probleme !

bonjour voila aujourd'hui (ce soir) j'ai fait 40 km avec mon dax (70st de 1986)

les vitesse passe mal la premiere passe bien pas mal de reprise accelere bien, pour passer la segonde.... faut tapper 2 fois sur le selecteur car il est impossible de passer la segonde s'en passer le neutre.... une fois passer la segonde c'est un beuuuuu aucune reprise rien....la 3eme idem :s j'arrive quand meme a 80 kmh mais faut du temp...

quand je relache l'accelerateur le pot pète... carburation ?

apart ca elle demarre bien le ralenti est bien aussi .

merci

Tes passage de vitesse sont normal

Tu ne peut pas passer de la 1é en 2é sans passé par le neutre .

Ta boite et 1 n 2 3 .

Regarde la couleur de ta bougie , je pense que tu doit etre trop pauvre

Et si tes vitesse sont dures a passer régle ton embrayage.

homer13 a écrit:

Tes passage de vitesse sont normal

Tu ne peut pas passer de la 1é en 2é sans passé par le neutre .

Ta boite et 1 n 2 3 .

Regarde la couleur de ta bougie , je pense que tu doit etre trop pauvre

Et si tes vitesse sont dures a passer régle ton embrayage.

embrayage oui je trouve quil s'ouvre trop vite....pour le carbu et bougie c'est prevu mais jai remarquer un petit probleme sur la boite a air la tige qui passe a travère pour fermer les 2 coté de la boite est trop longue la boite n'est pas du tout fermer les 2 coté bouge ...

par contre je savait pas que l'embrayage etais reglable :s

si c'est réglable : c'est le gros écrou central sur ton carter d'embrayage (carter de droite) :




moteur éteint tu mets un tournevis dans la tête de vis pour éviter que ça bouge.
1. tu desserres l'écrou et ensuite avec ton tournevis tu fais tourner d'un tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre la vis :

2. après tu dévisses très lentement (donc sens inverse des aiguilles d'une montre) cette même vis jusqu'à un début de résistance :

3. dès que ça résiste, tu desserres serres cette vis (sens inverse des aiguilles d'une montre) d'1/8 à 1/4 de tour.

ensuite tu resserres l'écrou pour éviter que ça se dérègle.

@+
Marchi

marchi a écrit:

si c'est réglable : c'est le gros écrou central sur ton carter d'embrayage (carter de droite) :




moteur éteint tu mets un tournevis dans la tête de vis pour éviter que ça bouge.
1. tu desserres l'écrou et ensuite avec ton tournevis tu fais tourner d'un tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre la vis :

2. après tu resserres très lentement (donc sens des aiguilles d'une montre) cette même vis jusqu'à un début de résistance :

3. dès que ça résiste, tu desserres cette vis (sens inverse aiguilles d'une montre) d'1/8 à 1/4 de tour.

ensuite tu resserres l'écrou pour éviter que ça se dérègle.

@+
Marchi

je vais faire ca =) merci bcp

un oubli ^^

apart la bride au pot y at-il d'autres brides ? j'ai enlever celle du pot qui etais d'origine ....

j'ai remarqué un autre truc louche sur mon au moteur le cylindre est maron noir la culasse est gris sur la culasse il y a ecrit HM-F1 c'est d'origine ou pas ?

merci

Kinder2a > je viens de relire mon post, et concernant le réglage de l'embrayage, je pense que je devais être sous influence lunaire ou de produits trop alcoolisés, car j'ai inversé les sens de réglae ;
je modifie mon post en conséquence, et j'espère que tu t'es rendu compte de ma bourde.

@+
Marchi

marchi a écrit:

Kinder2a > je viens de relire mon post, et concernant le réglage de l'embrayage, je pense que je devais être sous influence lunaire ou de produits trop alcoolisés, car j'ai inversé les sens de réglae ;
je modifie mon post en conséquence, et j'espère que tu t'es rendu compte de ma bourde.

@+
Marchi

je vien de relire ce vieux poste que javais creer je vien davoir la reponse a ma question "pourquoi esque j'ai ete obliger de faire l'inverse de ce quil ma dit" mdr

je decouvre le dax j'y connais presque rien en 4 temp et encors moin en boite semi auto

merci a toi

@+

mea culpa

@+
Marchi