J'ai signalé l'objet à Pan: tu trouves dans les magasins de bateau des gonfleurs centrifuges électriques..
Tu intercales ça entre carbu et culasse, et tu as 0.2 bar de surpression.
Ce qui n'est pas excessif pour la solidité du moteur, et n'échauffe pas assez le flux gazeux pour nécessiter un échangeur.
Petit inconvénient: 0.2 bar de suralimentation, tu l'as en faisant gratuitement une optimisation classique.
L'avantage, par contre, est évident: simple, pas compliqué à installer ni à retirer, commande presse-bouton.