HONDA DAX GOLD A MOTEUR NICE, COOL!!!!!!

slut a tous,
voilà mon dax presque terminé avec un moteur nice 110 de chez asian concept

https://servimg.com/view/11129524/72


https://servimg.com/view/11129524/73


https://servimg.com/view/11129524/74


https://servimg.com/view/11129524/75


est-ce quelqu'un pourrait m'agrandir les photos je n'y arrive pas !
merci

beau boulot !

nickel ce petit nice ! C'est un reconditionné je suppose ? tout fonctionne nickel ?

Et voilà








Tu as de quoi t'amusé

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

héhé !


ah oui j'avais pas vu ce grand cable noir qui pendouille !

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

je sais homer, je vais m'en occuper demain

homer13 a écrit:

Et voilà








Tu as de quoi t'amusé

franchement ça envoie comparé a mon petit 70

jumpi a écrit:

nickel ce petit nice ! C'est un reconditionné je suppose ? tout fonctionne nickel ?

oui il est reconditionné par asian concept c'est un gage de qualité parrait t'il

unmk2mars a écrit:

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

héhé !


ah oui j'avais pas vu ce grand cable noir qui pendouille !

le probléme de ce cable c'est qu'il est trop court et trop rigide, je vais y mettre un cable de vélo et me trouver une paire de guidon de st 50 ou 70 modéle allemand avec levier de vitesse integré

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

héhé !


ah oui j'avais pas vu ce grand cable noir qui pendouille !

le probléme de ce cable c'est qu'il est trop court et trop rigide, je vais y mettre un cable de vélo et me trouver une paire de guidon de st 50 ou 70 modéle allemand avec levier de vitesse integré

a d'accord ! j'ai deux fourche 6V inversée et jme suis toujours posé la question de ce support de levier intégré j'ai une avec et une sans.

unmk2mars a écrit:

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

héhé !


ah oui j'avais pas vu ce grand cable noir qui pendouille !

le probléme de ce cable c'est qu'il est trop court et trop rigide, je vais y mettre un cable de vélo et me trouver une paire de guidon de st 50 ou 70 modéle allemand avec levier de vitesse integré

a d'accord ! j'ai deux fourche 6V inversée et jme suis toujours posé la question de ce support de levier intégré j'ai une avec et une sans.

il y a aussi certain ct70 qui sont equipé du levier d'embrayage

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

héhé !


ah oui j'avais pas vu ce grand cable noir qui pendouille !

le probléme de ce cable c'est qu'il est trop court et trop rigide, je vais y mettre un cable de vélo et me trouver une paire de guidon de st 50 ou 70 modéle allemand avec levier de vitesse integré

a d'accord ! j'ai deux fourche 6V inversée et jme suis toujours posé la question de ce support de levier intégré j'ai une avec et une sans.

il y a aussi certain ct70 qui sont equipé du levier d'embrayage

okey ! merci bien ! tu aurais le code couleur du gold candy ?

ce n'est pas le vrai gold! moi c'est la référence GOLD PEARL des jantes de SUBARU WRC

en tout cas j'aime bien la couleur ...c'est peut etre un peu plus orange que le vrai gold

unmk2mars a écrit:

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

héhé !


ah oui j'avais pas vu ce grand cable noir qui pendouille !

le probléme de ce cable c'est qu'il est trop court et trop rigide, je vais y mettre un cable de vélo et me trouver une paire de guidon de st 50 ou 70 modéle allemand avec levier de vitesse integré

a d'accord ! j'ai deux fourche 6V inversée et jme suis toujours posé la question de ce support de levier intégré j'ai une avec et une sans.

il y a aussi certain ct70 qui sont equipé du levier d'embrayage

okey ! merci bien ! tu aurais le code couleur du gold candy ?

si tu as la revue technique du dax st 70 avant 89 c'est marqué dessus,
je l'ai quelque part, demain je cherche et je te fais parvenir ça

basss30 a écrit:

ce n'est pas le vrai gold! moi c'est la référence GOLD PEARL des jantes de SUBARU WRC

enfin du moins il parrait !

