fumée blanche

Slt à tous,
J'ai roulé en dax avec le réservoir d'huile vide et l' inévitable est arrivé, j'ai eu une petite panne. Le dax a ralenti comme un début de serrage mais il est reparti. J'ai rajouté de l'huile mais maintenant il fume blanc. quelqu'un peut me dire ce que je dois faire?
Est-ce que c grave ou pas?? Est-ce que les soupapes ont reçu ou les joints. Merci pour votre aide.

SALUT!!!!!!!!!!

Tu pensera a passer a la casse présentation .

Segmentation qui a morflé

uniquement la segmentation?

homer13 a écrit:

Segmentation qui a morflé

nemrhod a écrit:

uniquement la segmentation?

Non, probablement aussi le piston, le cylindre, les heures de loisir et le porte-monnaie.. ( * )
Fumée grise, fumée blanche, ça concerne le Pape. pas les soupapes.
( * ): le pire n'est pas inévitable, il n'y a qu'en décylindrant que l'autopsie parlera..
Mais quelque chose a trinqué, et seule une ouverture du haut-moteur permettra de faire un inventaire. ( **)
J'ai vu des segments coller dans leur gorge suite à une surchauffe (huile cuite) et pouvoir se récupérer. Mais ce genre de cadeau est rare.
( ** ): ouverture par toi-même.
Parce qu'un "pro", quand on lui dit "J'avais plus d'huile", il commande la totale et se frotte les mains.

ok merci Monkey pour ton aide. Je vais galérer car je n'ai aucune connaissance dans ce domaine. Comme tu dis avec du temps j'arriverai peut-être à quelque chose.

C'est pas bien compliqué cette mécanique, télécharge la vue éclaté du moteur pour t'aider

Slt grosraider,
où est-ce que je peux trouver ce plan?

désolé pour l'orthographe GOSRAIDER mon doigt a glissé

prend les manuel d'atelier sur ce site
http://www.chez.com/daxteamducentre/

Et si tu as un souci n'hesite pas

Ok c bien cool de ta part jooj. Je prends note et je t'en remercie

nemrhod a écrit:

ok merci Monkey pour ton aide. Je vais galérer car je n'ai aucune connaissance dans ce domaine. Comme tu dis avec du temps j'arriverai peut-être à quelque chose.

Non, tu ne vas pas galérer.
Le haut-moteur du Dax (et je suppose aussi des répliques) est un modèle d'accessibilité, et de logique.
Tu peux même décylindrer sans paumer le calage de distribution.
Et comme c'est un 4T, tu ne risques même pas de péter un segment sur des ergots d'indexage..
Alors si tu prends peur, tu imprimes ton éclaté de haut-moteur, et tu demandes comment on fait.
De mémoire, comme ça, je te dis:
- pour les 4 écrous de colonettes et la vis gauche de culasse, et les vis de cache droit de culasse, et les écrous d'admission/échappement: clé de 10.
- pour les 3 vis de pignon d'arbre à cames: clé à pipe ou à oeil de 9.
Pour la vis de galet de chaîne d'arbre, dans le cylindre: clé de 10.
Autrement dit, avec 2 clefs, tu décylindres.
Les segments viennent avec 2 doigts.
L'axe de piston avec 1 pince à bec fin.
Que demande le peuple ?

Quand on n'a pas la grossièreté de me réveiller à une heure matinale pour me dire
"Je sais pas faire, dis-moi tout, c'est URGENT" on arrive même à me demander un téléguidage..et à l'obtenir!
(le mot "urgent" est le plus indisposant que je connaisse.)

merci monkey, je commence par ça et pour le moindre soucis je ferai appel a votre aide à tous

Tu peux aussi rouler à l'africaine..
Il y a une remontée d'huile?
"C'est pas grave Patron, tu mets de l'huile de boîte de camion bien épaisse, ça bouchera les fuites de segmentation..."
"Mais c'est pas ça qui va combler les rayures dans le cylindre si ça a serré..."
"T'en fais pas Patron, quand la calamine elle sera bien cuite dans les rayures, ça va colmater même chose réalésage..."
Ils sont tellement tolérants, ces petits moteurs, qu'ils acceptent même des dépannages barbares comme une soupape redressée au maillet...
Bon, le jour où tu t'en sens de travailler "dans les règles de l'art", ils aiment encore mieux.

nemrhod a écrit:

Slt grosraider,
où est-ce que je peux trouver ce plan?

nemrhod a écrit:

désolé pour l'orthographe GOSRAIDER mon doigt a glissé

nemrhod a écrit:

désolé pour l'orthographe GOSRAIDER mon doigt a glissé

nemrhod a écrit:

Slt à tous,
J'ai roulé en dax avec le réservoir d'huile vide et l' inévitable est arrivé, j'ai eu une petite panne.

Ce n'est pas un deux temps....quel réservoir d'huile?

nemrhod a écrit:

Le dax a ralenti comme un début de serrage mais il est reparti. J'ai rajouté de l'huile mais maintenant il fume blanc. quelqu'un peut me dire ce que je dois faire?

C'est sur que si tu met de l'huile dans le réservoir d'essence...ça va fumer blanc ....

nemrhod a écrit:

Est-ce que c grave ou pas?? Est-ce que les soupapes ont reçu ou les joints. Merci pour votre aide.

Si vraiment tu as mis de l'huile dans le réservoir d'essence ce n'est pas grave...tu vide ton réservoir et tu remet de l'essence pure (pas d'huile).
Maintenant, il faut savoir de quel réservoir d'huile tu parles?...parce qu'il n'y en a pas...
sauf le carter moteur, mais pour qu'il soit vide c'est que tu as vidanger, ou c'est une très très grosse fuite.........
Je pense qu'il nous faudrais de meilleurs précisions, et que tout le monde c'est emballer sans bien comprendre ton problème. amoins que ce soit moi...le boulet de service......

ZBM@x