HELP...démontage carter embrayage

Bonsoir à vous qui savez.
Impossible de démonter le carter d'embrayage de mon st de 1976.
Aprés avoir enlever les boulons avec un tournevis choc. Dévisser l'écrous de reglage de l'embrayage et avoir imbiber le joint avec du gazoil, et bien il ne sort pas !...
J'ai taper doucement avec un maillet et un tournevis en dessous, là ou le carter est plus large pensant le sortir et bien NON ;-( il ne veut pas venir... Y a t'il une astuce, un oubli de ma part enfin bref un TRUC d' innitié pour me dépanner. Merci à vous, Franky

Monkey est demandé sur le topic !

Monkeyyyyyyyy !


@+
Marchi

PS : les 8 boulons du contours à retirer et puis normalement c'est bon ; même l'écrou d'embrayage n'est pas obligatoire : ça t'évitera de voir tomber encore plus de trucs quand tu vas ouvrir.

Monkeyyyyyyyyyy !!!!!!! help please

c'est pas trop à la bourre, demain j'me lève à 5h00 pour taffer donc dodo. Je reprendrais le fil demain dans l'aprèm. Merci @+

Tu tape avec un mailliet en caoutchouc et une cale de bois avec un chiffon
Tu fais ca tout le tout si toutes tes vis sont enlever c'est bon

Cas finale tu chauffe le joint et tu refait pareil


C'est ce que je fais pour les carter centraux

Bon courage et molo

ok, pas d'autres suggestions.... Merci Jooj, les vis sont bien sur toutes enlevées. J'ai déjas taper molo avec un mallet autour mais pas encore chauffé. Donc faut que j'acherte une recharge de gaz et hop ce WE. Merci @+

Bonsoir, dit toi bien que tu as autant de mal à l'enlever que pour le remettre

Merci gosraider, je me suis bien marré en voyant ton post... ça me donne du courage ! c'est quoi le problème... je vais découvrir des ergots de calage à l'interieur... y a un loup caché dans un coin ? Bref ça résoud pas mon problème du jour, car au jour le jour.
A au fait, il me semble que dans un vieux post tu parlais d'avoir fais chromer qlqs pièces (garde boues) et dans ça t'avais coûter un bras. Aujourd'hui, G déposé les guidons, les 4 coques de cligno, la coupelle du phare, le support feux AR, les deux gardes boues + support, les caches culbuteurs et le cache embrayage, le tout pour 380 euros. trouves tu ça cher ! Bon j'retourne dans ma cave pour taper sur ce satané carter.
@+

Bonsoir, le prix me semble plus que correct, qu'elle est la téchnique utilisée par l'entreprise qui à fait tes chromes ??

Pour enlever mon carter, c'était un tango, par contre pour le remettre j'ai vraiment bander trés dur, la prise de tête, c' est le mécanisme de l'embrayage, en effet quand tu enlêve ton carter il tombe en pièces, alors pour arriver à faire tenir les 3 billes et la fourchette je te dis pas, une fois que tu y arrive, il faut remettre le carter en place, sans faire tomber les billes, ensuite positionner le carter de façon à faire rentrer la vis de bandage (réglage du mécanisme (embrayage) sans faire tomber le tous. Un vrai casse tête chinois........................




Le filtre, trés important de le nettoyé au moin 1fois par an



Emplacement du filtre à huile



Ma plus belle pièce :

euh... Japonais le casse tête, fait gaffe y'en a qui risque de prendre la mouche.
Pour le chromage, le patron de la boite m'expliquait que bien sur, si je pouvais trouver des pièce neuves, elle serait bien sur moins chere que rechromer les vieilles, mais que aujourd'hui les chromes ne tiennent plus la route, qu'au bout de 6 mois à 1 an elles se piquent car plus fait dans les règles de l'art. Il m'a expliqué que lui, il polissait, puis bain de cuivre et ensuite chromage. G remarqué un certain nombre de pièces de voitures de colec. chez lui, gage de qualité ? Mais bon au final c'est quand même pas cado. mais voilà ce dax c'est un p'tit caprice et quand tu commence et ben faut aller jusque au bout.

Le Dax jaune vraiment très beau !!! Bravo
et le carter chrome, y claque super

mais tout ca, ça règle pas mon problème de demontage de carter, j'espère y arriver demain
@+ à vous

Citation :

"Pour enlever mon carter, c'était un tango, par contre pour le remettre j'ai vraiment bander trés dur, la prise de tête, c' est le mécanisme de l'embrayage, en effet quand tu enlêve ton carter il tombe en pièces, alors pour arriver à faire tenir les 3 billes et la fourchette je te dis pas, une fois que tu y arrive, il faut remettre le carter en place, sans faire tomber les billes, ensuite positionner le carter de façon à faire rentrer la vis de bandage (réglage du mécanisme (embrayage) sans faire tomber le tous. Un vrai casse tête chinois........................"

Mais pourquoi t'as pas simplement coucher le dax sur la gauche, pour que les pieces tiennent seules ?

j'ai eu ce petit soucis sur mon monkey boite semi auto bah suffit de le coucher puis plus de soucis pour le remontage du carter

YES, oui, put... je l'ai eu ce bon dieux de carter récalcitrant. Un très gros serre joint pour enserrer le haut et le bas du carter, deux protections pour pas flinguer l'alu, un maillet, boom boom et hop decollé. Y a pas y faut toujours prendre du recul face à un mur. Pour le replacer, je n'aurai sans doute pas le même problème car j'ai tombé le moteur pisque je refais le dax total. Voilà, merci pour votre aide, quoi qu'il en soit toujours précieux, ne pas se sentir seul face à l'adversité ça a du bon.
@+ Franky

cela sera plus facile alors si tu refait le moteur, en effet tu peux le positionner comme tu veux lorsqu'il est démonté du cadre