DEBRIDAGE 125 SKYTEAM 2008 CARBU MIKUNI

niva 56 a écrit:

dax-xtrem a écrit:

juste une question !!! tu n'avais pas le systeme anti pollutin sur ton Sky??? ou tu l'avais déja viré avant le débridage?

tu n'a pas lu le titre en 2008 y'avait pas d'anti pollution

tu es long à la détente toi ça fait 8mois que j'ai posé cette question.....reveil toi mec surtout pour donner une réponse comme ça tu peux te rendormir stp!!!!!!! j'espère que ton dax n'est pas aussi lent que toi parce que ça doit etre un vrai traito ta caca mdr!!!!!!!!

MDR je n'ai pas regardé les dates des posts

moi c'est le titre que j'ai pas lu toi c'est les dates alors faut pas faire de remarques tout le monde peut faire des erreurs.....et en plus jsuis pas sensé savoir qu'en 2008 y avait pas l'anti pollution!!!!!

Mouahahahaha ça c'est du déterrage !!!

Calmez vous, y'a pas mort d'homme

Car en plus d'être aveugles, vous savez pas compter Question le 9 Août, Réponse le 2 Février, chez moi ça fait presque 6 mois

Merci pour ce post ! J ai suivi les conseils de base et les réctifs de chacun et ça fonctionne bien:

J ai mis un cabu Mikuni VM22 avec un bon filtre à air, j ai usiné l isolateur thermique, j ai réglé la vis de richesse à 2 tours et demi et mis le clip de l'aiguille au 4 éme cran.
regler le ralenti et voila!

Bonjour BRABUS !
Deja merci pour tes explications et tes photos vriament super !
J'ai suivi tes explications pour retoucher mon carbu est vraiment c est nikel comme ca !
J'aurais voulu savoir qu'elle est le role exacte de la vis de richesse ? Que modifie
t'on lorsqu'on y touche ?
Merci

Salut,

Il y a vis de richesse Air et vis de richesse Essence

Par exemple sur un Keihin c'est une vis de richesse air qui laisse passez plus ou moins d'air dans le mélange essence + air.
Réglage plus fin en plus du gicleur si tu préfère.

Sur les DellOrto style PHBH 26 c'est une vis essence pour régler le débit d'essence.

++

Voila c'est comme dit Thomas, et si la vis est entre la pipe et le carbu : c'est une vis de richesse; Si elle est entre le filtre à air et le carbu: c'est une vis d'air....

heu, boujour a tous, moi j'ai juste une petite question, j'ai un vieux dax Honda® ST70 de 1974 et j'aimerai changer le moteur car il est un peut out, je sais pas si par rapport a la loi je peut acheter un moteur 125 alors que sur la carte grise c'est un 70.
on est deux dessus et ca rame en cote, quelle moteur il me faut choisir un 108 lifan ca passe ou un 125 ?
un moteur Honda® ca se trouve t'il encore?
j'ai vraiment besoin d'aide car je dois aller bosser avec....merci

salut, ben pour SUPERNOVA pour tes questions c'est simple; devant la loi tu ne peu que rouler avec un moteur Honda® pour CT70. donc soit tu passe outre soit tu "feinte " un peu avec un kit 88 ou alors beaucoup et sans demi mesure...de 50cc jusqu'a 220 cc ....

Pour la question citée plus haut , mon dax est arriver dans le carton Skyteam® importé par Queen Garden® à la maison mais l'importateur m'avait offert le pot OLDSTYLE, le pot SKY , égallement livré avec posséde un systeme de recyclage des gaz , valve de type EGR, que je n'ai jamais utiliser.

c'est quoi cette incruste " importer par Queen Garden " j'ai jamais écris ça ! va encore pour le "r" Honda

c'est le problème de pas mal de forums. Le souci c'est que quand on écrit des choses justes, il y a un correcteur qui modifie tout pour une raison nommée: la corruption. et ça c'est bien dommage. a cause de ça, d'autres personnes vont se faire arnaquer par des vendeurs trèèèèèès peu scrupuleux mais qui je suppose, doivent payer grassement pour figurer en bannière et avoir une bonne réputation. Si tu regardes en fonction recherche, il y a des mots qui ne mènent à rien, comme l'enseigne qui se prénomme comme le vieux continent, en anglais. Et le souci c'est que toute cette base de données précieuse qu'est le forum est maintenant faussée.

