conseil pour prepa trankil d'1 125

dsl pour la taille des tofs, pas reussi a modif.
a+

Salut,
alors si tu veux que ça pousse un peu plus ( compromis entre pêche et Vmax ), tu dois investir dans un bon kit carbu ( le mikuni d'origine est sympa mais reste limité ), donc un PE24 pour ne plus le citer préparé par notre Christian sera idéal.
Ensuite, tu changes le pignon par un 16 ou un 17 et là tu va commencer à avoir un truc sympa.

@+

merci uneak, j'attend le PE 24 commander chez Christian, j'apréande le réglage qui m'a pas l'air simple et en plus j'ai oubliais de lui commander un cable d'accelérateur m'enfin on fera avec celui d'origine.


Je vous tiens au courant.

a+

kit carbu recu jeudi dernier et monté dimanche.
rapidement monté grace a tous ce que j'ai pu lire sur le forum. Ca m'a bien servi.
Reglage de base corect, necessite peut etre de retoucher la vis de richesse, a voir.
c'est vrai qu'il y a bon changement a l'acceleration, plus de pattate. Par contre en pointe j'ai le moteur qui gueule on dirait enfin rien de méchant.
Sinon plus besoin de starter le matin il demare direct, et dès que je le met le moteur cale. ? bizare. une idée?

Si tu n'as plus besoin de stater à froid c'est que ton mélange est trop riche, essaye en jouant sur la vis de richesse on sait jamais...

okay c'est ce qu'il me semblais, il ne doit pas y avoir beaucoup a jouer avec la richesse, je m'en occupe dans la semaine .

+

bonjour a tous, toujour autan intéressent ce forum!

bon j'ai ressorti la bête depuis quelques jours et tous va bien. ca fait plaisir.
je compte reprendre la parti haut moteur (polissage) j'ai lu quelques postes a ce sujet. Mais je me posé aussi la question du realesage du cylindre si il y avait de la marge?
voila bon dimanche!!

salut
en principe les côtes de réalésage sont normalisées, tu peux aller jusqu'à +1 en 4 côtes de 0,25
enfin, sur les modèles honda du moins, les chinois je ne sais pas
à+

salut! j'ai un dax skyteam 125 et j'aimerai savoir la taille du carbu d'origine et aussi si ça vaut le coup de le changer pour un plus gros niveau performance et savoir quelle taille. voila merci d'avance.

salut tous le monde,

je suis en train de m'occuper de la fuite d'huile que bcp de personnes on eu comme probleme c'est a dire le joint spy qui est derriere le volant magnétique.
La question que je me pose c'est vu qu'il y a des repere sur le volant, il faudra le regler sur le meme repere au remontage non?
si oui je suis dans la caca car j'ai pas fait de repêre...

et est ce que c'est ca qu'on apel l'avance?

un pti up, histoir de savoir si je deregle rien en demontan le volant magnétique pour changer le joint spy.
merci les daxteurs.

Stéphane a écrit:

un pti up, histoir de savoir si je deregle rien en demontan le volant magnétique pour changer le joint spy.
merci les daxteurs.

Bonjour,
Si je ne m'abuses .... le volant magnétique est callé sur villebrequin par une clavette ...
A part décaler la clavette sur le vilo ou sur le volant (impossible) , je ne vois pas .... !
Voir le sphotos des différents tuto et la revue technique qui est un minimum a avoir pour bricoler ...!

C'est quoi ? un daxteur ? ...

@+

merci max