dAX ST70 1974 qui cale au bout de 2Km

Hello!
Je viens de ressortir mon dax, et malheur!!! Au bout de 2 Km, plus rien, il cale... Je rentre à pied. Je dévise la vidange du carbus, l'esence coule et quand j'essaye de démarrer, il pu l'essence donc je démonte le cache alumage cotés gauche et apparement les vis patinées sont restées ouverte!! Je refais un tour et au bout de 2Km, idem... Je rentre encore à pied, je redémonte et rien, les vis fonctionnent bien, comprends pas. Apparement, il n'a plus d'allumage car il coupe net, pas comme une panne ou un problème d'essence. Je viens de régler les soupapes en pensant qu'a chaud elles restaient ouverte (mais ce n'est pas le sympthômpe) et je refais un tour, pareil!!! Grrrrr.

Connaissez vous déja ce problème?? Bougies, condensateur, bobine (si il y en a une..)??? Le condo, les vis et la bougie sont neuf, pas récent, mais peux de Km.... Que me conseillez vous? Merci d'avance, ça me saoule et j'ai peur de faire des bornes maintenant...

Fabien.

Ah oui, suite à l'hiver, la batterie était à plat et je démarrais en poussant. Je viens de la recharger mais je n'ais pas encore été faire un tour!! Faut il que la batterie soit chargé pour rouler ou est-ce que en roulant le Dax se suffit pour alimenter l'allumage??

Fabien.

Salut,

J'avais un Dax de ton age et pour ma part, c'était le réservoir qui était pourri à l'intérieur. Donc démontage du carbu à chaque fois.
Sil c'est le cas pour toi, tu trouveras ton bonheur dans le moteur de recherche "réservoir".
Bye

Salut,
Je sais c'est con et tu as dit que c'etait pas comme un probleme d'essence mais as-tu verifier sur ton bouchon de reservoir (la position de securité pour le transport).
Moi, je me suis fait avoir les premieres fois au bout de 3 kms il s'arreté, impossible a redemarrer, j'ai donc regarder sur ma revue technique.

Salut meme la baterie morte ,tu peux rouler .

Regarde si tu as l'étincéle a la bougie quand tu as tas panne .
Si non tu es quitte pour changer ta bobine HT.

salut
il se peut qu'il y ait des choses qui se baladent dans ton reservoir et qui viennent boucher ton carbu
met toujours un filtre à essence après avoir démonté et bien nettoyé ton carbu
mets aussi une bougie neuve, ce sera déjà ça de moins à vérifier, regarde aussi les faux contacts au niveau de l'antiparasite, c'est la panne con par excellence
si t'as une étincelle c'est que c'est bon, ceci dit j'ai vu des dax démarrer avec un condensateur naze, ils ne prenaient pas de tours mais ils démarraient
en gros il faut tout bien nettoyer en premier et ensuite procéder par élimination
à+

je dirais une prise d air au niveau du haut moteur sa ma fait pareil car mon pa de vis (celui de la fixation de la pipe) etait foiré.

christian a écrit:

si t'as une étincelle c'est que c'est bon, ceci dit j'ai vu des dax démarrer avec un condensateur naze, ils ne prenaient pas de tours mais ils démarraient

Petit rectificatif (Sorry christian):
si tu n'as pas d'étincelle c'est que c'est pas bon..
Parce qu'il arrive d'avoir une étincelle à l'air libre, et plus rien en compression..
La seule vérification efficace au bord de la route, c'est
- virer l'antiparasite
- mettre une bougie neuve ou "bonne-vérifiée"
- approcher le fil de bougie de la vis-contact où irait l'antiparasite
- kicker
Si on voit et entend claquer une belle étincelle du fil à la bougie, la bougie allume.
Et si on tient le fil trop près du bout, on ramasse une bonne chataîgne.
Et la chataîgne ne prouve pas qu'il y a assez de tension pour allumer.
Il peut être utile de déposer une petite goutte d'huile fluide sur l'axe du rupteur: s'il est sec et gripppe à chaud, il grippera en position "ouverte"..
Et un nettoyage de toute l'alimentation n'est jamais inutile, ne serait-ce que pour être certain de ne pas négliger une piste.

J'essaye de faire un tour demain pour le mettre en panne et vérifier l'étincelle à la bougie car je pense vraiment que c'est ça!! Je ne pense pas qu'il y ait un problème d'essence ou de saletés dans le carbus car il coupe net à chaud alors qu'il démarre très bien à froid (3 fois de suite). Je vous tiens au courant. Je prends bien en compte le conseille de "Monkey" pour l'huile sur les rupteurs car ils avaient grippé en position ouverte la première fois et le sympthome est le même à chaque fois même si je n'ai pas vu les vis ouverte les 2 fois suivante. Merci pour les conseilles .

hello!!
J'ai pas eu le temps d'essayer avant!! Donc toujours pareil, il cale dès qu'il est chaud, environ 2Kms ou 3. J'ai donc vérifier et plus d'étincelle à la bougie!!! J'ai donc démonté la bobine car c'est le seul truc qui n'est pas neuf, on verra quand je l'aurai changé.

Bon ben, bobine changé mais toujours pareil (elle en avait besoin de toutes façon car le fil était rallongé avec une cosse et il était brulé vers le pot!!!) Je l'ai donc mis en panne après avoir démonté 2/3 pièces vers le volant et je suis vite rentré!! Après avoir démonté le volant, j'ai vu que les vis étaient ouverte! En fait, elles gripaient à chaud (elles ont 1 an). Donc démontage des vis, nettoyage, lubrification et ça marche nickel....