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

basss30 a écrit:

unmk2mars a écrit:

homer13 a écrit:

Unmk , tu ma devensé et en plus j'en ai oublier une


Bass30 ton cable d'embrayage ,il est pas un peut cour

héhé !


ah oui j'avais pas vu ce grand cable noir qui pendouille !

le probléme de ce cable c'est qu'il est trop court et trop rigide, je vais y mettre un cable de vélo et me trouver une paire de guidon de st 50 ou 70 modéle allemand avec levier de vitesse integré

a d'accord ! j'ai deux fourche 6V inversée et jme suis toujours posé la question de ce support de levier intégré j'ai une avec et une sans.

il y a aussi certain ct70 qui sont equipé du levier d'embrayage

okey ! merci bien ! tu aurais le code couleur du gold candy ?

si tu as la revue technique du dax st 70 avant 89 c'est marqué dessus,
je l'ai quelque part, demain je cherche et je te fais parvenir ça

ah ben ouai ca serai sympa ! j'ai la revu d'apres 89 il me semble .


bref aller faudrait peut etre songer a dormir . bye !

salut
sois quand même prudent les moteurs "renewed" peuvent être de qualité très variable, il s'agit toujours de moteurs d'occase et en cas de problème tu ne pourras rien faire (pose la question à demonzac)
on m'en a déjà proposé et j'ai refusé d'en prendre car on ne me garantissait pas une qualité constante
de toute façon remplacer son moteur d'origine par un autre dont on ne connait pas l'histoire c'est toujours prendre un risque et dans la mesure du possible j'aime mieux éviter les problèmes, en général les moteurs reconditionnés les plus fiables sont ceux que tu reconditionnes toi même
perso je pense qu'il est cent fois plus intéressant de passer son moteur d'origine en longue course et repartir sur une base neuve et saine, c'est plus performant et tu gardes une grande partie de ton moteur d'origine
et là au moins tu ne trouveras jamais de rondelles sur les arbres de boite pour compenser les jeux dus à l'usure
enfin, si tu ne nous as pas posé la question avant c'est que tu te fous un peu de nos conseils à mon avis
j'espère pour toi que tu l'as acheté en connaissance de cause
sinon il faut un câble d'embrayage plus long et une patte qui se fixe sur le carter moteur pour le guider, il faut aussi déplacer le reniflard du carbu
pour ceux qui sont intéressés je peux toujours avoir des moteurs nice NEUFS chez yos mais les délais sont longs
à+

christian a écrit:

salut
sois quand même prudent les moteurs "renewed" peuvent être de qualité très variable, il s'agit toujours de moteurs d'occase et en cas de problème tu ne pourras rien faire (pose la question à demonzac)
on m'en a déjà proposé et j'ai refusé d'en prendre car on ne me garantissait pas une qualité constante
de toute façon remplacer son moteur d'origine par un autre dont on ne connait pas l'histoire c'est toujours prendre un risque et dans la mesure du possible j'aime mieux éviter les problèmes, en général les moteurs reconditionnés les plus fiables sont ceux que tu reconditionnes toi même
perso je pense qu'il est cent fois plus intéressant de passer son moteur d'origine en longue course et repartir sur une base neuve et saine, c'est plus performant et tu gardes une grande partie de ton moteur d'origine
et là au moins tu ne trouveras jamais de rondelles sur les arbres de boite pour compenser les jeux dus à l'usure
enfin, si tu ne nous as pas posé la question avant c'est que tu te fous un peu de nos conseils à mon avis
j'espère pour toi que tu l'as acheté en connaissance de cause
sinon il faut un câble d'embrayage plus long et une patte qui se fixe sur le carter moteur pour le guider, il faut aussi déplacer le reniflard du carbu
pour ceux qui sont intéressés je peux toujours avoir des moteurs nice NEUFS chez yos mais les délais sont longs
à+

salut christian...

tu veux dir quoi par passer le moteur d'origine en longue course...

vu que je retape celui du white ca peut m'interessé..

merci

salut
ça consiste à monter le kit 106 ou 108 avec culasse superhead, il faut remplacer l'embiellage pour gagner de la cylindrée sur la course, le piston est également plus bas
pose la question à homer il va en monter un sur un dax
j'ai la même configuration mais en course d'origine, soit 88cc, je peux te dire qu'avec un keihin PE24 ça pousse déjà très fort
au niveau des tarifs on est loin de celui d'un moteur nice neuf avec des performances supérieures
en plus on conserve son bas moteur d'origine, son faisceau d'origine, la possibilité de trouver toutes les pièces facilement etc...
voilà les liens
http://www.cmsnl.com/products/stroke-110cc-alloy-52mm_01230rrp840/
http://www.cmsnl.com/products/superhead-kitrace-cam70cc-6_01220rrp810/
à+

merci christian...

c'est du boulot mais ca vaut le coup...

en passant en 108cc avec culasse superhead, faut-il aussi mettre un radiateur et une mise à l'air (comme sur ton dax rouge christian) ? ou peut-on s'en passer ?

il vaut mieux car ton dax risque de chauffer beaucoup plus que d'origine...

salut
oui c'est vivement conseillé, mieux vaut ne pas prendre de risques
à+