Mes modifs sur Skyteam 125

Bonjour à toutes et à tous,
je me suis présentée il y a quelques temps de cela et je me décide enfin à vous montrer les modifications que j'ai apportées à mon Dax (rien d'extravagant en somme)

-Dès le départ, pignon de 16 et couronne de 30, déjà ça change pas mal les choses,
-Amortisseurs NHRC réglables, pas de souci pour le montage, et là, on sent vraiment la différence au niveau de la tenue de route, c'est sûr, je ne mets pas encore le genoux par terre ^^, mais le changement est flagrant.
-Pot NHRC carbonne passage haut, montage nickel, mais évidemment, ça passait pas avec les clignos, alors j'ai sollicité mon papounet pour qu'il me fasse des pates en alu afin de pouvoir les fixer plus haut depuis le porte bagage (je les changerai plus tard pour des old style).
-Kit carbu Keihin PE24, là ça se complique, déjà les trous de fixation de la pipe ne correspondaient pas avec ceux de la culasse, il a fallu les agrandir, et puis l'intérieur de la pipe était vraiment mal fini, donc fraisage, polissage et bouchage du trou inutile avec un petit manchon en alu monté légèrement en force avec du Blocpresse (même opération pour le trou inutile du carbu).Ajout d'un cerflex pour la fixation du cabu et racourcissement de la tirette du starter qui était vraiment énoooorme.Le gicleur de marche d'origine de 110 était trop gros, je l'ai remplacé avec un 98 réalésé en 102 (j'avais que ça sous la main) et ça pète beaucoup mieux à haut régime, il me reste plus qu'à remplacer le gicleur de ralenti qui est trop gros lui aussi.

Voilà, après j'avais tout plein de petits problèmes, genre une fuite au bouchon d'huile dûe à une mauvaise façon du filetage, on a collé une rondelle avec de la pate polyuréthane au dessus du filetage, là où vient se poser le joint thorique et depuis, plus de suintement; j'avais un vieux bruit de casserole à l'avant, c'était à cause de la colonne de direction qui était légèrement dessérée; tous les chromes commençaient à se piquer et à rouiller, j'ai mis du vernis automobile, ça fait six mois et ça tient bien pour le moment, ça n'a pas terni; et d'autres bricoles encore qui ne me reviennent pas à l'esprit.

Résultat, ça envoie la purée ! Il a une reprise de fou, même à bas régime, je suis trop contente, le son du pot est un vrai régal, j'ai bien entendu posé le db killer car je m'en sers tous les jours pour aller travailler en plein centre ville de Toulouse et je croise très souvent les baroins, donc quand j'en vois, hop, petit filet de gaz, et ils me remarquent même pas ^^.Il ne me restera plus qu'à changer les pneus l'hiver prochain et ça sera bon je crois.

Voilà, je pense que j'ai fait le tour, alors place aux images:

salut
c'est déjà pas mal au niveau des modifs, pour les gicleurs de carbu c'est 40/105 la bonne taille, j'en ai en stock si jamais
il touche sa bille le papounet, elles sont bien faites les pattes de cligno
à+

Oui, papounet c'est le plus fort lol, nan plus sérieusement, il a fait de l'auto-cross pendant plus de 20 ans, les bidouillages à moindre coût, il connait ^^, et puis ça lui fait plaisir en plus. Faut dire qu'il y a passé un bon moment pour les fignoler les pates, déjà on a fait un gabarit en carton, après on a tracé sur une plaque d'alu de 2mm, il les a découpées, après je me suis chargée de l'ébavurage, du ponssage et de les peindre (je peux faire au moins ça ^^), bilan, la moitié de l'après midi pour deux pates, si je m'étais mieux renseignée sur le montage du pot, j'aurais de suite lu que les clignos étaient trop longs, et j'aurais acheté des old style de suite, mais bon, tant pis pour moi...

jolie ton dax , c est marrand j ai les mêmes pièces qui dorment dans ma chambre en attendant la fin du rodage . (carbu keihin 24 + câble+filtre à air gros volume posch et le même pot ) sauf que mon dax 125 à moi il est blanc lol . c est les pneus chinois d origine que tu a dessus ? si oui il craignent impeut quand même dans les virange (entoucca je ne suis pas franc du tous avec) .

ice du 59 a écrit:

c est les pneus chinois d origine que tu a dessus ?

Oui, ce sont ceux d'origine, je prevois de les changer pour cet automne je pense (peux pas tout acheter en même temps ^^), sinon, oui, ça craint et ça guidonne dans les virages lol, mais depuis que j'ai les nouveaux amortos, je prends des angles plus serrés qu'avant, c'est clair.

[...] Pyr0 [...] a écrit:

Un kit antique feux+clignots ca le ferait ^^

C'est prévu aussi, un peu plus tard...

SistaChest a écrit:

Oui, ce sont ceux d'origine, je prevois de les changer pour cet automne je pense (peux pas tout acheter en même temps ^^), sinon, oui, ça craint et ça guidonne dans les virages lol, mais depuis que j'ai les nouveaux amortos, je prends des angles plus serrés qu'avant, c'est clair.

doucement l'angle avec les pneus chinois, sinon c'est ta machoire qui va prendre de l'angle sur le bitume....

mdr , oué c est clair que sa serais dommage .

sista pro du drift mdr

jumpi a écrit:

doucement l'angle avec les pneus chinois, sinon c'est ta machoire qui va prendre de l'angle sur le bitume....

Euh, j'ai pas dit que je mettais le genoux par terre quand même...
Je dis juste que j'ai plus besoin de tomber 10 rapports et de serrer les fesses dans les virages ^^

Fais attention aux boulons qui serrent les jantes quand tu remplaceras tes pneus, j'en ai pété un sans forcer :/
Toi aussi tu peines à trouver le point mort ?

comment on peut peiner a trouver le point mort sur ces trucs ?
y'ena un entre chaque vitesse ! lol
enfin je parle pour mon 50 la ...

lol détrompe toi les vitesses passe très bien (entoucca sur le mien) mais cest vrai que le point mort et parfois chiand àtrouvé .

JohnRoot a écrit:

Fais attention aux boulons qui serrent les jantes quand tu remplaceras tes pneus, j'en ai pété un sans forcer :/
Toi aussi tu peines à trouver le point mort ?

Ok, merci, je note.
Sinon, pour le point mort, ben je galère comme la plupart, mais j'arrive à le passer juste avant de m'arrêter, ça marche nickel, sinon moteur arrêté, je le passe à la main, ça va plus vite ^^

Moi j'ai de temps en temps la 2nde qui retombe au point mort mais mon moteur n'a que 300 km , Je vais d'abord donner a la boite de se faire !

Ca a du m'arriver une ou deux fois que la seconde saute, mais je l'avais surement mal passée...