Vitesse !!

Que me conseillez-vous de modifier pour augmenter considérablement la vitesse de mon Dax Skyteam 50cc ?
Tchou ^^

si c'est pou rdu "considerablement", c'est soit poser un kit, soit acheter un 125

salut
tout est une question de budget, tu peux mettre un kit 75 ou plus ou bien changer tout le moteur
à+

pour un plus de 75 il faut changer les ressorts de l'embrayage non ?

salut
non, c'est un kit light et on ne change rien par rapport à l'origine
à+

interessant c'est 88 la cylindré maxi en light ?

La question a déjà etait posée des Centaines de fois.
Cherche un peu tu va vite trouver.

Sinon tu peux aussi acheter un 125!!!!!

Merci à tous pour vos réponses, je suis d'accord avec vous pour l'achat du 125cc, surtout qu'il coute seulement 200€ de plus, mais je ne suis pas en posséssion du permis 125cc ni du permis voiture...
J'opte donc pour la solution du kit !!! ^^
Pour l'achat d'un bon kit, il faut compter combien d'argent ?
Merci ^^

Va passer le permis, ça peut te faire que du bien!

WeeD-MaN a écrit:

Merci à tous pour vos réponses, je suis d'accord avec vous pour l'achat du 125cc, surtout qu'il coute seulement 200€ de plus, mais je ne suis pas en posséssion du permis 125cc ni du permis voiture...
J'opte donc pour la solution du kit !!! ^^
Pour l'achat d'un bon kit, il faut compter combien d'argent ?
Merci ^^

Au prix du kit, il faut ajouter le prix
- de la prune
- de la confiscation de l'engin
- des frais d'avocat;
- des journées de travail perdues parce qu'en prison..
- je continue???
Ecoute Zabmars et passe ton permis !
Ou alors achète un vélo et gave-toi d'EPO, là tu peux te faire flasher sans perdre de points puisque tu n'en as pas !

A Marseille, on tourne tous à l'EPO: Eau, Pastis, Olives.

monkey a écrit:

WeeD-MaN a écrit:

Merci à tous pour vos réponses, je suis d'accord avec vous pour l'achat du 125cc, surtout qu'il coute seulement 200€ de plus, mais je ne suis pas en posséssion du permis 125cc ni du permis voiture...
J'opte donc pour la solution du kit !!! ^^
Pour l'achat d'un bon kit, il faut compter combien d'argent ?
Merci ^^

Au prix du kit, il faut ajouter le prix
- de la prune
- de la confiscation de l'engin
- des frais d'avocat;
- des journées de travail perdues parce qu'en prison..
- je continue???
Ecoute Zabmars et passe ton permis !
Ou alors achète un vélo et gave-toi d'EPO, là tu peux te faire flasher sans perdre de points puisque tu n'en as pas !

A Marseille, on tourne tous à l'EPO: Eau, Pastis, Olives.

^^

il y'a quand meme des kits discrets des 75 frappé 49,9 cm3 ect , a moins de demonter le moteur les policiers ne peuvent rien voir

monkey a écrit:

WeeD-MaN a écrit:

Merci à tous pour vos réponses, je suis d'accord avec vous pour l'achat du 125cc, surtout qu'il coute seulement 200€ de plus, mais je ne suis pas en posséssion du permis 125cc ni du permis voiture...
J'opte donc pour la solution du kit !!! ^^
Pour l'achat d'un bon kit, il faut compter combien d'argent ?
Merci ^^

Au prix du kit, il faut ajouter le prix
- de la prune
- de la confiscation de l'engin
- des frais d'avocat;
- des journées de travail perdues parce qu'en prison..
- je continue???
Ecoute Zabmars et passe ton permis !
Ou alors achète un vélo et gave-toi d'EPO, là tu peux te faire flasher sans perdre de points puisque tu n'en as pas !

