Réglage en hauteur de la pédale de frein arrière ?

Salut,

Je pense que la pédale de frein arrière de mon skyteam est beaucoup trop haute au repos. Je ne peux pas l'actioner avec le talon posé sur le cale-pied. Je suis obligé de lever de pied.

Est-ce normal ? J'ai regarde pour la regler mais la position 'au repos' est donnee par la butee située un peu devant l'axe. L'axe et la butée sont fixés sur le cadre. Alors je ne vois pas de moyen pour régler la hauteur...

Quelqu'un aurait une astuce ?
Merci

Bonsoir the Dude,

j ai le meme soucis sur mon sky 125.
ça rallonge le temps de freinage car on doit faire un long geste
au lieu d une simple pression sur la pedale
J ai pas eu encore le loisir de trouver une reponse technique àce beme à moins que ce soit une mauvaise position sur la selle ( assis trop en avant )

@+

y suffit d adapter une durite de l èpaisseur dèsirèe sur l axe de butèe , ça baisse la pèdale et ça evite le contact fer contre fer

accalain a écrit:

y suffit d adapter une durite de l èpaisseur dèsirèe sur l axe de butèe , ça baisse la pèdale et ça evite le contact fer contre fer

Merci pour le truc. Je vais essayer quand j'aurais trouve la durite du bon diametre.

A+

J'avais déjà ce problème sur mon dax en 1992 ! J'avais mis une epaisseur en caoutchouc.

EXCELLENT l'idée de la durite en caoutchouc sur l'axe ... mais sur certaine machines il faudra aussi jouer sur le réglage de la biellette de frein car pas suffisement de pas de vis sur la tringle pour libérer la pedale vers le bas. Pas envie de démonter la roue arrière, grosse flème... Je verrai ça un peu plus tard. En tout cas MERCI pour le tuyaux

Salut !

Il y a aussi une autre solution plus propre à mon gout qu'un tuyau sur la butée !

Il suffit de souder une tige filleté (orientée vers le bas) sur le U qui tient le cale-pied droit.

Repérer ensuite la longeur à laquelle il faut la couper.

APrès, il suffit d'y mettre un écrou et contre-écrou au bout pour régler la hauteur.

Et pour que se soit sypa, on peut même monter un cabochon en caoutchou noir sur l'écrou.

Et ce sera nettement plus joli et en plus assorti au cale-pied si le tout est peint en noir.

Amicalement, T@zloune

Salut, merci au bureau d'étude pour l'astuce

Salut,

Merci les experts ! Je vais tenter le caoutchouc pour commencer. Avec le réglage éventuel de la biellette car je suis a fond sur le pas de vis de la tringle.

Si ca marche pas, je passerais sans doute à l'option tige filletee. Meme si ca me parait un peu ose compte tenu de mes talents de bricoleur...

A+

Merci t@zloune, c'est sur que c'est plus "pro" mais bon y faut savoir souder bien et propre... CpamonK
@+

accalain a écrit:

y suffit d adapter une durite de l èpaisseur dèsirèe sur l axe de butèe , ça baisse la pèdale et ça evite le contact fer contre fer

Jai fait ce systéme depuis un petit moment est cet nickel

Moi, j'ai pas eu le temps de faire une soudure.

Donc, provisoirement j'ai adopté la solution collier de tuyau d'arrosage sur la butée et c'est la vis du collier qui fait butée.

C'est pas "Pro" mais c'est plus joli qu'un tuyau jaune ou vert.

Amitiés aux Dax Riders ...

T@zloune a écrit:

Moi, j'ai pas eu le temps de faire une soudure.

Donc, provisoirement j'ai adopté la solution collier de tuyau d'arrosage sur la butée et c'est la vis du collier qui fait butée.

C'est pas "Pro" mais c'est plus joli qu'un tuyau jaune ou vert.

Amitiés aux Dax Riders ...

Salut, t'as pas une photo pour voir ?
Merci
@ plus

Bonsoir à tous
Up pour une tof ou un schema pour le systeme du collier et celui du morceau de tuyau

@+

Comme promi à Zorglub92, une tit photo de ma bricole.

https://servimg.com/view/11248494/6

pour ce qui se lancerai, le plus chia...t, c'est d'enlever et ensuite de remettre le ressort de rappel de la pédale.
Et quoi qu'il arrive il faut reculer la biellette de frein. Pour celà reculer la roue arrière au max.

PS: l'entretoise caoutchouc que j'ai mis je l'ai récupérer de l'ancien système antipolution que j'ai découper propre. Rien ne se perd ....

@+

Chonchon a écrit:

Comme promi à Zorglub92, une tit photo de ma bricole.

Merci pour la tof et le tuyau Chonchon , tu n' a qu une parole ! je vais utiliser ce systeme (d) pour reduire mes temps de freinage. Dans Paname c est indispensable vu le trafic
ca y est , j ai changé mon pignon d origine par un de 16 envoyé par Christian.
Nickel Chrome , la 1ere est enfin exploitable , rapports mieux etagés et moins
d accoups .Les pompes à velo chinchong ont eté également changé par des vrais amortos .
prochaine etape , les pneus

@+

moi sur le PBR je comptais percer un trou dans l'axe du calle pied et mettre une longue vis avec ecrou contre ecrou comme sa sa se regle apres

Chonchon a écrit:

Comme promi à Zorglub92, une tit photo de ma bricole.

https://servimg.com/view/11248494/6

pour ce qui se lancerai, le plus chia...t, c'est d'enlever et ensuite de remettre le ressort de rappel de la pédale.
Et quoi qu'il arrive il faut reculer la biellette de frein. Pour celà reculer la roue arrière au max.

PS: l'entretoise caoutchouc que j'ai mis je l'ai récupérer de l'ancien système antipolution que j'ai découper propre. Rien ne se perd ....

@+

question bête mais qu'entends-tu par reculer la roue arrière au max??

Question peut être bête mais avec ce système cela n'actionne pas le frein ?