[TUTO] Démontage/remontage embrayage et pompe à huile

salut
pour le démontage de l'embrayage il existe une sorte de plaque qui se fixe sur le démonte soupapes kitaco et qui permet de l'utiliser comme un serre joint
très pratique pour le remontage lorsqu'on monte des ressorts renforcés
oui, pour débloquer l'écrou il faut mettre le bloque volant kitaco de l'autre côté du moteur, sur le rotor d"allumage
il y a des encoches prévues sur l'embrayage (là où il y a les petits ressorts) mais vu que c'est de l'alu on risque de l'abimer et on travaille mieux an bloquant le volant magnétique
à+

sympa merci

Super Tutoriel, mais j'ai un problème (sachant que je possède un ST70 de 1970) j'ai tout retiré, mais le carter ne viens pas !!!
J'ai l'impression que ça bloque au niveau de l'axe du kick, et comme ce dax a pourri pdt plus de 10 ans dans un garage, je ne sais pas si ya un truc de bloqué (genre pour les vis du carter, il m'a fallu un extracteur de vis, car impossible de le faire à main humaine ^^)
Si quelqu'un peut m'aider svp
Merci

Salut Nico ;

le problème du carter qui ne vient pas a déjà été abordé sur le forum :
https://daxteam.motards.net/conseils-techniques-f2/helpdemontage-carter-embrayage-t5553.htm?highlight=carter+coll%e9

Tu peux déjà essayer de passer une vitesse : lorsque le selecteur de vitesse est en butée ça exerce une pression interne vers le centre du carter : ça contribuera peut-être à le décoller un peu.

@+
Marchi

Merci Beaucoup !

salut marchi super ton tuto mais j'ai une question a combien tu a percé sur ton bloc et pourquoi?

Salut ;

je pense que tu parles du passage d'huile sur le carter, c'est ça ?

diamètre 2mms, c'est pour permettre le passage de l'huile en plus grand débit puisque pompe 270 %. Avec une pompe d'origine, tu risques de faire baisser la pression d'huile par contre avec ce trou (à mon humble avis)

@+
Marchi

merci pour ce super tuto

rien de compliqué en fait dans tout ca , si ce n'est d'enlever l'ecrou principal de l'embrayage et confirmation pour ces foutues vis cruciformes , c'est vraiment la misere

et puis gros avantage ca coute que dalle

disque d'embrayage (x2) , 3.40€/piece
ecrou d'embrayage (x1) , 1.80€/piece
rondelle frein (x1) , 1.70€/piece
vis de couvercle (x3) , 0.80€/piece

le tout a commander chez honda

a plus

Ce tuto était indispensable, encore merci et bravo !

tres beau par contre j'ai une question mon embrayage grince quand je l'actionne
peu mais voila y a t'il pas un moyen de huilé l'interieur sans tout demonté car meme si c'est bien expliqué je me sent pas le courage de demonté le moteur ....ni le reste

eric25 a écrit:

tres beau par contre j'ai une question mon embrayage grince quand je l'actionne
peu mais voila y a t'il pas un moyen de huilé l'interieur sans tout demonté car meme si c'est bien expliqué je me sent pas le courage de demonté le moteur ....ni le reste

Salut, normalement sur ces moteurs, l'embrayage baigne dans l'huile, donc je ne vois pas ce que tu pourrais graisser d'autre a part le cable d'embrayage peut être, regarde de ce coté si tu es certain que c'est un soucis de graissage.

A + tards

Axel

axel ouai pour moi aussi c sa qu'i m'etonne le plus xD j graissé a fond la partie qui est entre l'enbrayage et le cable sa grince moin ^^

j'ai demonter mon carter droit du à un probleme de pignon primaire une dent cassée tous est remonter et marche niquel.Par contre sur les repliques les trois billes qui vont sur l'embrayage se montent directement sur le carter il y a un guide qui sert a les maintenir si ca peut aider à+ ludovic

Merci pour cet excellent tuto et toutes les réponses qui ont suivi.

De mon côté, je souhaite changer l'étoile de sélection des vitesses en espérant que cela règle mon pb de point mort. Je m'apprête donc à faire tomber l'embrayage en déroulant jusqu'à l'étape 5.

Mais alors il subsiste une pièce mécanique aussi grosse que l'embrayage (un pignon) derrière laquelle se trouve l'étoile. Ce pignon est-il difficile à démonter ? Une fois ôté est-on au bout de ses peines et peut-on facilement remplacer l'étoile ?

Merci de vos réponses.

non le pignon est facile a enlever apres pour l'etoile je ne sais pas à+ ludovic

Pour le pignon y'a rien de complexe, en deux minutes c'est fait

Merci pour les réponses. Le pignon vient tout seul mais il faut tout de même un outil ? Sinon vous savez pour l'étoile comment ça se passe le remplacement ?

y'a deux petits écrous de 10 ou 12 je sais plus

pour le pignon dont tu parles, c'est un clips, pas des boulons

Je suis en train de démonter le carter de BV sur mon Dax-Skyteam125, (pour usiner l'étoile) et je me demande comment je vais replacer la manivelle de débrayage quand je vais présenter le carter au remontage. il y a une position à respecter? un repère?
Il semble qu'on puisse la mettre selon x angles différents.....
Merci d'avance.

Salut,

Bravo pour le tuto...

Est-il fait de la même manière ou proche dans un chinois Skyteam PBR125 ?

Ciao.

Invité a écrit:

Bonjour à tous ;
pour la 5ème fois aujourd'hui j'ai démonté mon embrayage : j'ai donc décidé de vous en faire profiter, et tant qu'à faire, la pompe à huile : faut pas se priver.

Le (top) modèle utilisé est un moteur de ST70 de 1989 en 6 volts : sur ce bloc la pompe à huile est un modèle pour le 12 volts me semble-t-il et il n'a que 2 disques d'embrayage garnis (certains modèles de dax ont 3 disques garnis).

Bonjour,
J'ai l'impression sur mon Dax qui fonctionne bien, normal, 60KM que, cependant, j'ai effectivement un a coup boite de vitesse, quand je réaccélère il y a un à coup.
Bon je suis à bas régime.
Et à bas régime (rodage) un petit bruit comme si des billes flottaient dans une bouteille quand on la secoue, quand je ne rembraye pas en lachant rapidement la poignée.
Ets-ce normal Docteur ou peux-tu me donner un conseil?
Je rode à 50 c'est correct?
Merci,
Cordialement