A Marseille, on tourne tous à l'EPO: Eau, Pastis, Olives.

c'est fou t'es un bleu ou quoi???????????
ta devise c'est : the law is the law......

narcosis a écrit:

monkey a écrit:

WeeD-MaN a écrit:

Merci à tous pour vos réponses, je suis d'accord avec vous pour l'achat du 125cc, surtout qu'il coute seulement 200€ de plus, mais je ne suis pas en posséssion du permis 125cc ni du permis voiture...
J'opte donc pour la solution du kit !!! ^^
Pour l'achat d'un bon kit, il faut compter combien d'argent ?
Merci ^^

Au prix du kit, il faut ajouter le prix
- de la prune
- de la confiscation de l'engin
- des frais d'avocat;
- des journées de travail perdues parce qu'en prison..
- je continue???
Ecoute Zabmars et passe ton permis !
Ou alors achète un vélo et gave-toi d'EPO, là tu peux te faire flasher sans perdre de points puisque tu n'en as pas !

A Marseille, on tourne tous à l'EPO: Eau, Pastis, Olives.

c'est fou t'es un bleu ou quoi???????????
ta devise c'est : the law is the law......

Oé les gens arreté lOl !!! Profité de la vie
Aller serieux fais toi plaiz Man

@pluch

dax_man a écrit:

narcosis a écrit:

monkey a écrit:

WeeD-MaN a écrit:

Merci à tous pour vos réponses, je suis d'accord avec vous pour l'achat du 125cc, surtout qu'il coute seulement 200€ de plus, mais je ne suis pas en posséssion du permis 125cc ni du permis voiture...
J'opte donc pour la solution du kit !!! ^^
Pour l'achat d'un bon kit, il faut compter combien d'argent ?
Merci ^^

Au prix du kit, il faut ajouter le prix
- de la prune
- de la confiscation de l'engin
- des frais d'avocat;
- des journées de travail perdues parce qu'en prison..
- je continue???
Ecoute Zabmars et passe ton permis !
Ou alors achète un vélo et gave-toi d'EPO, là tu peux te faire flasher sans perdre de points puisque tu n'en as pas !

A Marseille, on tourne tous à l'EPO: Eau, Pastis, Olives.

c'est fou t'es un bleu ou quoi???????????
ta devise c'est : the law is the law......

Oé les gens arreté lOl !!! Profité de la vie
Aller serieux fais toi plaiz Man

@pluch

y a aucun problème avec "monkey" c'était juste pour savoir.

pour répondre à weed-man, je te conseille plus un kit qu'un moteur 125cc après tu prends la cylindrée que tu veux. tu n'as que l'embaras du choix 75cc, 85cc, 88cc.
en général soit il sont marqués 49cc, soit y a carrément rien d'inscrit sur le cylindre.
le seul risque que tu cours c'est si tu provoques un accident avec des dommages corporels envers une tiers personne et que tu tombes sur un expert en assurance trop zélé.
il pourrait faire controler la cylindrée exacte de ton moteur et là ça craint vraiment.

ca reste rare...

narcosis a écrit:

c'est fou t'es un bleu ou quoi???????????
ta devise c'est : the law is the law......

Non, je ne suis pas un bleu (pas d'insultes SVP!) mais quand j'ai voulu atteler le CZ100, j'ai un peu fouillé les textes..
Puis je suis allé demander confirmation aux Mines..
Et là, un Monsieur très sympa, avec la fonction d'Ingénieur, m'a expliqué lentement, avec des mots simples, ce qui se passerait en cas
- de contrôle de routine
- de contrôle avec infraction
- de contrôle après accident matériel
- de contrôle après accident corporel
- d'épluchage soigné après accident mortel ou invalidité permanente..
Hé bé, dans les deux derniers cas, il vaut mieux carrément être d'office chômeur et insolvable, pas assuré et sans famille contre qui l'adversaire de retournerait.
Et il n'y a pas besoin de faire le guignol pour se retrouver dans le dernier cas (mort ou invalidité).
Il suffit de croiser ma mère: elle a 84 ans, est pourrie d'ostéoporose et traverse n'importe comment.
Et ce sera le premier pauvre gars qui se l'emplâtrera qui sera emmerdé jusqu'au trognon.
Avec ma compassion parce que je saurai d'office que ce ne sera pas de sa faute mais comme tu dis "the law is the law"..

narcosis a écrit:

"le seul risque que tu cours c'est si tu provoques un accident avec des dommages corporels envers une tiers personne et que tu tombes sur un expert en assurance trop zélé.
il pourrait faire controler la cylindrée exacte de ton moteur et là ça craint vraiment."

