Nouveau kick et selecteur

Kick DRP bonne qualité et montage heu facile



selecteur bud racing de crf 50

UNE PETITE TOUCHE DE CHARME EN PLUS

C neuf et ça change un peu

propre!!

salut
le kick est fortement inspiré des modèles kitaco et takegawa, c'est vrai que c'est plus pratique avec ton pot bas
à+

Attention quand même: d'après la photo il se déploie en mettant "là où on met le pied" très écarté du moteur.
Ce qui fait travailler l'arbre de kick en porte-à-faux important.
Je ne sais pas si à la longue il aimera, surtout si le moteur reçoit un kit d'augmentation de la cylindrée.
Je précise bien "d'après la photo", faudrait vérifier sur la bête.

salut
oui j'avais remarqué moi aussi, c'est pour ça que sur les takegawa l'emmanchement est beaucoup plus long qu'avec les kicks d'origine
sur les copies j'en sais rien
de toute façon pas trop le choix, si on garde celui d'origine il finit pas casser à cause de l'augmentation de la compression
à+

Ou alors, pour ceux qui ont monté un échappement bas et que ça limite la course du kick,
ils peuvent regarder comment c'était monté sur les Bultaco de trial (repose-pieds très hauts)..
Le kick monté sur son arbre cannelé rabattu très en avant, pratiquement à 45°..
Et pour kicker efficacement, il suffisait de s'asseoir "les amandons sur le bouchon"..
Traduction sur le Dax: les bras du guidon contre le bassin, en allant jusqu'à la compression le kick est vertical, et hop ça part !
De toutes façons un moteur bien réglé démarre sans faire de manières.
Même passé en 125, même avec un 140cc, un Dax ne filera pas les retours du 350 mono espagnol..

Non l'effort sur le kick n'est pas trop important et il démarre du premier coup donc pas de souçi
La photo donne l"effet d'un porte à faux important mais ce n'est qu'un aspect que donne la photo

modifs du feu