Culasse débridée = plus de pêche, manque d'allonge

Salut !

J'ai installé hier soir ma nouvelle culasse débridée (avec des lumières usinées au bon diamètre), et c'est vrai que c'est le jour et la nuit...

... au niveau du couple et seulement du couple :S

Parce que j'ai vraiment gagné en pêche, et j'ai découvert le plaisir des reprises

Seulement, à haut régime, j'ai quasiment plus de pêche, et j'ai perdu +- 5 km/h par rapport à ma culasse d'origine :S

Je pensais que c'était un problème de carburation mais après quelques tours avec, ma bougie a la bonne couleur !

Aussi, j'entends un cliquetis au niveua de la culasse, j'ai du mal régler le jeu au soupapes, je vais le faire faire taleur par un mécano, est-ce que vous pensez que ça règlera le problème ?

faut voir, au ralenti elle arrrive a garder un regime bas et constent ??? elle claque pas au ralentit (entent bien car c'est assez bas) ???

le calage n'est pas compliqué
mets ton moteur au point mort haut, c'est à dire piston en haut du cylindre, tu pourras le vérifier avec le repère sur le carter moteur et celui du volant magnétique après aligne le repère du volant magnétique avec le carter moteur, pignion AAC avec le carter culasse

qui parle de calage ^^ ? de toute facons quand le calage n'est pas bon le moteur ne tournerais pas ... il parle du jeu des soupapes il vaut mieux pas assez serrer que trop !

Bah je savais comment ça se faisait le calage, mais j'avais des doutes sur l'origine du bruit ^^

J'ai pu ressérer l'admission ça fait moins de bruit, je ferai l'échappement demain, parce que pour y accéder faut que je démonte un des axes du moteur et que je le soulève enfin c'est relou

Par contre tout à l'heure j'ai monté mon petit carbu 17.5... ça fait peur maintenant le couple

c'est quoi comme machine ?

unmk2mars a écrit:

de toute facons quand le calage n'est pas bon le moteur ne tournerais pas ..

Pas d'accord il tournera suivant les moteurs mais mal

il n'y aurais pas de compression ... ou alors tres tres tres peu


si la soupape d'admition se leve quand le piston est presque en bas , le temps qu'il remonte la soupape d'echapement sera levée , donc les gaz s'echappe sans qu'il n'y ai eu de compression ..

si la soupape d'admiton se leve trop tard la compression renvera les gaz dans les conduits , et si il y'a une explosion elle sera minuscule