Exactement: il faut être conscient de ce qu'on risque, et après on assume si on a choisi le risque.
TOUT est permis à partir du moment où on est en mesure de faire face aux conséquences..
C'est bien pour ça que quand j'ai dû remotoriser le bateau, et que le plus petit diesel disponible sur le marché était un 10CV.. J'ai passé le permis.
Sur un petit pointu, qui ne dépassera jamais 4 noeuds à fond (et je ne suis jamais à fond) c'est ridicule, un permis.
Mais j'ai déjà eu deux fois des plongeurs (pas signalés par la bouée règlementaire) qui m'ont émergé sous l'étrave.
C'est l'équivalent marin du piéton qui traverse sans regarder (hors des clous bien sûr)..

unmk2mars a écrit:

ca reste rare...

éffectivement ça reste rare mais il faut en prendre conciense.
si on s'en réferre scrupuleusement à la loi en france: toutes modifications apportées à un véhicule tel qu'il soit est interdit: changer un carbu, un bras ocsilliant, une fourche, etc, etc même si c'est pour ta propre sécurité que tu apportes ces modifs et bien ton véhicule n'est plus en conformité par rapport à l'homologation qu'il a reçu.

comme on dit: pas vu, pas pris...pris, pendu...

Je connais UNE façon de se couvrir (et de se faire couvrir)..
Faire un beau courrier à l'assurance, pour signaler (une ou des) modification(s) et demander un avenant au contrat..
Ce qui peut aller jusqu'à la couverture en cas d'absence de permis..
"Messieurs de l'Assurance, je rentre du Betchouanaland où je roulais tous les jours sur une Sappetoku 8 cylindres (3 litres de cylindrée).
Cette machine n'est pas homologuée en France et je ne dispose d'aucun permis français.
Voudriez-vous m'indiquer le montant de la cotisation annuelle en garantie multirisques?"
La réponse variera de "Désolé, nous ne prévoyons pas ce cas de figure." à "Pas de problème, ça fera TANT TTC"
Il faut s'attendre à ce que "TANT TTC" fasse nettement plus que le prix du permis..
Les assureurs anglais, notamment, sont célèbres pour couvrir tout et n'importe quoi, de l'éléphant rose au supertanker-poubelle.
Moyennant finances évidemment, et l'assureur philanthrope est encore à naître.
Le courtier sensibilisé à la couverture moto (collection notamment) existe, mais pour couvrir un véhicule notablement modifié et non homologué, il passera obligatoirement par l'aval se son siège, pas fou le gars!
La Mutualité Industrielle le faisait, pour les motos de trial dans les années 70, et les "sans permis" gardaient sur eux une copie de l'avenant.
En cas de contrôle, ils risquaient la prune pour défaut de permis, pas pour défaut d'assurance, et surtout en cas d'accident ils étaient garantis.

Je vous souhaite bon courage pour trouver un assureur qui accepte de couvrir un 2 roues non standard.

Déjà qu'ils refusent d'assurer des véhicules non modifiés... Je me suis fait jeter plusieurs fois pour des petites voitures GTI des années 90, pourtant full stock, alors même pas la peine de penser aux modifs.

Un assureur par définition n'assurera que s'il encourt un minimum de risques de devoir un jour débourser. Ils ne sont pas là pour nous aider à assouvir nos passions...

isterios a écrit:

Je vous souhaite bon courage pour trouver un assureur qui accepte de couvrir un 2 roues non standard....

C'est évident que pour en trouver UN il faudra ratisser large..
Et passer à la caisse.
Autrement dit:
- s'attendre à ce qu'UNE SEULE cotisation coûte plus cher que de passer le permis ou
- s'attendre à ce qu'UNE SEULE cotisation coûte plus cher que de passer l'engin à l'homologation..
De toutes façons, les assureurs établissent leurs primes sur des statistiques d'accidentologie.
Pour un modèle unique (puisque pas homologué) par définition ils ne disposent d'aucun chiffre..
Alors, "au bénéfice du doute", ils placent la barre très haut. ("Mauvais risque" est le terme consacré)
C'est pareil quand un intermittant du spectacle cherche à se loger: on lui demande d'énormes garanties..