J'ai signaler l'abus aux modérateurs ..... pas de réponse ....

Merci BRABUS pour toutes ces infos
Voir aussi le TUTO tout aussi intéressant qui reprends certaines explications : Conseils techniques --> suppression du systeme anti pollution euro 3
Pour les 2 vis entre la pipe et le carter sur un 125 il faut une clef TORX percée 30.
Si comme moi vous avez du mal à comprendre les histoire de réglage de l'aiguille dans le carburateur,
WATABIK (rajouter le "e" à la fin) à fait un document en image très clair, voici le lien:
http://www.watabik.com/images/upload/_documents/manuel-reglage-carbu.pdf

Up Virado13, c'est le principe d'un forum aider, encourager, comprendre...

Petite précision, il me semble que le changement de filtre à air est un passage OBLIGATOIRE !

Avec le filtre d'origine:

Résultat: même avec la vis de richesse fermée à fond, le moteur était trop riche, ce filtre ne laisse pas passer suffisamment d'air!
J'ai pris un filtre TNT:

Quelques affinage de réglage carbu plus tard... et maintenant c'est nickel, je n'ai pas l'impression d'avoir beaucoup gagné en vitesse mais ça tourne beaucoup mieux que d'origine.

Effectivement, quand j'ai monté mon gps entre les fixations de guidon, je suis tombé de haut: 25 km/h d'erreur à 80 compteur !!!et sachant que l'erreur croît avec la vitesse...Solutionné en partie en tournant l'axe de l'aiguille vers la gauche, tout en tenant la masselotte dans le compteur.

Par contre, pour le ralenti, j'imagihne que ça doit être bien amusant de dévisser/revisser la pipe d'admission pour pouvoir accéder au carbu...Moi j'y suis arrivé avec un embout de tournevis, mais c'est chaud, si je puis dire !

Vous savez si changer le joint de la pipe par un de 26 mm et virer l'antipollution annule l'assurance en cas d'accident grave? Parce qu'au final tu debride ton moteur mais tu reste dans une puissance légale... J'ai entendu les 2 sons de cloche.

personne ne sait?

un 49,9 ne doit pas faire plus de 3,5cv

l'antipollution tu peut la viré a coup de pied ou de fusil si tu préfer...

tu peut méme décatalysé en restant homologué, c' est obligatoire vendu en neuf, mais pas en roulant ! donc !

C'était pour un 125 mais je comprend l'idée merci de la réponse!

Salut à tous,

Si vous avez l'occasion de démonter entièrement la pipe, n'hésitez pas à retailler le joint papier côté culasse. Sur mon dax, le joint dépassait de 4 à 5mm à l'intérieur. La différence est édifiante !

salut,sur mon skymax pro j'ai démonté le carbu d'origine (mikuni) et je n'ai pas de différence de diamètre entre la bague en plastique et le carbu ni avec la pipe tout est parfaitement ajusté!
idem pour le joint de pipe coté culasse bon diamètre!pourtant en voyant tout les post du fofo j'étais persuadé que j'allais devoir remedier à ça mais non! la seul bride que j'ai trouvé c'est à l'échappement sortie culasse!
donc j'ai juste à ht un gicleur et un filtre à air et prendre le temps pour règler tout ça!

Impécable tout ça et cette bride cette bride côté échappement, tu l'as retirer? ça donne quoi ?

désoler pour la répétition, photo de la bride échappement?