TUTORIAL VIDANGE huile de fourche !!!!!!

salut tous,
vive les chinois et leur replicas de m****, alors le probleme du jour est le suivant:

le fourreau droit de la fourche a le gros joint du haut qui ne tient plus et il y a de l'huile ( je pense que c'est de l'huile) qui en sort , ca fait des cercles .... le truc c que mon revendeur me dit que c rien, que c serait grave si c'etait a gauche parce que ca coulerait sur le disque..... mais bon, moi je me dis qu'un jour y'en aura plus dedans et il faudra bien faire quelque chose !!!! et pi si ca fuit a droite et pas a gauche c'est qu'il y a un truc.... g trouve un super post en images sur un autre forum pour changer soit meme l'huile de fourche ....
je croisé ce matin au feu rouge le gars qui nous regarde les dax avec narcosis et je lui ai posé la question, il m'a repondu ( sans avoir touché le gras !) que ce n'etai pas grave parce qu'ils mettent de la graisse dans al fourche et pas de l'huile et que je pouvais continuer a rouler.....
moi je sais pas trop quoi faire .....
g juste vu sur r-design france qu'ils vendent le joint superieur pour la fourche honda a 10 euros et je me demande deja si il faut qu je l'achete en remplacmeent ou pas , .....

si quelqu'un sait quoi faire alors son deuxieme prenom est providence !!!!!!!

cool

c'est le joint spi de fourche qui est naze, tu vas chez honda et tu prends un kit complet c'est à dire: joint spi, ressort, cache poussière en espérant que les dimensions sont identiques à celles des chinois
à+

le cache poussiere , c'est le gros truc plastique qui finit en forme de cone autour du fourreau ? parce que sur rdesign france, ils vendent un kit honda avec le spi et le cache poussiere pour 10 euros:

http://www.monkey-dax-racing4t.fr/r2_public/fr/catalogue/fiche/fiche.cfm?i_ref=237

est ce que c'est suffisant ???
merci c kool ......

oui c'est ça, le joint spi est un peu galère à enlever, on avait bricolé un outillage pour empêcher la pipe hydraulique de tourner à l'intérieur du fourreau aussi
l'huile de fourche est très malodorante
renseigne toi d'abord sur les dimensions des chinois, rien ne dit que les joints spi soient identiques et prends 2 kits par précaution
à+

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/

sous garantie mais compliqué dans le sud pour que le revendeur fasse son job: au final, je vais avoir un nouveau bras oscillant qu'il va me monter et il va changer les joints de fourche et remettre l'huile manquant, le tout sans facturer ni pieces ni main d'oeuvres.... je vends le cdi a avance variable si tu connais quelqu'un parce qu'il est fait pour les 50 a 90 et pas pour les 110......

le type qui vend du chinois sait au départ qu'il aura pas mal de sav, s'il ne s'en sent pas capable il n'a qu'à vendre autre chose
à+

le pire c'est que le gars qui vend ca, j'etais au lycee avec lui et on se connait....mais c'est un bon vendeur, il vendrait un photocopieur a sa mere !!! et apres forcement il fait l'anguille pour la suite et c dommage parce que maintenant je vais aller ailleurs pour mes revisions et je lui ferais pas de pub .... heureusement que j'ai mon sav hotline friendly avec le daxteam corsica
^_^

a plus

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VOILA CE QUE J'AI TROUVE SUR UN AUTRE FROUM:

"voici comment proceder,meme si je suis pas un pro j'ai quand meme reussi à le faire grace à des forums de motos c'est à peu pres pareil;
je l'ai fait parceque je trouvai que ma fourche était un peu molle;donc j'ai mis de l'huile SPECIALE fourche d'indice 15 donc plus visqueuse...


PS : dans l'une des fourches j'ai trouvé l'equivalent d'une cuillère à soupe d'huile!!! ah làlà on est pas au bout des surprises avec ces imitations

bon voilà comment j'ai procédé (desolé pour la qualité de l'image)

demonter la roue avant biensure


ENLEVEZ LE BOULON QUI TIENS LA FOURCHE AU DESSU DU T


DESSEREZ SIMPLEMENT CE BOULON POUR LAISSER GLISSER LA FOURCHE


TIREZ POUR SORTIR LA FOURCHE


Là FAUT DESSERER EN TENANT LE BOULON CAR EN DESSOUS IL Y A UN RESSORT COMPRESSé



SORTEZ LES PIECES EN LES GARDANT DANS L'ORDRE POUR PAS SE TROMPER AU REMONTAGE





VIDEZ L'HUILE DANS UN P'TIT RECIPIENT OU UN DOSEUR
N'OUBLIEZ PAS DE POMPER SUR LA FOURCHE EN VIDANT L'HUILE AFIN DE TOUT EVACUER


VOICI L'HUILE RETIREE

HUILE SPECIALE FOURCHE INDICE 15
PRENEZ UN AUTRE RECIPIENT ET METTEZ LA MEME QUANTITEE D'HUILE QUE CELLE RETIREE DE LA FOURCHE PUIS VERSSEZ LA DANS LA FOURCHE, POMPEZ 2 OU 3 FOIS DELICATEMENT AFIN DE PURGER L'AIR PUIS REMETTEZ LE RESSORT,LE TUBE METALIQUE ET ENFIN LE BOULON ...

