réglage carbu

ce weekend je monte l'aiguille d'un cran !

Par contre si j'ai trouvé le bon reglage uniquement avec la vis d'air , en remontant l'aiguille je vais devoir enrichir avec la vis pour compenser . Ducoup je vais arriver au meme reglage mais par un chemin different ? à moins qu'il y ai une nuance ?

Et comment on sait si le carbu est un 20, 22, ou 24 ???

de 2 façon

la 1er : sur la cuve sur le coté

la 2éme : tu prend un mètre de couture ou une règle, et tu mesure le diamètre intérieur coté admission du carbu

Il y a un point que j'aimerai éclaircir,

sur le carbu mikuni d'origine sur skyteam 125, la vis de richesse qu'il y a entre la pipe et le carbu fonctionne comment ?
Est ce que lorsqu'on la visse (sens horaire) on réduit la quantité d'air ou de carburant ?
Et dans le sens anti-horaire du coup est ce qu'on augmente la quantité d'air ou de carburant?

Merci pour cette précision qui devrait m'aider a avancer sur mon pbm.

visse enrichie en carburant

slt
quel reglage carbu pour un cornet
merci

mickael 26 a écrit:

slt
quel reglage carbu pour un cornet
merci

pour faire simple change ta bougie pour une plus froide exp : cr6 d' origine tu passe a cr7, ou sinon dévisse la visse de réglage de 1/1,5 tours voir 2 si gros filtre

merci de ta reponse balou c'est un cornet malossi et j'ai commandé quelques bricoles sur kaelis dont une cr7hix irridium

Bonjour à tous,

Je possède un ST70 6v de 1985 qui a 5800 km. J'ai fait 4000 km sans problème, mais depuis que je l'ai laissé dans mon garage pour une période assez longue, il me fait la tête... Je l'ai fait réviser chez Honda Chambéry car il pissait l'essence à l'arrêt et il avait besoin d'un coup de jeune (nettoyage carbu et changement des joints, transmission, pneus, allumage, batterie, bougie...). Bien sûr le réservoir a été vidé et l'essence changée. Comme il avait du mal à démarrer, ils ont changé le pointeau, mais je ne parviens toujours pas à le démarrer facilement (en fait, je dois pousser...), il cale tout de suite au ralenti et ne tourne bien qu'au régime maxi. Je ne parviens pas à modifier les réglages ralenti et richesse pour régler le problème.

Bref, mon bébé a besoin d'un médecin. J'ai lu avec intérêt les posts concernant le réglage du carbu, mais je ne me sens pas au niveau pour me lancer dans l'opération. Donc, si quelqu'un connait un bon toubib pour Dax dans la région d'Aix les Bains... ça me rendrait service. Je pourrais aussi rapatrier la machine sur Paris si nécessaire.

Merci pour votre aide.

Salut à tous,

J'ai un problème sur mon carbu, une fois que l'essence est ouverte l'essence coule par la durite en dessous de la cuve. Pourtant la vis qui est censée empêcher ça est serrée au max.
Alors d'où ça vient d'après vous ? La vis pointeau est morte ?

Merci

salut
oui, c'est le pointeau qui est naze ou peut être le niveau de cuve mais fais déjà un test en remplaçant le pointeau
ça ne pourra pas lui faire de mal de toute façon
à+ 

bonjour ,

je m'appel jérôme, je possède un shyteam 125 de 2008 et je suis nouveau sur le forum
je souhaiterais avoir quelques conseils car j'ai un souci au niveau de mon carburateur.
je m'explique je perd de l'essence par le tuyau tout en bas (je pense le trop plein mais sans conviction).
au début je perdais quand la moto était droite mais en tappant légèrement sur la cuve ca a cessé mais quand je la penche 5 cm ca recommence a bien couler.
je ne sais pas non plu a quoi sert la vis la plus basse sur la cuve du carburateur?
merci d'avance pour votre aide

merci pour ta réponse rapide
j'ai déja regardé apres le pointeau mais il m' a l'air bon
il a pu une griffe ni de trace d'usure.
sais tu a quoi sert la vis sur la cuve ?

Salut, merci beaucoup pour se tuto, mais je ne sais pas trop si je suis trop riche ou trop pauvre sur mon dax skyteam 125, il tourne assez bien, mais quand j'approche des 100, 110 km/h le moteur coupe comme si il n'y avais pas assez d'essence. Et quand je suis en point mort si je met un coup de gaz sec, il fait pareil il fait comme une panne d'essence. J'espère que mes explication sont assez clair

bonne soirée a toute et a tous

Salut a tous ,

En ayant lu plusieurs tuto je me suis mis a la recherche d'un tuto en video ,
en fait j'ai plus de facilité avec l'image pour la comprehension .
J'ai trouvé cette video et je voulais savoir si on peu proceder de la meme mamiere pour un keihin 24 pour nos mini 4tps .



Qu'est ce que vous en pensez ?
merci

salut
oui, c'est comme ça qu'on fait sur nos carbus, le réglage de base c'est un tour un quart mais on peut toujours ajuster selon les moteurs
à+  

Super merci !

Par contre j'ai une question de novice , si je change de bougie en mettant une iridium dois je refaire mon réglage carbu ?
Merci a vous!

salut
non, ça ne changera rien en principe
à+  

bonjours, j'ai un petit problème avec le réglage de mon nouveaux carburateur.

J'ai un kit carburateur Mikuni VM24 , installer sur un DAX 125 lifan.

je suis le tuto donc je vis le ralenti pour l'augmenter, ensuite le vis la richesse pour pour que le moteur s'étouffe presque , mais a se moment précis quand je vis la richesse le moteur accélère.

donc je ne sais pas quoi faire ???? une idée ????

Il faut dévisser la vis de richesse.

Donc pour faire presque caler le moteur je dévisse la richesse ???


Donc je dévisse pour avoir un mélange plus pauvre
Et
Je vis pour enrichir mon mélange ???

Franchement j'ai du lire de travers

Le régime va s’accélérer (position 2), puis passer par une phase et stagnation (position 3), et le régime va retomber (position 4). a écrit:

Si tu visses, ça accélère, si tu dévisses trop le moteur ralentit trop, il faut que tu te cales entre les deux.

salut à tous, suis un peu dans le flou car j'ai un problème de ralenti qui n'était pas jusque maintenant.

une fois le moteur bien chaud, je roule normalement et lorsque je redescend la poignée à 1/4 de régime le moteur reste en régime malgré avoir laché la poignée de gaz...

j'ai vérifié mon cable et le boisseau rien de particulier. la décélération se fait progressivement mais pas directement lorsque je lache la poignée

si je remet un coup de gaz là le régime revient à la normale.

je rappelle qu'avant j'ai pas eu ce problème et que c'est venu comme ca si quelqu'un a une idée d'où ca pourrait venir.

Merci beaucoup

Nellya a écrit:

Si tu visses, ça accélère, si tu dévisses trop le moteur ralentit trop, il faut que tu te cales entre les deux.

Est bien mois c'est l'inverse   

Essaye de resserrer les vis de ta pipe d'admission, tu as peut être une fuite d'air qui est apparu.