Pignon 17 dents

bunzen86 a écrit:

Ce que je trouve bizare c'est qu'un 125 ccm ne prenne pas plus que 90 kmh réels avec un pot, un cdi et un gros carbu...c'est bizare...

Ben si, le mien prends 110... Après c'est une histoire de taille de roues, avec des 12 pouces on pourrais aller plus vite.

En fait vers 100 a l'heure nos roues tournent tellement vite que les forces centrifuges empechent d'accellerer beaucoup plus... Ce n'est pas vraiment une question de puissance.

Ce n'est pas un hasard si les voitures très puissantes ont de grandes jantes, et les moins puissantes de petites.

Ah ben voila...bingo...moi avec mes 8 pouces je vais pas aller bien loin....
De toute facon dans mon cas c'est plus pour avoir un moteur alaise à 90 kmh que pour faire un record du monde de vitesse...
Je vais bien réfléchir a tout ca...

salut
pour info ma vespa plafonne à 100km/h alors que c'est une 200, le dax qui est un 88 ne va guère moins vite
à+

moi je pense que nous ne somme pas seulement bridé par la taille des roues mais plutot par un moteur 4t d'assez petite cylindré ce qui diminue considerablement la puissance a haut regime. Avec toutes les resistances dû a la distribution, ressorts de soupapes, resistance au roulement et resistance de penetration dans l'air le moteur avou rapidement ses limites
c'est pour cela qu'il est impossible de faire jeu egale avec du 2t.
moi avec un peugeot zenith (qui n'avait plus rien d'origine) je pouvais tenir le 95-100 km/h de moyenne et je prennais presque 120 a fond (compteur de la voiture a ma mere qui ma tué par la suite )

DaxMars a écrit:

Ce n'est pas un hasard si les voitures très puissantes ont de grandes jantes, et les moins puissantes de petites.

en fait la taille des jantes importe moins que la largeur du boudin qu'il y'a dessus.
les voitures puissantes emmenent des pneus hyper large uniquement pour mieux tenir le pavé!
plus les jantes sont fine plus tu peu prendre de vitesse mais plus tu risques de te prendre un bon volume au premier virage

DaxMars a écrit:

mgmh a écrit:

De mon côté, d'origine je prenais 85 en gros.
J
Un pote qui roule à côté de moi à fond lui aussi, son compteur marque 130 lol. Alors que le mien marquait 95/100. J'ai réetaloné mon compteur, il ne triche plus du coup.

Ton compteur d'origine? Si oui comment as tu fait?


Pour la vitesse max, nous sommes surtout bridés par les roues en 10". Passé une certaine vitesse, elle offrent beaucoup trop de résistance au roulement.

Moi je prends parfois la voie rapide, l'aiguille sors completement du compteur, je dois taper un 110 réels... Ben tout de suite on comprends l'interet d'un amortisseur de direction!

Voilà



Ben je t'avoue qu'à font j'ai l'impression de taper un bon 100 voir plus, mais le compteur me rappelle la réalité des choses.

Oui 90, mais comme je l'ai marqué, j'ai un carbu pas bien réglé ! Moteur tout d'origine et réglé d'origine je roulais déjà quai à cette vitesse. Il ne me reste plus qu'à régler comme il faut mon carbu et ça devrait rouler (en modifiant les réglages du carbu d'origine, j'arrivais à plafonner à 75... contre 90 bien réglé.).

DaxMars a écrit:

En fait vers 100 a l'heure nos roues tournent tellement vite que les forces centrifuges empechent d'accellerer beaucoup plus... Ce n'est pas vraiment une question de puissance.

Il faudrait quelque fois arrèter de délirer ou de fumer n'importe quoi....!!! ça ne vous arrange pas le mou des boyaux de la téte.....
Explique nous comment on fait? avec nos ""Mini Austin'''' équipées de roues en 10 pouces
pour rouler a plus de 160 Kmh ( au GPS), et en VHC d'atteindre souvent les 200 voir 220 Kmh.
Heuresement que la force centrifuge ne joue pas avec nos quatre petites roues, parce que si déja avec deux sur un Dax t'avance plus....avec quatre on devrait etre arrèté.....

T'en a pas d'autre comme celle là pour nous faire rire? ...... LOL

ZBM@x

Bonsoir à tous,

je vois que l'ensemble des daxeurs préconisent le changement du pignon de sortie de boite par un 17

mais peut on garder la chaine d'origine ainsi que la couronne arrière ou doit on tout changer?

hello hello
tu peux tout garder, mais je vois que tu es sur paris, donc si tu es dans paris centre un pignon de 16 te suffira mais si tu fai du periph ou de la 4 vois le 17 et bien !!

voila ciao ciao
20syl

perso, j'ai changé la chaine d'origine car c'est de la m.....

mgmh a écrit:

Voilà



Ben je t'avoue qu'à font j'ai l'impression de taper un bon 100 voir plus, mais le compteur me rappelle la réalité des choses.

Oui 90, mais comme je l'ai marqué, j'ai un carbu pas bien réglé ! Moteur tout d'origine et réglé d'origine je roulais déjà quai à cette vitesse. Il ne me reste plus qu'à régler comme il faut mon carbu et ça devrait rouler (en modifiant les réglages du carbu d'origine, j'arrivais à plafonner à 75... contre 90 bien réglé.).

Ah bah oui tout simplement... Ok, merci

stefun a écrit:

DaxMars a écrit:

Ce n'est pas un hasard si les voitures très puissantes ont de grandes jantes, et les moins puissantes de petites.

en fait la taille des jantes importe moins que la largeur du boudin qu'il y'a dessus.
les voitures puissantes emmenent des pneus hyper large uniquement pour mieux tenir le pavé!
plus les jantes sont fine plus tu peu prendre de vitesse mais plus tu risques de te prendre un bon volume au premier virage

Je n'ai pas parlé de largeur de boudins mais bien de taille de jantes, diametre de roues si tu préfères... Une grande roue offre beaucoup moins de résistance au roulement qu'une petite, c'est physique.

Nos petites roues, a 100 a l'heure, elle tournent beaucoup plus vite que des roues de moto, ou même de scooter actuel en 12 ou 13 pouces. a une vitesse de rotation donnée, les forces qui découlent de cette vitesse de rotation elevée empechent son augmentation.
Une CBR 125 tape 140 a l'aise, pourtant c'est un 4 temps, certes un peu plus puissant qu'un dax d'origine, mais pas beaucoup plus qu'un préparé... Qui ne prendra jamais plus de 120.

discodax a écrit:

Bonsoir à tous, je vois que l'ensemble des daxeurs préconisent le changement du pignon de sortie de boite par un 17 mais peut on garder la chaine d'origine ainsi que la couronne arrière ou doit on tout changer?

Merci de na pas encombrer pour rien le forum....le sujet est déja traité là...
https://daxteam.motards.net/Categorie-a-modifier-c1/Conseils-techniques-f2/Pignon-17-dents-t4138.htm?start=15
S'il y a plusieurs post du même sujet on y comprends plus rien.

Merci pour tous........................

ZBM@x

DaxMars,

est ce que des jantes plus légères (en alu) permettraient de tourner plus vite et donc de rouler plus vite ?
Est-ce que qqun à vu une différence p/r aux jantes en tole ?

Merci

à mon avis, cela doit etre negligeable...

salut
l'avantage principal des jantes en alu c'est bien sur leur légèreté mais aussi le fait qu'elles ne rouillent pas à l'intérieur, c'est le défaut des jantes démontables, dax monkey vespa etc...
à+