réglage carbu

terrible ,merci, genial ,super, trop cool, de la bombe , juste pil poile.merci encore.

marco83 a écrit:

http://www.mecamotors.com/a_mecanique/02_carburation/021_carburateur/carbur01.html

va sur ce site, c'est pas trop mal expliqué

il y en a plein d'autre évidemment

merci ca clac . c cool pour les gas comme moi . merci encore
petit a petit j aprend....

on se calme, ce n'est qu'un site sur la mécanique après tout

Salut à tous,
J'ai un carbu comme celui de la photo du post de
DaxMarx Sujet: Re: réglage carbu Mar 17 Oct - 15:14

Quelqu'un a t'il une astuce pour faire le réglage de la richesse sans se brûler?

Par extension, ne serait-il pas intéressant d'ouvrir une rubrique:
TRUCS et ASTUCES: Outillages spécifiques.

Merci pour vos réponses.

ou ce trouve le relgage de l'Aiguille.

pour le reglage de l'aiguille il faut devisser la ou le cable d'accelerateur arrive au carbu, tu auras accés au boisseau, l'aiguille c'est la tige en metal qui "depasse".

question: lorsque j'ai demonte mon aiguille j'ai pas fait tres attention et il y a une petite rondelle en plastique mais je ne sais plus ou elle va. entre le circlips de l'aiguille et le boisseau? ou bien entre le circlips de l'aiguille et ce qui bloque l'aiguille dans le boisseau?

merci de vos eclairssissement car je pense que ca doit tout changer pour les reglages....

ps: c'est un skyteam 125 et la marque du carbu est un mikumi

"""pour le reglage de l'aiguille il faut devisser la ou le cable d'accelerateur arrive au carbu, tu auras accés au boisseau, l'aiguille c'est la tige en metal qui "depasse"."""

oui je sais ou elle est mais comment ce passe le reglage ?

ben tu enleves le ressort et le cable, apres tu as une pieces en metal qui bloque l'aiguille, tu la retire, la ton aiguille va coulisser, fait attention a l'ordre de montage et par la meme ocasion dis moi ou la rondelle en plastique se situe!
pour faire le reglage de l'aiguille maintenant que celle-ci est desolidarisee du boisseau tu fait coulisser le clips de l'encoche et tu le met dans une autre encoche. plus tu mets le clips vers la pointe de l'aigulle (vers le carbu quand c'est remonter) plus tu vas augmenter la richesse du melange et a l'inverse (le clip vers le cable) plus tu va "appauvrire".
j'espere avoir pu t'eclaircir un peu. et n'oublie pas de me dire ou est la petite rondelle en plastique??? (entre le clips et le boisseau ou bien au dessus du clips "vers" le cable d'accelerateur.

j ai mi 1 filtre et ca fait des rater quand je ralenti prout,proute et proute???

reglage carbue je supose?

Je n'y arrive pas...

Serait-il possible de faire un tuto en images ???

Voici la photo de mon Carbu HONDA DAX ST70 de 1991


j'essaye de régler de carbu et ca va a peut prés, mais dès que je veux retirer le Starter il cale... et j'arrive pas a le redémarrer !!! il faut impérativement remettre le starter pour pouvoir démarer !!! comment tout remettre a Zéro et regler a partir de là ???

Merci beaucoup...

pf62 a écrit:

mais dès que je veux retirer le Starter il cale... et j'arrive pas a le redémarrer !!! il faut impérativement remettre le starter pour pouvoir démarer !!! comment tout remettre a Zéro et regler a partir de là ??? Merci beaucoup...

Quand tu fermes le starter... tu reduit ton arrivée d'air, donc quand tu le réouvre tu as trop d'air par rapport a l'essence, il te faut donc soit ouvrir ta vis de richesse ou remonter ton aiguille ou les deux ...

@+

Salut pf62,

J'avais le même problème que toi. Finalement, je roulais avec le starter. De plus mon carbu fuyait tout le temps. ca m'a gonflé et j'en ai pris un chez Christian !!! Que du bonheur.....

merci...

Y a pas moyen de tout remettre a Zéro et de régler comme le réglage Usine et ensuite amélioré les réglages si nécéssaire ???

