probleme reglage carbu mikuni VM 24 sur gorilla skyteam 125

Bonjour, J'ai bien lu le tuto bien complet pour le réglage de carburateur mais je n'y arrive pas sur mon mikuni VM 24.(avec les Gicleur principal : 97,5 et Gicleur secondaire : 17,5.j'ai un gorilla skyteam 125 moteur origine et pot origine (pour le moment)

Donc je roule 10 mn pour chauffer le moteur.
Ensuite je monte le ralenti et je dévisse (sens contraire des aiguille d'une montre)

de 2 tours la vis de richesse pour appauvrir puis je revisse pour enrichir en essence si j'ai bien compris(sens des aiguille d'une montre)
par 1/4 de tour a chaque fois j'attends...le moteur accélère...je continue...ça accéléré encore...je continue idem...il accélère
bref...Je n'arrive pas a trouver le point ou le moteur se ralenti afin de revenir au 1/8 eme de tour en arrière pour avoir le bon réglage...

Ma question est est ce qu'il faut vraiment beaucoup augmenter le ralenti pour bien entendre le moment ou quand je règle la vis de richesse ou avez vous une autre astuce car il semble que avec des gicleurs ça devrait fonctionner donc je dois mal m'y prendre...peut etre en remontant l'aiguille d'un cran ça devrait marcher?

J'attends vos reponses et vous remercie par avance

personne?

Je suis nul en réglage carburateur désolé

merci d'avoir repondu en tout cas.
Quelqu'un a une reponse?
Merci

Je pense que ton Dax est mort. Je peux t'en débarrasser pour 100€ si tu veux.  
Plus sérieusement, va voir par là :
https://www.youtube.com/watch?v=a1C3EKC5O5c

Ok merci beaucoup pour le lien video, cette fois je pense que j'ai compris.merci a vous tous

Salut

C est vrai qu avec tout les tuto on est limite perdu dans les infos
Parce que suivant le type de carbu,certaines infos sont contradictoires

Dans mon cas:
Carbu VM24
Moteur skyteam 125
Gicleurs, ralenti 17.5 , principal 98(pas assez gros )
Clips d aiguille un cran au dessus du milieu

Pour régler, j ai fais ça en 4 étapes:

-Augmenter le ralentis en serrant la vis de ralenti (a +- 2500 trs)
-Ensuite j ai serré la vis d air par palier de 1/4 de tours, jusqu as ce que le moteur chute fort de régime et commence a s étouffer (+- 1500 trs)
-Puis cette fois ci ,desserrer la vis d air par palier de 1/4 de tours pour trouver le régime le + élevé possible (dans mon cas +- 3000 trs)
-Dernier point desserrer la vis de ralentis pour retrouver un régime normal(+- 1000 trs)

Au final,c est plus long a écrire qu as faire

Apres réglage,le comportement moteur est parfait ralentis ultra stable aucun trou , ni accoup, manque juste de la richesse a haut régime

merci j'ai reussis