ça pour tous les rapports!
j'arrive à m'elancer jusqu'en 4 eme mais en restant à peine à 1/5 de l'accelerateur sinon ça cafouille grave
ça vient pas du CDI (changé et idem), je ne vois plus que le carbu peut etre trop gros puisque nous avons essayé tous les réglages (28 keihin neuf) mais la bougie est pourtant d'une belle couleur

Je suis desespéré...............................
Quelqu'un aurait il des idées????? une piste???

stephz69 a écrit:

salut à tous,
je comprends pas.........
mon nouveau 150 lifan demarre nickel tourne impec au ralenti et jusqu'à 2000 tours mais ça ratatouille et fait comme des coupures d'allumage, ça pète, dès que je monte au dessus de 2000 tours, et ça pour tous les rapports!
j'arrive à m'elancer jusqu'en 4 eme mais en restant à peine à 1/5 de l'accelerateur sinon ça cafouille grave
ça vient pas du CDI (changé et idem), je ne vois plus que le carbu peut etre trop gros puisque nous avons essayé tous les réglages (28 keihin neuf) mais la bougie est pourtant d'une belle couleur

Je suis desespéré...............................
Quelqu'un aurait il des idées????? une piste???

Bonsoir,
A mon avis c'est trop pauvre ... essaye de monter l'aiguille d'un cran ... ????? peut ètre 2 ? ...

@+

+1

Avec un pote mécano on a pourtant essayé tous les crans de l'aiguille et toute la panoplie de gicleurs! et toujours pareil voir pire car la au ralenti elle tourne comme une horloge

pour info voila la tronche de ma bougie après avoir roulé 5 mns
https://servimg.com/view/11175607/42

merci de votre aide

trop pauvre ! beaucoup trop pauvre !


attention risque de serrage !

wahou il me semblait, c'est blanchatre tout ça!!!

je pense alors que je vais essayer avec le carbu 26 chinois fourni avec le moteur. En plus il doit etre régler pour, je pense que ce sera le plus simple.
Avec ce 28 j'ai tout essayé...

essai et dis nous !

Pour la richesse j'ai remonté l'aiguille d'1 cran et la bougie est bien marron foncé maintenant mais rien a faire toujours cette impression de rupteur à 2000 t elle ne veut pas prendre de tours et plafonne

j'ai pas encore testé le carbu d'origine car le cable ne va pas...
je m'explique, le cable nu avec le marteau qui dépasse de la gaine est trop court ...peut on le bidouiller en coupant la gaine plus haut pour gagner de la longueur? le changer?


merci

bon voila je me suis débrouillé, le carbu 26 est monté et comme avec l'autre elle tourne nickel au ralenti mais elle coupe toujours par intermittance et pétarade dès qu'on accélère à plus d'1/3 et en reprise c'est pire.
ça ressemble un un rupteur avec des petarades en plus
L'isolant de la bougie est légerement coloré mais kilometrage un peu faible pour juger
par contre en 4ème vers 50-60 km/h le moteur tourne assez rond puisqu'on est moins dans les tours

Pensez vous que les pièces du moteur vont s'ajuster (made in china!) et faire disparaitre le probleme pendant le rodage ou pour vous c'est pas normal et elle devrait tourner nickel dès les premiers kilomètres?

Merci d'avance pour vos avis

Pour ma part j'opterais pour un problème d'allumage et je contrôlerais l'ensemble sans oublier le fil de la bougie et l'antiparasite. Je ne connais pas les moteurs Lifan mais contrôle l’allumage a l’intérieure du volant magnétique mauvaise fixation interne une rondelle qui ce balade etc…

As-tu essayé en virant l'antiparasite et en mettant une autre bougie, bougie testée sur un autre moteur ?
J'ai eu ça sur un moteur de voiture: démarrage impeccable, ralenti parfait, bonnes montées en régime...
.. et tout d'un coup brrrtttt-paf-pan, comme des coupures et reprises, il suffisait de lever le pied pour que tout rentre dans l'ordre.
C'était "juste" les bougies qui ne tenaient pas la température à l'effort...
J'ai monté celles de la voiture de ma femme: parfait.. Donc rendu les bonnes bougies à qui de droit, j'étais fixé..

+1 tartiflette
je pense aussi à l'allumage depuis le début mais sachant que tout à été testé démonté ou changé : bobine, cdi, bougie il ne reste plus que l'ultime espoir du plateau d'allumage stator complet à changer

Le fait que le plateau d'allumage fournisse aussi l'éclairage joue peut etre...


après ça j'aurais vraiment tout essayé
hellllppppp

j'oubliais, on a aussi vérifié l'avance à l'allumage et changé l'anti parasite par un NGK
la totale

ca ressemble a une panne de cdi que j'ai eu sur la mienne ... j'ai changer le cdi et plus de soucis

le probleme c'est que le CDI est introuvable car c'est un 8 pins avec 7 fils, et un cdi avec ce type de connexion est introuvable!

...

sinon mon vendeur anglais m'en renvoie un (le même) pour voir si c'est pas un défaut de celui ci mais j'en doute car j'ai essayé de brancher l'ancien du 125 et ça fait pareil

salut
je pense également à ça, c'estr vrai que les symptômes ressemblent souvent à des problèmes de carburation mais si ta couleur de bougie est bonne c'est qu'à ce niveau tout va bien
fait toujours un test avec un CDI de dax pour voir ce que ça donne
à+

j'attends le même que le mien qui arrive d'angleterre je verrais et vous tiens au courant...

As-tu vérifié la fixation de la bobine,car il arrive que la masse ne soit pas bonne parce que ta fixation est en train de lâcher

déja verifié, bien essayé!

j ais dejas eut se probleme sur un moteur 125 lifan j aurais donne ma paye en disant que c etait le carbu ou l allumage mais c etait tout simplement juste un reglage de soupapes (pas assez de jeux a l echapement) @+

se sera la prochaine étape de mon périple alors!
merci du tuyau