ET VOILA Y'A PLUS QU'A FAIRE PAREIL AVEC LA 2ème
"""""

ça c'est quand tout se passe bien, c'est quand il faut retirer les joints spi et démonter entièrement les tubes que ça devient plus sport
à+

.... oui je sais, on m'en a parlé ..... c'est pour ca que c'est mon revendeur qui va le faire ....... ^_^

le probleme c est aussi quand tu a perdu de l huile suite a une fuite tu en remets combien?????
quelqu un sait combien d huile il faut mettre dans une fourche de skyteam 125cc?????

J'ai vu un mec qui mettais des rondelles pour comprimer un peu plus le ressort aussi...

Je pense que ca peux etre bien de le faire en complément du changement d'huile, tant qu'a démonter la fourche.

daxdams a écrit:

le probleme c est aussi quand tu a perdu de l huile suite a une fuite tu en remets combien?????
quelqu un sait combien d huile il faut mettre dans une fourche de skyteam 125cc?????

Salut, alors de mémoire car j'ai pas noté ca (quand je l'ai changé mon huile) environ 15 ml mais pas plus de 20 ml, moi j'ai mis de l'huile de boite automatique/direction assistée, plus des rondelles en haut pour la durcir (précontrainte des ressorts)
au fait pour les joints spis en principe c'est normalisé alors avec un peu de chance tu peux peut etre trouvé ca dans un "bon" magasin de pieces mecanique, un qui vend des roulements et tous les trucs de mécanique generale

heu combien de rondelles de quel type?

salut j'ai mis des rondelles en alu epaisses de 3 ou 4 mm de recuperation (piece vtt lol) pour le diametre c'est celui de l'entretoise au dessus du ressort

salut à tous!

Je profite de ce post pour vous demander comment vous procédez pour effectuer la vidange de fourche, ou bien le changement du pneu avant, quand on n'a pas de béquille d'atelier adéquate???

En gros, quels sont vos trucs pour "suspendre" le train avant pour effectuer les manips?

Perso, pour le changement du pneu avant, je me suis démerdée avec la béquille de stand arrière de ma moto (qui convient d'ailleurs trés bien pour l'arrière du dax si resserrée au max), mais c'est pas le top... et ça me coinçe les fourreaux donc j'ai plus accés à la fourche...

A vos soluces!

(à défaut, je pensais coucher le dax sur son flanc... mais bon... )

salut,
personellement, je pose le moteur sur une bonne caisse en bois, les deux roues sont libres
@+

Ha? Et t'es pas géné par le collecteur? c'est pas bancal?

zabmars a écrit:

Je profite de ce post pour vous demander comment vous procédez pour effectuer la vidange de fourche, ou bien le changement du pneu avant, quand on n'a pas de béquille d'atelier adéquate???
En gros, quels sont vos trucs pour "suspendre" le train avant pour effectuer les manips?

Je ne vois pas pourquoi ton dax serait moins sage que le mien: il est presque équilibré sur sa béquille centrale et repose sur sa roue AV sans top-case, et sur sa roue AR avec top-case.
Alors quand je dois sortir la roue AV (nettoyage frein, changement pneu, etc) je mets le top-case, et tant que j'y suis 2 sangles entre poignées de guidon et poutre de cadre pour tenir la direction droite, c'est plus pratique pour renfiler la broche de roue..
Pas grave si tu n'as pas de top-case: l'avant délesté de sa roue reste en l'air tout seul.
Sur les machines qui "portent sur le nez", un cric de bagnole sous la culasse, ou un pot de fleurs à l'envers.
Tiens, au passage, petite recommandation médicale: c'est TRES mauvais pour les ligaments du genou de bricoler accroupi: ça les étire.
Alors on fait comme les petits vieux: on s'asseoit. Et pour travailler à bonne hauteur, les bidons (20l) de fuel pour poële domestique sont géniaux: 3 hauteurs possibles, légers et pas froids au Q !

Merci pour les conseils!

Bon, ceci dit, tu me passes ta béquille centrale?
Et oui, je n'ai que la latérale... forcément c'est moins pratique! Bon, je vais essayer la caisse ou le pot de fleur.

Ah, ces malheureux qui n'ont que la latérale, ça leur donne un air penché. Tout va de mal en Pise..
Le plus simple, c'est d'aller chez l'outilleur du coin (Gadec à Montolivet, Euroutillage à Plan de Campagne) et d'acheter 2 chandelles pour bagnole.
hauteur réglable, tu les places sous l'articulation des repose-pieds.. C'est ce que je fais pour le SS 50 qui a la béquille trop en arrière, et trop basse pour dégager la roue AV.

Ha oui, pas con le coup des chandelles.