A+

Salut , voila je suis en plein réglages sur mon VM26 , je suis arrivé a un résultat pas trop mal , mais seulement poignée dans le coin , a régime stable , poigné au 3/4 , il ratatouille , et dés que je réaccélère a fond il monte trés bien dans les tours...
La porcelaine de ma bougie et de couleur chocolat , un chouilla noire sur le rebord en fer (j essaye de me faire comprendre ).....
Z en pensez quoi ?
Merci

pf62 a écrit:

merci...

Y a pas moyen de tout remettre a Zéro et de régler comme le réglage Usine et ensuite amélioré les réglages si nécéssaire ???

A+

reglage standard si je me souviens bien c'est aiguille au cran du milieu et vis 2 tours et demi (visse a fond et devisse de deux tours et demi).

salut a toi mon spygaou a 850 borne avec un rodage qui varie entre 50,60,70,80

depuis quelques semaines impossible de tenir un ralenti,surtous quand je frened'un coup

a l'acélération pas de probleme,a 60klm ou 50 ou 40 plus dificile perte de regime comme si plus d'éssence ,niveau ralenti impossible de lui faire tenir un vrai ralenti

pour le boisseau position milieu ou bas ou en haut toujour le meme probleme,

vérification des durites,pas de pincement

par contre quand je relache l'acélérateur il pette un peut plus

et quand je roule il fait comme si il vas'etouffer un d'un coupe , un genre de trou d'aire


voila

merci


nell,

Salut !

Vu qu'on parle de Carbu ici
J'avais un carbu de 6V, j'ai mis un carbu de 12V avec un robinet ..

Suprise 3 entré carbu, troi entré robinet et 2 sortie du reservoir

Quelqu'un serai me dire ou branché koi ?

Sur le carbu : une est l'arrivé d'essence ( proche du robinet du carbu )
Les deux autres sont des prises d'air a mon avis, ( une a l'entré de la pipe et l'autre a l'entré d'air ( niveau cone )

Merci a tous pour vos réponses !

Bonjour messieurs,

Nouveau sur le forum, et nouveau (heureux) possesseur d'un PBR 125.
J'ai des problémes de carburation. Ralenti ok, mais lors des décélérations je cale. Est-ce la vis de richesse, qui en serai la cause. Si oui, oû se trouve t'elle sur le carbu.

D'avance merci, à tous les génies de la mécaniques que vous êtes.
A tchao bye !!!

Bonjour,

Comme j'attendais les réponses des pros de la méca. J'ai lu pas mal de posts, et j'ai ensuite été faire un tour dans le garage pour voir comment était fichu ce moteur (pbr 125).
Quand vous parlez de vis de ralenti, de vis de richesse OK, mais par où passez vous pour y accéder. Obligation de démonter le réservoir, non ??
Puis j'ai démonté la bougie et là stupeur. Car vous parlez de coloration de bougie.... oui, ben la mienne est neutre, pas de noircissement ou de brunissement, rien, nada, que nenni, neuve quoi.

C'est grave Docteur ???



PS : Demain, je fais pétais le compteur est j'arrive à .....00015 kms.

j'ai un mon carbu pe 28 pour mettre sur un moteur GPX jialing 125 mais ce cabu était preparé pour un dirt et les gicleurs de ralenti et principal sont trop gros.
Quelqu'un connait-il les tailles approximative pour ces gicleurs. MERCI

Sur Mon carbu FCR28 Jai la richesse du ralanti Mais aussi une visse sous le cornet pour le principal, avez vous des infos sur son réglage?

zbkitaco a écrit:

Sur Mon carbu FCR28 Jai la richesse du ralanti Mais aussi une visse sous le cornet pour le principal, avez vous des infos sur son réglage?

salut regarde la http://tournay.free.fr/tech/02.htm

moi j juste un probj du mal a enlever la bougie j pas envie de forcer dessu pour voir si elle ets couleur normale doije force dessus ?

merci pour tes conseils de pro

Salut à tous,suite à un probléme de surconsommation j'ai démonté le Carbu MIKUNI d'origine de ma replique 125 et essayer de regler ma richesse,que d'aventure!!!!!!!!
-a chaque fois il faut demonter le carbu de la pipe(aujourdhui au moins10fois)
-mon carbu est monté avec un gicleur 100 .
-j'ai tésté ma richesse à 1tours 1tour1/4 1tours1/2 1tours3/4 2tours 2tours1/4 2tours1/2 2tours3/4........ect .
Horreur ma machine tourne comme une poubelle!
Est ce quelqu'un peut m'aider?
Demain 2eme tentative. Merci,Tchao!